bobrockos

Du hast PM. Aber das weiste bistimmt schon

Hallo, Ich suche eine T5 Motor für meine GT. Zustand mehr oder weniger egal... Sollte aber komplett sein. Ich weiss die liegen nicht mal eben so rum, aber vielleicht hat ja noch jemand einen zu viel.

Off Topic hin oder her Es gibt noch eine Mölichkeit ein positiv Modell herzustellen: Stereolithographie dazu folgender link: http://www.mb.fh-trier.de/studium/das_stud...schinenpark.htm Diese Form wäre also mehrmals zu gebrauchen. Der Epoxidharz ist sehr beständig, ob er allerdings auch Aluguss standhält weiß ich nicht. Man könnte auch einen ansaugstutzen aus Kohlefaser laminieren. Man bräuchte dann nur noch die Aufnahmen aus Alu zu fräsen. So könnte man einen Standardansaugstutzen herstellen, und nur die Aufnahemen für die verschiedenen Vergaser ändern. Mal was anderes. Der grösste Vorteil ist aber das man jede noch so komplizierte Geometrie hinbekommt mit dem Flächen Tool in Catia.

Das größte Problem an der SIP Anlage ist, dass der Bremssattel meiner Meinung nach an der falschen stelle sitzt. Die Verbindung zwischen Schwinge und Antriebswelle, also der Haltearm, hat nicht nür die Aufgabe den Bremssattel "festzuhalten", also das Bremsmoment aufzunehemen, sondern auch die Kräfte abzustützen, die vom Bremsbelag auf die Scheibe wirken um Biegung in der Antriebswelle zu verhindern. Das geht aber nur, wenn der Bremssattel parallel zum Haltearm liegt. Klingt komisch, is aber so Ist halt scheisse zu beschreiben. Wenn mir jemand sagt wie ich Fotos poste mal ich n Bild davon... PS: ED, die Lösung mit dem Zugstab ist echt genial. Die klau ich dir mal

Das ging schnell, Vielen Dank. Das sind ja doch mehr Unterschiede als ich gedacht habe. Ich denke ich lass das mal besser und lebe damit das meine GT einen Super Rahmen hat. Ich finde den GT Lenkerkopf auch eigentlich ganz schön... Scheinbar hatte in Italien schon mal jemand an der GT rumgeschraubt, Ich habe nämlich auf der Motorseite 5 Schlitze und ein kleines Gepäckfach (Das ist mir Aufgefallen als ich einen Gepäckfachdeckel einer Sprint montieren wollte). Gruss

Ich habe vor einigen Jahren eine 125GT (VNL2T) aus Italien gekauft. Leider war der Rahmen dermaßen durchgerostet das ich mir in meinem jugendlichen Leichtsinn einen Vespa 125 Super Rahmen (VNC1T) besorgt hab und alle GT Teile da ran geschraubt habe. Jetzt überlege ich mir ob ich die Karre nicht zu einer 125 Super umbauen sollte (also zum Rahmen passend). Meine Frage: Kennt jemand die Unterschiede zwischen einer GT und einer Super??? Backen, Kotflügel und auch die Zierleisten müssten gleich sein. Richtig? Bleibt noch der Lenkerkopf. Welcher ist Original? Ich habe mal eine Vespa Super mit einem PV Lenkerkopf gesehen... Kann das sein? Rücklicht? Vielen Dank, Fotos folgen.