Heller

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Das Gemisch magert definitiv bei leerer werdendem Tank ab!

Habs soeben ausprobioert:

Tank fast leer - läuft perfekt, dreht wunderbar hoch

Tank voll - keine Chance in Reso zu kommen, da der Motor extrem drosselt.

Werde jetzt mal proboieren den Benzinschlauch zu kürzen und die Benzinfilter reinigen (Hab 2: Tank + einen im Schlauch).

Der Benzin rinnt so nur seeehhhr speerlich aus dem Schlauch und ist voller Blasen. Das soll glaucb ich nicht so sein.

Tanbkentlüftung wurde bereits aufgebohrt - daran kanns nicht liegen.

Welche Benzinpumpe ist sinnvoll (Durchfluss/h)? - Hier benötige ich Hilfe. Hab keine Ahnung von Benzinpumpen.

Hallo!

Ich hab an meinem Motor einen 30er TMX Mikluni Vergaser verbaut und bin gerade dabei die letzten Abstimmarbeiten zu erledigen. Hab da aber gewisse Probleme.

Erstmal mein Setup:

210er Malossi Zylinder (Überströmer/Boostport zum Gehäuse hin leicht erweitert, ansonst unbearbeitet), Kolbenfenster geöffnet

Worb 5 Zylinderkopf mit 1,2mm QS gemessen

Gehäuseüberströmer und Einlass angepasst

MMW2 Membranansaugstutzen mit RD Membran

Langhub - Lippenwelle

Scorpion Auspuff

Elestart Lüfterrad

200er Originalübersetzung

Zündung auf 18° geblitzt

Steuerzeiten mit 1,5mm Fussdichtung:

Auslass: 188°

Überströmer: 128°

Vorauslass: 30°

Gemessene geometr. Verdichtung: 1:12

Mikuni TMX 30 Vergaser

Nadel: 5EL68

ND: 20

PJ: 60

Ich hab Probleme damit, den Vergaser richtig abzustimmen. Es trat folgende Situation ein:

Hab die HD von 240 auf 270 erhöht, da mir das Gemisch obenrum sehr mager vorkam. Lief damit sehr gut! ==> Zu diesem Zeitpunkt war der Tank halb voll.

Hab nachher vollgetankt und wollte wieder fahren, da drosselt der Motor obenrum extrem ab.

Kann es sein, dass das Gemisch nur bedingt durch einen geringeren Tank-Füllstand so stark abmagert??

Das würde wohl erklären, dass ich keine ordentliche Vergaserabstimmung hinbekomme.

Ich hab mir schon einige Topics hier durchgelesen. Wenn sich meine Vermutung bestätigt, so wird mir wohl nichts anderes übrig bleiben, als eine Benzinpumpe zu verbauen.

Zuerst probier ich noch, ob eine Verkürzung des Benzinschlauchs was bringt. Loch möchte ich in meinen Sprint Rahmen jedoch keines bohren, wenns nicht unbedingt notwendig ist.

Bezüglich Benzinpumpe: Ich habe keine Batterie und möchte auch keine verbauen, d.h. dann wohl, dass ich zu einer Unterdruckpumpe greifen muss, oder? Reicht da eine 14l Mikuni Pumpe aus, oder brauch ich was größeres (20l Mikuni Pumpe)?

Achja: Der Vergaser steht nicht sehr gerade. Hab schon die Zylinderhutze eingedellt und die Kühlrippen am Zylinder abgedremelt. Ganz gerade bekomm ichs bei meinem Sprint Rahmen jedoch nicht hin und den Rahmen möchte ich nicht verdellen. Ich stell demnächst mal Fotos ein.

Ich hab auch erstmal ein Leistungsdiagramm mit dem GSF Dyno erstellt. Stelle dieses dann auch ein. Sieht nämlich nicht sehr schön aus die Kurve (kein schönes Plateau oben, eher "Kamelhöcker").

mfg Andreas

Und die Ständerfüße sind schon verkauft! Das ging ja mal schnell..

Wegen der vielen Anfragen:

Es handelt sich bei der Vorgelegewelle wirklich NUR UM DIE WELLE! Kein Tannenbaum/Primärritzel. Ein gutes Nebenwellenlager und nen passenden Segering gibts aber auf wunsch gratis dazu

Neue Teile!

1. Beitrag wurde aktualisiert!

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Gefunden und wieder verlorengegangen...

SUCHE NOCH IMMER!

Hab schon gefunden!

D.h. ich sollte die oben verlinkte Scheibe nicht nehmen, weil sie sich durchbiegt und dünn ist, und auch nicht die mit Zahnkanz, weil sie splittert, deshalb ist die beste Entscheidung wohl die von DRT! ...Das kann ich zumindest den Kommentaren entnehmen.

Hat die die richtige Dicke?

Die von DRT ist im Vergleich zu meiner nur 0,4mm dicker. Die 0,4mm könnte ich bei Bedarf auch mit feinem Schleifpapier auf dem Ceran-Kochfeld runterschleifen.. Ist halt umständlich.

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Hallo!

Ich wollte gerade meinen P200E Motor zusammenbauen, da viel mir auf, dass die Unterlegscheibe zwischen Kulu Lager und Kupplung einen Riss hat und ich eine neue brauch.

Die Maße meiner originalen Scheibe sind: 33,7x15,2x3,4mm

Jetzt hab ich mich in diversen Shops mal umgesehen und keine passende Scheibe gefunden! Es ist keine gleich dick, wie meine Originalscheibe.

Gefunden hab ich:

34x15x3,8mm von DRT ==> Ein wenig zu dick

34,5x15x2,5mm ==> zu dünn

Unterlegscheibe mit Zahnkranz für Getrenntschmierung

Welche soll ich nehmen? Die von DRT am ehesten, oder?

Ich möchte mir nur nicht die falsche bestellen und anschließend funktioniert meine Kupplung nicht mehr!

mfg

1, 3 und 4 verkauft!

Hallo!

UPDATE - Neue Teile zu verkaufen!

Alle Teile können in Krems/Donau (Österreich) abgeholt bzw. verschickt werden.

Teile werden hier und im GSF angeboten, nicht bei Ebay.

Alles mein Eigentum.

Preise exclusive Porto.

Fotos kann ich bei Bedarf per Email zukommen lassen. Hab jedoch gerade keine Kamera bei der Hand.

Ich verkaufe:

#1 Vorgelege - Welle, ebenfalls aus orig. PX Lusso Getriebe, Durhmesser: Kuluseite: 15mm, Limaseite 18mm, top Zustand - Federnut + Gewinde nicht beschädigt, 20EUR

#2 Insgesamt 6 Stk Ständerfüße PX, orig. Piaggio Ersatzteil, 22mm Durchmesser, neu und unbenutzt in Originalverpackung (Sechserpackung), 4EUR für 2 Stk. bzw. 10EUR für alle 6 Stk. VERKAUFT

mfg Andreas

Ich hab mir grade den YSS Dämpfer bestellt. Habe (zumindest hier im Forum) noch nichts negatives darüber gelesen.

Der Preis ist auf jeden fall nicht schlecht (ca. 33EUR beim SCK) für nen verstellbaren Dämpfer!

Also keine Unterlegscheibe!

Vielen Dank für die schnelle Hilfe!

Hallo!

Hab mir ein gebrauchtes Lusso Getriebe besorgt, bin zuvor PX alt Getriebe gefahren.

Das alte Getriebe hatte zwischen Schaltkreuz und Schaltstange eine Unterlegscheibe, bei dem Lusso Getriebe fehlt diese!

Gehört beim Lusso Getriebe (flaches Schaltkreuz) eine Unterlegscheibe verbaut oder nicht?

mfg

Genau - gibts nimma, sonst würd ich mir einen zulegen.

Wo gibts denn den YSS ProX? Kann ich nirgends finden...

up

Hallo!

Suche einen Stoßdämpfer für Sprint hinten. Gebraucht, gut und günstig!

Am besten härter als orig. bzw verstellbares Federbein (BGM, YSS, Bitubo, oder dergleichen).

mfg Andreas

Passt, werd ich mal am Wochenende probieren. Hoffentlich gehts. Ansonsten wird das Distanzstüch mit der Dremeltrennscheibe aufgeflext und gesprengt. Kommt sowieso ein neues Distanzstück drauf..

Und wie hast du das ganze dann wieder zusammengebaut? Dreht sich da durch!

Also - Hab alles schön in WD40 eingeweicht und anschließend probiert, mit dem Schlagbohrer zu lösen. Dreht sich einfach durch. Nix zu machen...

Ist (5) bzw. (4) auf dem Foto der Federteller? Sollte dieses Teil fest auf die Gewindestange geschraubt sein?

Vielen Dank für die Infos erstmal.

Naja, freigängig ist bei mir nix mehr. Ist halt alt und verwittert und verklebt.

Ich schau, dass ich nächste Woche einen Schlagschrauber auftreibe. Wenn nicht, dann flex ich das alte Distanzstück halt vorsichtig runter, ohne die Gewindestange zu zerstören.

Mir Federteller meinst du das Teil, aus dem die Gewindestange herausragt, oder?

Nur: Wie schraub ich das neue Distanzstück auf die Stange? Gleich wieder mit Schlagschrauber?

..Wenn ich gewusst hätte, dass das so viele Umstände macht, hätt ichs gelassen.

Andere Frage:

Wie kann man den Dämpfer eigentlich zerlegen, d.h.: Wie kriegt man den Federteller (oder wie das Ding, das die Feder hält sonst heißt) runter? Der "Federteller" ist ja bei mir augenschindlich nicht mit der Kolbenstage verschraubt, sonst könnt ich die beiden Teile ja nicht gegeneinander verdrehen!

Löst sich irgendetwas, wenn man oberen (wo das Distanzstück sitzt) und unteren Teil (bei der Motorblockaufnahme) des Dämpfers gegeneinander dreht?