Heller

Vielen Dank für die Infos erstmal. Naja, freigängig ist bei mir nix mehr. Ist halt alt und verwittert und verklebt. Ich schau, dass ich nächste Woche einen Schlagschrauber auftreibe. Wenn nicht, dann flex ich das alte Distanzstück halt vorsichtig runter, ohne die Gewindestange zu zerstören. Mir Federteller meinst du das Teil, aus dem die Gewindestange herausragt, oder? Nur: Wie schraub ich das neue Distanzstück auf die Stange? Gleich wieder mit Schlagschrauber? ..Wenn ich gewusst hätte, dass das so viele Umstände macht, hätt ichs gelassen. Andere Frage: Wie kann man den Dämpfer eigentlich zerlegen, d.h.: Wie kriegt man den Federteller (oder wie das Ding, das die Feder hält sonst heißt) runter? Der "Federteller" ist ja bei mir augenschindlich nicht mit der Kolbenstage verschraubt, sonst könnt ich die beiden Teile ja nicht gegeneinander verdrehen! Löst sich irgendetwas, wenn man oberen (wo das Distanzstück sitzt) und unteren Teil (bei der Motorblockaufnahme) des Dämpfers gegeneinander dreht?

Sehe ich das so richtig: Die Gewindestange, auf der das Distanzstück sitzt, ist das Ende der Kolbenstange, die in den Dämpfer (also ins Öl) reicht? Schlagschrauber hab ich leider nicht zu Verfügung. Außerdem ist dann noch das Problem, wie ich das neue Distanzstück wieder rauf krieg, wenn sich die Stange dreht!? Was ich noch nicht verstehe: An der Stoßdämpfer-Abdeckung (dort, wo die Gewindestande herauskommt) ist ja ein Sechskant angebracht. Was hat der für einen Zweck? Ist da innenseitig ein Gewinde, in dem die "Stange" verläuft? Bei mir dreht sich die Gewindestange innerhalb dieses Sechskants an der Abdeckung nämlich durch...

Hallo! Ich würde gerne bei meiner Sprint eine Stoßdämpferverlängerung hinten verbauen (damit mehr Platz für einen großen Vergaser ist). Ich hab den Dämpfer ausgebaut, den Silentblock abgeschraubt und wollte anschließend das sechskant Distanzstück (1) herunterschrauben, um ein längeres (2) zu verbauen. Das Distanzstück lies sich ein paar mm runterschrauben (siehe Foto), doch dann war es aus damit. Das Teil lässt sich jetzt weder weiter runterschrauben noch wieder raufdrehen - Das Distanzstück lässt sich zwar drehen, jedoch gehts weder runter noch rauf. Bei genaueren Hinschauen bemerkte ich, dass sich die Gewindestange (3 - unter dem Sprengring), auf die das Distanzstück geschraubt ist, mit dem Sechskant mitdreht. Jetzt weis ich nicht mehr weiter. Zudammenschrauben kann ich es nicht mehr und zerlegen auch nicht! Was nun? Wie ist der Dämpfer genau aufgebaut? Ist es ünerhaupt möglich das vorhandene Distanzstück (1) zu entfernen und gegen das längere (2) zu tauschen? Foto: mfg Andreas

Tank raus, Motoröl ablassen, Plastikfolie ins Auto und reinlegen. Vorausgesetzt du kannst die Sitze umlegen. Hab ich auch so gemacht..ohne Probleme.

@Marcelleswallace Hast du einfach den orig. Rally/Sprint Schlauch am Vergaser mit ner Schelle festgemacht? Hält das? Ich habs auch so gemacht (also 30er Mikuni mit orig. Schlauch in den Rahmen) jedoch löst sich die Verbindung zw. Schlauch und Vrgaser von Zeit zu Zeit mal. Das hört man dann eh gleich...

Interesse => PM!

Was nimmst du denn da für nen Luftschlauch? Woher beziehst du ihn? Der orig. sollten da ja nicht (gut) passen. Ich hab vorerst (Mikuni 30 + MMW2 auf Sprint Rahmen mit PX Motor) den originalen Schlauch verwendet und ihn mit nem Kabelbinder am Vergaser befestigt. Ist ne provisorische Lösung und hält nicht gut, da er gelegentlich vom Vergaser rutscht. Ich will jedoch nen Schlauch fahren, da es um einiges leiser ist, als mit Luftfilter. Die Kiste ist schon so laut genug...

Wo gibts denn noch Sprint Kaskaden zu kaufen? Bei SIP glaub ich nicht. Hab da schon geschaut, weil ich selbst bei gelegenheit eine neue (alte) Kaskade für mein Sprint brauchen würd, nachdem ein Müllauto drübergefahren ist...

Ich weis nicht mehr, bei welchem Händler. Könnte aber noch nachsehen. Ist auf jeden Fall von dem Hersteller/Marke TDH. Haarrisse sind da nicht! Alles völlig in Ordnung, bis auf das besch****** Getriebe halt. Mit dem trau ich mich nicht mehr fahren. Da hätt ich Angst, dass weitere Zähne abreißen. Ist ja auch ganz schön gefährlich, wenn dir bei 90km/h der Hinterreifen blockiert. Gott sei dank war ich nur mit Schritttempo unterwegs, sonst hätts mich gscheit zerlegt..

Hallo! Bezüglich TDH Getriebe: Ich hab so eines im Winter bei Ebay errstanden und verbaut. Bin dann ca. 50km damit gefahren. Der Motor, in dem das Getriebe verbaut wurde ist ein originaler P200E Motor. Nix Tuning. Von der Verarbeitung her machte das Getriebe eigentlich einen ganz guten Eindruck. ...Dann hat plötzlich nach dem Schalten der Hinterreifen total blockiert und nach dem Zerlegen des Motorblocks wurde ersichtlich warum: Das neue Getriebe hat 3 Zähne am 4. Gang verloren, diese haben dann das Getriebe blockieren lassen und haben so einigen Schaden angerichtet! Bei genauer Betrachtung der Bruchstellen beim TDH - Getriebe und einer Bruchstelle an einem original Piaggio Tannenbaum (auch hier ist ein Zahn abgebrochen) fiel mir auf, dass die Oberfläche des Bruchs beim TDH Getriebe sehr viel rauher bzw. grobkörniger ist, als die Bruchstelle am Originalteil. Außerdem passen die abgebrochenen Zähne des TDH Getriebes fast perfekt auf die Bruchstelle, d.h. es ist nix verzogen oder gebogen oder dergleichen. Das alles weist meines Erachtens darauf hin, dass das Material vom TDH Getriebe viel spröde ist im Vergleich zum Originalteil, was nicht unbedingt ein Vorteil ist, wie man sieht... Außerdem hat das vermeintliche TDH "Lusso Getriebe" keine Nuten auf der Hauptwelle, in denen das Schaltkreuz zum Liegen kommt!...Also ein Lusso Getriebe, ohne die Vorteile eines Lusso Getriebes! Was meint ihr dazu? Fotos der Bruchstellen im Anhang.

Siehe nächstes Topic! Fotos raufladen hat nicht funktioniert...

Hallo! Ich suche Gänge, um mein 200er LUSSO (PX, COSA) Getriebe zu reparieren. Vorerst bräuchte ich mal einen Gang mit 42 Zähnen. Es muss sich dabei um ein Originalteil handeln und sollte in gutem Zustand sein! Angebote bitte per PM an mich! mfg Andreas

Ich fahre auch MMW2 + 30er Mukuni + Ansaugummi vom Stein-Dinse (wie von Gravedigger empfohlen). Steht bei mir auch ganz schön schief! Meine Meinung zu schief, obwohl ich von den Kühlrippern schon was weggenommen habe und die Abgeckhaube eingekerbt hab. Hab mir auch schon nen (guten!) Ansauggummi ruiniert. Ich weis nicht, wies bei ner PX ist, aber bei meiner Sprint wäre da glaub ich zu wenig Platz nach oben hin zur Seitenhaube, um noch nen Spacer zu verbauen. Der Vergaser schlägt jetzt schon hin und wieder mit der Gasseilumlenkung an der Seitenhaube leicht an. Ich werde einfach an den Kühlrippen am Zylinder noch ein wenig wegnehmen, dann wird sichs schon ausgehen..Ob da jetzt 2 Quadratzentimeter weniger Kühlerfläche vorhanden ist wird wohl egal sein. Und evtl. verbau ich noch ne Stoßdämpferverlängerung hinten, dann sollte auch nixmehr anschlagen.

Das gibt es beim lokalen Kugellagerhändler um ein paar EUR. Wenns der nur in der geschlossenen Version hat, dann ebenfalls nehmen und die Kapsel entfernen.

Classic Scooterparts haben anscheinend orig. Piaggio Getriebeteile zu verkaufen. Sind sogar ziemlich billig: Unter 30EUR. Die Frage ist halt, wie gut die Qualität dieser "Originalteile" wirklich ist! Ist ja warscheinlich auch indische Lizenzproduktion. Ich glaub, ich hab mir vor 2-3 Jahren mal ein orig. Piaggio Gangrad bei unsrem lokalen Motorradhändler gekauft - War sauteuer und extrem mies gefertigt. Es waren keine Kanten gebrochen und zwischen den Zähnen waren teilweise noch Ränder vom gießen. Das musste ich mit der Feile nachbearbeiten! Ist halt die Frage, von welchem Hersteller das wirklich war. Das TDH Getriebe, das bei mir Zahnausfall hatte, hat übrigens von der Fertigung her sehr gut ausgesehen...Nur das Material ist anscheinen sch****!! Also, wenn jemand gute, originale, alte Gänge von ner Cosa oder 200er Lusso daheimliegen hat, dann melden!!

Wie siehts mit der Qualität der original Piaggia Gangräder, dies beim SIP zu kaufen gibt aus? Halten die was aus? Sind die in Indien gefertigt? Hat keiner von euch Erfahrung mit Getriebe-Ersatzteilen?

Hallo! Nachdem bei meinem Nachbaugetriebe (TDH) einige Zähne vom 4. Gang abgerissen sind, wollte ich mal fragen, welche Ersatzteile ihr hier verbaut? Ich hätte schon ein gebrauchtes Originalgetriebe von ner Cosa bei der Hand, jedoch gehört auch hier mindestens ein Gang getauscht, da dieser an den Schaltkreuz-Auflageflächen rund ist! Deshalb möchte ich mal fragen, woher ihr eure Getriebeersatzteile (in diesem Fall ein Gangzahnrad) bezieht? Welcher Anbieter ist von der Qualität her annehmbar? Gibt es überhaupt solche Teile noch als Original - Neuteil zu kaufen? Ich möchte nur nicht, dass mir wieder ein paar Zähne abreissen! mfg

Hast PM!!

PM wegen Hauptwelle!

SChau mal, wie alt das Topic ist!! Letzter Beitrag: 6 Dec 2006, 02:10

PM!

Wenn alles orig. ist, dann sollte auch die orig. Bedüsung beim Vergaser ganz gut passen. Hatte mal ebenfalls so ein Problem: Hab den Vergaser Ultraschallreinigen lassen, danch gings wieder. War anscheinen irgendwas verstopft. Warum fährst du einen MMW Kopf, wenn am Motor alles orig. ist?..Ist vielleicht auch ned ideal.

Bei mir ist das Ansauggeräusch von der Membran so laut, dass man den Auspuff kaum hört...

Hallo! Suche 200er LUSSO Getriebe, Haupt- und Nebenwelle. Sollte gut in Schuss sein! Von der Nebenwelle benötige ich eigentlich nur den "Tannenbaum", Primärzahnrad hätt ich selber. mfg Andreas

Falls geschlachtet wird, hätt ich interesse am Getriebe!