Heller
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Sprint Gabel Restauration
Heller antwortete auf Heller's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Hab gerade Ersatzteile bekommen für die Sprint Gabel. U.a. eine neue Achse für die Federaufnahme an der Schwinge, da die alte eingelaufen war. Es handelt sich dabei um solch ein Set (nicht bei Stoffis bestellt): https://www.stoffis.com/shop/artikel/197.009 Fotos: Leider musste ich beim Auspacken feststellen, dass das Ding absoluter Müll ist (Ist wohl ein Indien-Produkt nach der Verpackungs/Qualität nach...): 1.) Die Achse hat starke Macken. Da sind richtige Krater drinnen... 2.) Das Gusstiel der Federaufnahme ist bereits frisch aus der Verpackung verrostet (das originale hat nach 45 Jahren kein bisschen Rost!) 3.) Die Achse ist geringfüfig dicker als die originale, so dass die originale Federaufnahme (Gussteil) nicht drauf passt und die Achse auch nicht in die Löcher in der Schwinge zu bekommen ist. So ein Müll! Man bekommt aber anscheinen nur noch diese Drecksteile zu kaufen! Orig. von Piaggio hat das kein Shop, soweit ich bisher gesehen hab. Oder weiß jemand, woher ich eine solche Ache in guter Qualität bekomme (so dass die alte orig. Guss-Federaufnahme drauf passt)? -
Kupplung richtig einstellen Vespa PX 125 Lusso
Heller antwortete auf Sascha1410's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Ich klemm immer eine Schweißerzange an den Kupplungshebel (am Motor), um ihn leicht wegdrücken zu können. Die Stellschraube am Motor am Besten halb reindrehen (dann kann man in beide Richtungen verstellen). Dann den Nippel am Seil befestigen, so dass das Kupplungs-Seil unter Zug steht. Und dann: Einfach probieren! => Wenn dir Kupplung rutscht => Spannung nachlassen => Wenn die Kupplung nicht ganz trennt => mehr spannen -
PX200 Kurbelwelle, Lüra Gewinde beschädigt
Heller antwortete auf Heller's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Danke für die guten Zusprüche, Gewindefeile ist bereits bestellt und dann probier ich das mal. Und ja - wie man feilt, das weiß ich -
PX200 Kurbelwelle, Lüra Gewinde beschädigt
Heller antwortete auf Heller's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
OK, sicher? Hab hier im GSF nämlich 1,5 Gewindesteigung gefunden... Würder der Gewindeschneider passen? Siehe: http://www.zgonc.at/schneideisen-hss-m-12-x-1-25.html -
PX200 Kurbelwelle, Lüra Gewinde beschädigt
Heller antwortete auf Heller's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Ok, also dann doch kein schneideisen? Wie genau geht man mit einer gewindefeile um? Hatte sowas noch nie in der Hand... -
PX200 Kurbelwelle, Lüra Gewinde beschädigt
Heller antwortete auf Heller's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
das Schneideisen müsste passen, oder? Siehe: http://www.conrad.at/ce/de/product/812971/Schneideisen-metrisch-fein-M12-Rechtsschneidend-Exact-03923-DIN-223-HSS-38-mm-10-mm/?ref=detview1&rt=detview1&rb=1 -
PX200 Kurbelwelle, Lüra Gewinde beschädigt
Heller antwortete auf Heller's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Muss ich nachsehen. Entweder Rostpartikel vom Lüra-Konus, oder roter Edding BTW: Montiert ihr das Lüra auf den Kuwe-Stumpf trocken und entfettet, oder mit einem feinen Öl-Film? -
PX200 Kurbelwelle, Lüra Gewinde beschädigt
Heller antwortete auf Heller's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Gewinde ist ein M12 x 1,5 mm, wenn ich mich nicht irre, oder? Hab keine Gewindeschneider daheim. Geht das gut mir normaler Baumarktware, oder ist der Kurbelwellen-Stahl evtl. zu hart? -
Hallo, hab letzts die Lüra-Mutter von der Kurbelwelle abgeschraubt. Dabei hab ich einen Widerstand gespürt und jetzt sind die ersten beiden Gewinde-Gänge kaputt, siehe Fotos: Äußerst komisch, wie das passieren konnte. Rauf ging die Mutter mit der Hand und das Gewinde war makellos. Keine Ahnung, wie das beim Runterdrehen passieren konnte... Jetzt bekomm ich die Mutter nicht mehr rauf. Was meint Ihr - Kann man das Gewinde nachschneiden? Hält das dann noch? Es handelt sich um eine PX200 Membran-Lippenwelle von MecEur, bearbeitet vom Polinist, hier aus dem Forum. Die Welle ist noch tip top - wäre also schade darum. Grüße, Andreas
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Zustand Verzahnung Hauptwelle und Bremstrommel
Heller antwortete auf derbastian's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Gut zu wissen, dann werde ich meine schrauben ab jetzt ein wenig schmieren. -
Zustand Verzahnung Hauptwelle und Bremstrommel
Heller antwortete auf derbastian's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
OK, wie sieht es dann generell bei Schraubverbindungen aus, für welche ein Anzugsmoment angegeben ist? Wenn das Gewinde gefettet ist, so ist effektive Spannung auf die Schraube ja um einiges höher, da weniger Reibung am Gewinde "verloren" geht. Sind die Drehmoment-Angaben im trockenen, oder geölten Zustand zu verstehen? -
So in etwa, aber such mal und lies dich ein wenig ein! Du änderst damit die Steuerzeiten des Zylinders. Wenn du ernsthaft was am Motor machen willst, kommst du so und so nicht darüber hinweg, dich mit den Steuerzeiten in wenig auseinanderzusetzen.
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Sprint Gabel Restauration
Heller antwortete auf Heller's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Klingt gut - werd ich so machen. Danke! -
Sprint Gabel Restauration
Heller antwortete auf Heller's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Danke tbs, die Fotodoku ist sehr gut - so etwas hab ich schon vergeblich gesucht! Wegen der passenden Teile ist das ja kein Problem. Hab ja die alten. Zu den gekapselten Lagern: Ist das wirklich so toll? Man kann diese ja nicht mehr nachscmieren über die Schmiernippel. Fett muss aber trotzdem rein, sonst wird der Wellendichtring an der Radachse nach kurzer Zeit abrauchen. Und eines noch: wir die Federausnahme,, welche beweglich auf der entsprechenden Achse sitzt, nicht mit je einem O-Ring auf jeder Seite versehen? -
Sprint Gabel Restauration
Heller antwortete auf Heller's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Hallo? -
Hallo, ich bin gerade dabei die Gabel/Schwinge meiner Sprint zu restaurieren. Schwinge, Staubschutzblech, Bremstrommel, Bremshebelchen und Lenksäule sollen pulverbeschichtet werden. Alle Lager, sowie Schwingenlager-Achse und die Ache der Federaufnahme werden erneuert. Ich hab schon mal alles zerlegt: Ich hätte jetzt noch ein paar Fragen: 1.) Welche Farbe hatten die entsprechenden Teile original? 2.) Bei der LEnksäule ist ein Stück der Kotflügelaufnahme ausgebrochen, siehe: Da das eine Loch im Alu-Guss zum Festschrauben des Kotflügels weggebrochen ist, hab ich das bis jetzt mit einem kleinen Metallplättchen festgeklemmt: Das hält zwar gut, aber es ist halt nicht ganz sauber . Was sagt Ihr, lässt sich das einfach reparieren, d.h. durch Alu aufschweißen? 3.) Anscheinend ist in die Schwinge ein Stahl-Guss-Teil eingegossen in den Alu-Guss, dort, wo die Schwingenachse aufgenommen wird. Direkt bei der Bohrung zur Achsaufnahme ist das Alu ein wenig ""abgeblättert" vom Stahl, siehe: Ist das in Ordnung so, oder ist das ein Problem? Hab keinen Vergleich, wie das bei anderen Teilen aussieht... Danke schon mal für Eure Hilfe!
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Polini 133 DOA - Fragen zum Aufbau
Heller antwortete auf Heller's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hat jemand einen Tip für einen guten und günstigen Luftfilter für den 24er Dellorto Vergaser, der gut in den SF Rahmen passt? -
Polini 133 DOA - Fragen zum Aufbau
Heller antwortete auf Heller's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Siehe erster Beitrag, Punkt 3.) -
Polini 133 DOA - Fragen zum Aufbau
Heller antwortete auf Heller's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Dann setzt du den ASS höher und dieser passt dann am Zylinder nicht mehr... Zu meiner Frage: => Kann mir jemand haltbare Membranblättchen empfehlen? -
Polini 133 DOA - Fragen zum Aufbau
Heller antwortete auf Heller's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
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Polini 133 DOA - Fragen zum Aufbau
Heller antwortete auf Heller's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
OK, bei geschossenem Boostportkanal ist das Ding ja soundso schlitzgesteuert über den Kolben. Zusätzlich kommt halt die Membran. Da bei meinem Zylinder der Boostport gefräst wurde, komt das halt nicht mehr in Frage... Ich muss nicht maximale Leistung haben. Der Motor soll im Alltag schön laufen und vor allem auch HALTBAR sein! Deshalb die Frage wegen der Membran. Das macht mir bezüglich Haltbarkeit halt ein wenig Sorgen. -
Polini 133 DOA - Fragen zum Aufbau
Heller antwortete auf Heller's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Genau das ist die Information, dich ich brauche! Welche Membranblättchen und welche stärke sind hier zu empfehlen? Hält das bei dir so? -
Polini 133 DOA - Fragen zum Aufbau
Heller antwortete auf Heller's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
...dann nimm den "Rüssel" von dem V50 Ansauger. Wenn du ALu Schweißen kannst - ich hab einen kaputten über. -
Polini 133 DOA - Fragen zum Aufbau
Heller antwortete auf Heller's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Siehe: http://www.sip-scootershop.com/de/products/ansaugstutzen+polini+doppela_21502910 -
Polini 133 DOA - Fragen zum Aufbau
Heller antwortete auf Heller's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Gibt es überhaupt einen "3-Loch Ansauger" für den Doppelsauger? Ich dachte es gibt nur 2 Versionen, die sich nur in der Form des Ansaugrohres unterscheiden!