Heller

Der Worb Kopf hat (laut Angaben am Beipackzettel) mit 0,5mm kupferdichtung ca 1:10 und ohne Kupferdichtung ca 1:11 geometrische Verdichtung.

Das Geräusch tritt vom Leerlauf an auf.

Hab ihn übrigens jetzt mal ohne Dichtung probiert und das Ergebnis ist, dass zwischen Kopf und Zylinder Abgase bzw Gemisch rauskommt!! Das kanns doch wirklich nicht sein! Der hält ohne die Dichtung nicht mal dicht! Ich möchte mir jetzt nicht gleich nen neuen GSF Kopf kaufen, hab gar kein Geld dafür. Hab mir ja grad nen gekauft..

Das Geräusch kommt glaub ich davon, dass die Kupferdichtung bzw der Zylinderkopf nicht exakt zentriert am Zylinder sitz und so der Kolben im OT die Dichtung berührt.

Gibts da nen (einfachen) Trick, wie ich den Kopf genau mittig bekomme??

Hab jetzt ne kältere Kerze (NGK ..9..) hineingeschraubt.

Außerdem hat die Laufbahn ziehmliche Kratzer drin und der Kolben seitlich auch. Wovon kommt das????

Achja, bin mit dem Motor noch nicht mal gefahren. Lief nur am Stand vielleicht 4-5min.

Muss ich beim Einstecken des Kolben in den Zylinder eigentlich darauf achten, dass der Kolben am Nadellager mittig sitzt? ...Aber das müsste sich da sowieso von selbst einrichten, wenn der Zylinder drauf ist und man ein paar mal durchtritt.

Hallo!

Ich hab vor 2 Tagen nen neuen Malossi 210 Zylinder in meinen P200E Motorblock verbaut. Es ist der originale 24er Si Vergaser mit ner 130er HD (war dabei) drin und es ist noch der originale Auspuff drauf. Zündung auf 18° vor OT und Überströmer sind am Block angepasst, ansonsten alles original. Achja: Angepasster Worb Kopf.

Ich kenne den Zylinder zwar noch nicht, bin aber sehr skeptisch, da der Block komische Geräusche von sich gibt, die beim originalen Zylinder nicht zu hören waren. ...und es sind auch sicher keine lockeren Teile, die durch die Vibration ein Geräusch verursachen - alles fest. Es ist ein blechernes, etwas höheres Geräusch.

Was könnte das sein? Wodurch könnte das verursacht werden? Oder klingt der Malossizylinder prinzipiell so (kenne ihn ja eigentlich noch nicht)?

Hab den Worb Kopf mit Kupfer - Kopfdichtung drin, also ca 1,7 mm Quetschspalte. Soll die raus??

mfg

...na da bin ich ja beruhigt, dass es Leute gibt, die noch ungeschickter sind als ich und gleich 2 an einem Tag hin machen

Wer hat nen PX Kickstarter abzugeben?? Ich biete 10euro dafür! Die Zähne sollten halt in Ornung sein, usw..

mfg

Ich hab sowas! Weis aber nicht, ob noch alle Spulen in Ordnung sind. Bei interesse PM an mich! mfg

Der Kondensator bringt dir definitiv NICHTS! Der Überbrückt ja nur kurze Stromspitzen bei starken Bassen zB. Die hast aber bei 2 3weg Boxen und nem normalen Radio sowieso nicht! Da leifert die Batterie allemal genug Saft (zumindest kurzzeitig!).

Das einzige was du tun kannst sind ne größere Batterie (mehr Ah!!) und ne stärkere LIMA (wenns die gibt..) verbauen, wennst länger hören willst. Oder ein Dieselaggregat am Gepäckträger

Hallo!

Ich wurde den alten EM Road (mit Metal, nicht Carbon Dämpfer) gern auf meiner Sprint (mit 200er Motor) fahren, würde aber auch gern meinen Hauptständer beibehalten!

Ist der EM Road nun Hauptständertauglich oder nicht?

Und wie siehts mit dem JL Performance aus, ist der Hauptständertauglich bei ner Sprint?

mfg

neue PM!

PM!

Hallo!

Ist das Kickstarterzahnrad bei der P200E und der PX 80 gleich? Wenn nicht, passt dann das der Sprint/Rally oder gibts ein eigenes?

und rauf...

Hallo!

Ich suche:

1.) Angepassten Zylinderkopf für Malossi 210

2.) 30 Vergaser + Ansaugstutzen normal

3.) Evtl. einen englischen Auspuff, wenn ihr was herzugeben habt, macht mir mal ein Angebot. Mal schaun.

Meldet euch zahlreicht und verkauft billig!!

mfg

...und rauf damit

Hätte da ne Frage:

Sind P200E und PX200 Zylinderkopfe identisch? Wenn nicht: Worin bestehen die Unterschiede?

mfg

Hallo!

Ich such nen Zylinderkopf für einen P200E Motor (original Zylinder)!

Meldet euch am besten per PM oder Email ([email protected]).

mfg

Danke T5Rainer, steht aber auch nichts über Schaltrasten drin!

( BITTE BEANTWORTET MIR FOLGENDE FRAGE: (

Wie erkenne ich, ob die schaltraste kaputt ist???????

Damit ich weiß, ob ich mir ne neue kaufen muss!!!

Danke...Tut mir leid, dass ich die suche nicht gleich benutzt hab! confused.gif

Bei mir wirds dann wohl am Schaltkreuz liegen! Werde den Motor demnächst öffnen und das Schaltkreuz tauschen.

Bei der Gelegenheit kann ich gleich mal schaun, in welchem Zustand die Gangscheiben sind, usw...

Hätte aber trotzdem noch Fragen:

Wie erkenne ich, ob die SCHALTRASTE noch in einem ordentlichem Zustand ist?? Hab da keinerlei Erfahrung!

Und wenn der Motor schon offen ist(wurde sicher seit vielen tausend km nicht geöffnet!):

Welche Teile (Simmeringe, Lager,..) sollte ich genau auf Abnutzung/Beschädigung überprüfen bzw gleich bei der Gelegenheit tauschen??

Ich will mir die Arbeit ersparen, den Motor in einem halben Jahr wieder öffnen zu müssen!

Könnte mir BITTE trotzdem jemand weiterhelfen!!!!!!!!!!???????????

Ein Reperaturhandbuch bekomme ich SICHER NICHT VORM WOCHENENDE und ich möchte die Arbeit gleich erledigen, bzw gleich Neuteile bestellen!

Ich bin ein armer Student und habe kein Geld dafür...

Danke...Tut mir leid, dass ich die suche nicht gleich benutzt hab!

Bei mir wirds dann wohl am Schaltkreuz liegen! Werde den Motor demnächst öffnen und das Schaltkreuz tauschen.

Bei der Gelegenheit kann ich gleich mal schaun, in welchem Zustand die Gangscheiben sind, usw...

Hätte aber trotzdem noch Fragen:

Wie erkenne ich, ob die SCHALTRASTE noch in einem ordentlichem Zustand ist?? Hab da keinerlei Erfahrung!

Und wenn der Motor schon offen ist(wurde sicher seit vielen tausend km nicht geöffnet!):

Welche Teile (Simmeringe, Lager,..) sollte ich genau auf Abnutzung/Beschädigung überprüfen bzw gleich bei der Gelegenheit tauschen??

Ich will mir die Arbeit ersparen, den Motor in einem halben Jahr wieder öffnen zu müssen!

mfg Andreas

Hallo!

Der 3. Gang meines P200E Motors springt schon seit längerem gelegentlich, bei hohen Drehzahlen, mal von alleine in die 4., aber seit kurzem springen alle Gänge wie wild heraus! Nur der 4. bleibt relativ stabil drin. (

Meine Frage an euch ist nun:

Kann das an zu stramm oder locker gespannten Schaltzügen oder an einer falschen Kupplungseinstellung (meine greift erst sehr spät) liegen?

( ...Wahrscheinlich nicht, will nur fragen bevor ich mir Neuteile kaufe.)

Wenn es nicht an oben angeführen Ursachen liegen kann, welche Teile sollte ich genau tauschen? Schaltrasten? Schaltkreuz? Oder beides?

mfg Andreas

Hallo!

Habe ein kleines Problem:

Ich weiß nicht welche Funktion die beiden Wippschalter am Sprint - Lichtschalter haben!

Der alte Sprint Lichtschalter (am Lenker, nicht Bremslicht!) hat folende Schalter/Taster:

Taster seitlich = Motor kill Schalter

Runder Taster vorne = Hupe

Dann sind da noch 2 Wippschalter, einen mit 2 Schaltzuständen und einen mit 3.

Doch was betätigen die Schalter genau?

Licht, das ist eh klar. Doch welcher der beiden schaltet welches Licht ein/aus? Oder auch Zündung ein/aus?

Bitte seit mir behilflich und klärt mich über die Funktion dieser beiden Wippschalter auf!!!!!!

mfg

Der Benzinschlauch gerade so lang, dass ich den Tank noch montieren kann! Ich mess ihn mal schnell ab....50cm.

Ich hab den Originalmotor und den 200er Motor und ich habe eigentlich das Gefühl, dass der Vergaser gleich hoch liegt! Der Sprint Motor und der P200E Motor schauen ja von außen eigentlich gleich aus (bis auf Zylindergröße, Zündung, etc natürlich).

Nochmals das Problem:

Die Vespa läuft ja beim ersten Kick!

Bei hohen Drehzahlen nimmt der Motor jedoch kein Gas mehr an! Es ist, als ob der Sprit ausbleiben würde! (Deshalb möchte ich den Benzinhahn reinigen - vielleicht ist er ja verstopft und es kommt zu wenig Benzin durch).

Anfänglich, als ich den 200er Motor zum ersten Mal verbaut habe hat ja alles Perfekt funktioniert - der Motor ließ sich voll ausdrehen. Aber jetzt schneidet er in den oberen Drehzahlen komplett ab!

Vielleicht ist auch der Vergaser verstopft!

Ich kann mir nicht vorstellen, dass es an der Vergasereinstellung liegt! Der verstellt sich ja nicht von alleine!

Deshalb auch die Frage, um festzustellen, ab es am Benzinhahn liegt (Wenn nicht erspare ich mir ja das Ausbauen und das Spezialwerkzeug):

Wieviel Benzin läuft ca bei geöffnetem Benzinhahn aus dem Schlauch?

Danke!

Kann mir noch jemand zu 2.) sagen, ob es normal ist, dass sich so viel Luft im Benzinschlauch befindet???

Hallo!

Ich habe Probleme mit der Gasannahme im oberen Drehzahlbereich bei meiner Sprint (Sprint mit P200E Motor!!!). Es ist, als ob zu wenig Benzin in den Vergaser gelangen würde.

Deshalb habe ich beschlossen mal den Benzinhahn zu zerlegen und zu reinigen!

1.)

Mein Problem:

Wie bekomme ich den Benzinhahn vom Tank herunter? Gibts da nen Trick?

2.)

Ich habe den halbvollen, ausgebauten Tank mit geöffnetem Benzinhahn auslaufen lassen.

Doch aus dem Benzinschlauch kamen weit mehr Luftblasen als Sprit!!!

Ist es normal, dass sich Luftblasen im Benzinschlauch bei geöffnetem Hahn befinden?

Wieviel Sprit sollte bei geöffnetem Hahn ca. aus dem Schlauch kommen?

Bin für jeden Rat dankbar!

mfg Andreas

Läuft der Motor denn, wenn Du den Choke ziehst? Oder geht er dann aus?

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Also, Motor lässt sich im Kaltzustand mit Choke bei ersten Kick starten. Wenn er läuft muss ich den Choke relativ schnell zurückstellen, da er zu fett ist und im Standgas sonst langsam abstirbt.

Wenn das Belüftungsloch im Tank wirklich zu klein ist, was ich aber nicht glaube, kann ich das ja relativ schnell herausfinden, indem ich den Dichtungsgummi herausnehme und den Deckel einen Spalt offen lasse! Dann müsste es ja gehen.

ElCattivo:

Das Problem taucht mittlerweile auch bei vollem Tank auf.

Der Der Vergaser sitzt am Sprintmotor genauso wie auf dem P200E Motor. Ob der Vergaser im Sprintrahmen jedoch weiter oben liegt weiß ich nicht. Kenn mich bei PX nicht aus.

Ich glaube jedoch nicht, dass der PX Motor im Sprint rahmen ein Problem darstellt. Es fahren ja auch noch viele andere diese Kombo und bei denen läufts auch!

Wie kann ich herausfinden, ob die Zündbox defekt ist?

Scotti:

Muss zuerst mal sagen, dass ich mich beim Vergaser nicht wirklich auskenne. Ich kann mir jedoch vorstellen, dass sich Schmutz im Vergaser oder Benzinhahn befindet und dieser deshalb die Spritzzufuhr bei hohen Drehzahlen abschneidet.

Ich werde demnächst den Vergaser mal zerlegen und reinigen und dasselbe werde ich mit dem Benzinhahn machen.

Wo liegt die Schwimmerkammer, Nebendüse und Hauptdüse?

Kann es auch sein, dass der Vergaser falsch eingestellt ist?