chris69

Sicher daß es an der Kupplung liegt, oder is sie nicht weit genug im Lager auf der Kupplungsseite und klemmt zwischen den Gehäusehälften? Hatte ich heute mittag... Dann mußt Du die Kronenmutter schön kräftig weiter anziehen, dann sollte sich das von selber in Position ziehen...

Einfach mal das Rücklicht abschrauben und das schwarze Kabel kontrollieren. Vielleicht auch mal den Stecker abziehen und die Kontakte entrosten.

Hab grad nen Anruf von meinem Lackierer bekommen! Der Rahmen von der GL is total verzogen! Hat die hinter Querstrebe unter dem Trittbrett fest auf ne ebene Platte gespannt, die vordere steht auf einer Seite 1cm hoch!! zum :puke:

Seltsam! Würde trotzdem mal den Massekontakt prüfen... Haste mit oder ohne Batterie?

Klingt für mich nach nem Massefehler. Dein Rücklicht "benutzt" Dein Bremslicht als Masse, und wenn es aus ist wird es vom Bremslicht als Masse "benutzt". Also müßte eigentlich auch Dein Rücklicht ausgehen wenn Du bremst?!

Genau! und den passenden Kurbelwangenbriefbeschwerer und vielleicht noch nen Korkenzieher aus dem Konus...

@WW: eigentlich hast Du doch nur gewonnen weil die Leute dachten Du wärst ich!! (siehe Foto) Genau und wo sind die versprochenen 50? für meine 13 Wählerstimmen!!

Genau! Wieso 4? Nur 2 1/2 Tage studieren!

Hatten mal sowas ähnliches: War ein Kabel durchgescheuert und hat ab und zu nen Kurzschluß gebaut. komischerweise auch nur bei warmem Motor. Haben alle Kabel der Ankerplatte erneuert und das Problem war gelößt! Kontrollier auch mal das Zündkabel auf Risse, hatten wir auch schon mal. Wenn der Funke zum gehäuse überspringt...

Könnte Euch anbieten bei mir im Schwarzwald Zwischenstopp zu machen, so mit Grillen und so bei meinen Eltern im Garten... Is auch platz zum Zelten da...

Oi! Da hab ich doch gleich mal zwei termine für Dich!! Heute abend 12.4. spielen Charge 69 und Skarface im Jugendzentrum in Brühl! Info: www.konzertgruppe4b.de Und am Montag spielen Backslide und Exploited in der Live Music Hall (gut is kein Ska...) Pub mäßig kann ich Dir nur Sonic Ballroom, Low Budget oder Stiefel empfehlen. (bin auch erst n halbes Jahr in Köln...) Tschö

Bin dabei!

Meine Schätzchen: 1x P80X Bj.81 mit 139er (läuft, aber noch ohne TÜV, wrid mein Alltagsgefährt für die Stadt) 1x PX 200 Lusso Bj. 89 (Dauerprojekt, momentan ca. 25PS am Hinterrad, läuft derzeit und hat TÜV) 1x Sprint Bj.69 mit 177er etc. (läuft und hat TÜV) 1x GS/3 (unrestauriert und in Teilen, so gekauft und erstma eingelagert) 1x 125er Servetta (fährt mein Vater mit) 1x Holztretroller (der mit den roten Kunstoff-Scheibenrädern)

Grundsätzlich nur holperige Feldwege!!! Und verher gibts ne GFK-Bank ohne Sitzpolster!!! (gibts sowas für Tupperware überhaupt? Oder wäre damit der zulässige mindestanteil an Nicht-Plaste unterschritten?)

Müßte ich nachschauen! Karosse is aber leider grade beim Lacken. Papiere und Typenschild hab ich leider keines...

Ne, passte schon alles, war aber leider so zerschossen (zum Glück nur der Lack und nich das Blech), daß da nichts mehr zu retten war. Is schon sandgestrahlt und bekommt neuen Lack. War aber immerhin bis auf Scheinwerfer und eine Zierleiste komplett. Und für 300?...

Zwingt ihn auf seinem original Mofa-Roller einmal längs durch Deutschland zu fahren! Der is die nächsten 2 Jahre beschäftigt und hat Zeit über die Tat nachzudenken!

Bitte erst wenn meine Karre hier is... Will auch!!!

Hätte da auch ma ne Frage bezügl. GL! Hab da kürzlich eine erstanden, zumindest laust Fahrgestellnummer. Paßt auch alles, außer der Lenker! Is nämlich so ein geteilter Blechlenker drauf wie auf der VNA... Gabs die auch auf der GL? War auch alles in dem Beige lackiert. Is halt ein Italien-Import ohne Papiere...

Support Your Local RP-Posse S.Sucks Racing Team!!!!

@1210er: Und Du Weißt ja, bei E-Problemen...

So weit ich weiß is der Ring 8mm dick, dh. mit Originalfelge is die Spur leicht nach rechts versetzt. Wenn Du jetzt eine Breitreifenfelge (nicht die von SIP für vorne) verschiebst Du den Versatz auf die andere Seite! Hundert prozentig passen wird nie...(siehe auch SCK katalog S.39) Außer Du verschiebst den Motor noch weiter nach außen, dann steht der Motor innen in der Backe an, Du kannst jenachdem nicht genug an der Schwinge absägen, der Distanzring past nicht mehr...

@1210er: Zündschloß is doch überhaupt kein Problem! Einfach das Kurzschlußkabel statt an den "aus"-schalter an ein Schloß vonner alten PX (z.B.) anschließen. Das kann man problemlos z.B. neben Benzinhahn und Choke einbauen... Oder im Lenker wie bei Elestart V50...

Für hinten: -Motor ausbauen -Silentblock rausnehmen (Siehe entspr. Topic) -Schwinge um 10mm absägen (in fahrtrichtung rechts) -Silentblock ebenfalls um 10mm kürzen oder fertig gekürzten kaufen (siehe Topic) -Je nach BR-Kit die Stehbolzen aus der Bremstrommel rausdrehen (am besten per Kontermutter) und durch die im Kit enthaltenen M8 Schrauben ersetzten (die langen, die kurzen sind für die Felge) -den Ring drauf, bzw. die Distanzhülsen aufschrauben -falls Du den SIP Satz mit den Imbusschrauben mit Innengewinde hast, dann die Bolzen in der Trommel natürlich drin lassen!!! -Felge drauf -Motor einhängen -Spaß haben !!!Falls Du kein Sägekünstler bist lieber nur 8mm absägen und den Rest glattfeilen! Mit der Felge kommst Du denke ich klar, oder?

Da hat ja einer wirklich noch ma Glück gehabt...