dude76

Danke! ist beides dort im Angebot in 100er Länge. Werde das mal ordern.

Ist das richtig das dünne Thermoelement vorzuziehen sind? Wie dünn sollten sie sein. Und bin auf der suche nach einer passenden Anzeige in richtig klein. Bin da noch nicht wirklich fündig geworden. Würde mich über Tips freuen.

Zuhause angekommen!! Danke für dieses tolle Treffen. Alles hat gepasst. Es war genau was ich gebraucht habe.

Bis Morgen!!!

Also ich kann nur sagen das hier die Prüfer so was kontrollieren wegen BJ. und die wissen genau wo sie nachschauen müssen.Dank dem www. Aber Frage doch mal bei deinem Straßenverkehrsamt nach die sind ja für die Ausnahmegenehmigung zuständig. Dann brauchst Du Dir nur noch einen Prüfer suchen der das befürwortet.

Naja habe sie da vor kurzem erst gekauft. Und man sagte mir beste Qualität.Das wurde mir dann im einem späteren Gespräch mit Philipp auch nochmals bestätigt. Ist bis jetzt nur im Stand gelaufen. Trotzdem macht mich das gerade etwas stutzig. Werde dort morgen mal anrufen.

Das mit den BGM Wellen macht mich jetzt stutzig. Weiß da wer genaueres zu.

So das wäre erledigt. Funktioniert alles bis auf die Hupe. Aber denke da wird wohl die falsche drin sein. Egal kleinstes problem. Schlimmer ist das ich die Kulu nicht zum trennen bekomme. Ist eine Liedolsheim. Scheiben sind drunter und auch sonst ist alles verbaut wie es im Sticky´s steht. Wer kann mir da einen Tip geben. Ach ja eingelegt waren die Beläge. Oder sind sie jetzt nach einer Standzeit von ca.3-4 Wochen verklebt?

Rechte Seite in Fahrtrichtung oder von vorne?

Muss mich gerade noch etwas mit der Elektrik beschäftigen. Habe einen vereinfachten Kabelbaum für elektronische Zündung. Nun kommen ja nur 2 Kabel im Lenkkopf an.Einer davon ist für den Killswitch. Muss ich da etwas überbrücken damit alles Strom bekommt. Will da etwas gerade nicht blicken wo vorher ja einige Kabel mehr vorhanden waren. Und wo bekomme ich diese Stecker her die Original am Kabelbaum sind. Japanstecker passen nicht so ganz in die Lampenfassung.

27 x 1,25 Zumindest steht das auf der Rechnung vom Abzieher und der passt. Hatte es hier auch nicht gefunden wie ich danach gesucht habe.

Habe diese sogenannten Originalen drauf die es überall zu kaufen gibt. Fahre die Dinger jetzt seit 2 Jahren und bin absolut zufrieden damit. Habe diese sogenannten Originalen drauf die es überall zu kaufen gibt. Fahre die Dinger jetzt seit 2 Jahren und bin absolut zufrieden damit.

Danke für die Blumen! Ja habe alles selber gemacht.Nicht Perfekt aber für eine Fahrmaschine ausreichend. Freu mich wenn sie endlich dann mal Knattert. Leider lässt der Job es nicht wirklich zu sie fertig zu machen. Geh jetzt noch ein Stündchen in den Keller und werde den Ansauger etwas Platz zum Rahmen verschaffen.

Danke für die Antwort. Habe den unteren Spanner gestern mit dem Dremel einfach etwas mehr Luft gegeben. Unter dem 6004er Lager habe ich eine 1,64 Scheibe verbaut und die Lagerbuchse ab geplant.Die wohl etwa höher baute wie die alte.

2 Fragen Ist der verlauf der Kette an der unteren Kettenführung so OK oder ist der knick zu Stark. Und die Kette Streift hinten Leicht die Buchse in der Getriebeabdeckplatte. Ritzel habe ich wie es im Sticky steht ausgerichtet. Kann es sein das ich mir wo einen Fehler eingebaut habe. Oder wird vorne über der Ölwurfscheibe eine Scheibe verbaut die ich vergessen habe. Ritzel hinten ist das Liedolsheim.

Da würde auch schwarzer Silikon helfen!Da geht schon so einiges an Wasser durch. Steht der Blendrahmen und der Flügel gerade? Das eine schlisst das andere nicht aus. Die Entwässerung die ich da sehe ist Die nur in der Mitte zu finden?

Also verstehe ich das richtig das Wasser im Flügel steht(der bewegliche teil). Dort kann sich nur Kondenswasser Bilden oder Wasser muss aussen an der Dichtung vorbei in die Glasfalz gelangen. ALso muss von außen, meist in den Ecken, die Dichtung verschoben oder sonst wo beschädigt sein. Aber wie Du schon erwähnt hast ist ja alles entwässert. Flügel in Blendrahmen->Blendrahmen nach außen. Was ich mir jetzt noch vorstellen kann ist das dein Fenster So Schief steht das sich Wasser in den Ecken sammelt und erst wenn Du es Öffnest Richtung Entwässerung gelangt. Würde mir die tiefste stelle suchen und ein 6mm Loch in den Flügel Bohren in dem Bereich wie sie auch vom Werk gebohrt sind. Aber wie ich oben geschrieben habe muss es ein Grund für so viel Wasser geben. Gruß Daniel Bea sagt!Zur not mach mal ein Paar Bilder.

Welches Problem hast Du mit der CDI?

SO sieht es bei mir auch aus und läuft. Ohne wacklige Federbein Verlängerungen.

Wenn die Auch Silber wären hätte man ja nur die Reifen als Kontrast.

Weiß gefiehl mir. Ist wohl nicht so ganz stil echt. Oder meinst Du das das weiß zu hell ist? Um den Bremszug kümmer ich mich noch.Ist vorne noch nicht eingehangen.

Wieso? Bin für jede anregung oder hinweis froh.

Das ende ist hoffentlich zu erkennen. Morgen noch die Kupplung einbauen und den Motor einhängen.Zum Motor-Zylinder ist ein 225er Monza mit einer 60er BGM Welle 35TMX und 19/46 zunächst auf einen 125er LIS Getriebe. Alles in Lenkkopf anklemmen , ein paar schrauben tauschen und die Sitzbank fertig machen. Hoffe es gibt dann bald Bilder mit Kennzeichen wenn der Job mit spielt. Die Backen werden erst nächsten Winter getauscht oder sobald ich Zeit habe sie zu lackieren.

Bau den Motor erst mal in den Rahmen ein dann wird Du sehen was Du machen musst. Ganz gerade wird nicht gehen weil Dir der Vergaser oben am Blech anschlagen wird. Mein Tip wäre dort wo der Powerjet sitz die Hutze mit einem Heißluftfön zu erwärmen und einzudrücken. Dann kommt er schon gerade genug. Zu deiner 2. Frage! Ja das Ding sitzt fest.

Das innere einer kleinen Lüsterklemme geht wohl. Hatte das mal bei einem Bekannten gesehen.