dude76

Sind von Aachen nur ca. schlappe 1650 km.

Kann eine zerstörte verbeulte....... sein. Brauche davon nur die vorderen 10cm . Falls, wer was herum liegen hat bitte per PM anbieten.

immer noch auf der suche

Ist die Trommel an der Dichtfläche glatt oder rau?

Die Welle die ich sehe kann man aber nicht mit einem innenliegenden Siri fahren.

Hat alles geklappt. Man sah ihr aber den Schmerz an. Um 1.30 glaube ich war es dann aber da auch vorbei. Wieder schön das Glas gehoben.

->Klick<-

Den Eindruck das es der Grund war machte mir keiner. Aber nach so einem WE ist man doch schon etwas durch und dann noch der Stern der unaufhörlich gebrannt hat.

Mir ist fast das Herz stehen geblieben wie ich hinter mir die 2 auf der Strasse liegen sah. Zum Glück hatten die Schutzengel nichts gegen den 2T Dunst und waren sofort zur stelle.

Aus der Dusche! Hoffe alle sind gut angekommen? Wir waren ca. 5-6h unterwegs und hatten 2 größere Zwischenfälle. War schön mit euch anzureisen auch, wenn das Navi schon eine seltsame Strecke angesagt hat. Ansonsten war es ein sehr schönes WE mit der Achse und den Schaltrollerfreunde GV. Bis demnächst!

Volle Punktzahl!! Das war ein ganz ganz feines Wochenende.

Habe das Problem auch. Bremst zwar aber viel zum nachstellen ist da nicht mehr. Wollte dann, wenn es am Ende ist auch am Gegenlager ausdistanzieren. Hat die T5 evtl. eine andere Bremsnocke? Bzw. steht in einem anderen Winkel?

Hatte genau das selbe Problem bei fast identischen Setup 177Polini mit 130/195 und Auslass auf 70%-GS Kolben-Male Kopf -30er TMX-MMW2 mit RD Membran und Boyessen Plättchen -60er Welle von Kaba bearbeitet auf Membran-Vespatronic 23/65< 4. kurzer Gang Atom Drehmoment Version Im 4. gang passierte einfach nichts mehr. Da der GS Kolben jetzt für die Tonne ist habe ich einen ganz normalen gesteckten Polini drauf und den guten alten PM EVO und er zieht wieder schön durch im 4. bis Tacho ende. Füge noch ein das ich in den 1-3 gang immer einen heftigen reso Kick hatte. Ohne Lücken in der Beschleunigung. Habe dann versucht mit herunterdüsen das Problem weg zu kriegen und gehofft den Gangsprung so in den griff zu bekommen. Und wie ich bei der 250 HD angekommen bin ist mir der GS Kolben einfach weggeschmolzen.

Meiner hat jetzt 2,3AH und wiegt 990g 177x34x60. Ist einer von Conrads Hausmarke. Aber wie der Bedarf im genauen bei Dir in etwa ist kann ich Dir nicht sagen.

Schau mal bei Conrad vorbei. Habe mir da mal einen Bleiakku gekauft. Hat glaub ich 15? gekostet. Betreibe damit ein EGT u. DZM. Lade das ding alle 2 Monate mal. Gibt es in verschiedenen Größen und Leistungen(Ah).

Du hättest keine bedenken den noch zu fahren? Meiner machte komische Geräusche der sah ähnlich kaputt aus.

Das flutscht da schon ohne Probleme durch.

Ist da in der nächsten Zeit auch was für die kleinen Blöcke in Planung?

Bekomme die Dirko Reste immer gut mit Aceton entfernt.

hoch

Lenker ist drauf mit Chromring und da passt alles. Läuft einfach klasse. Sind auch die alten Lagerschallen nur ist die obere Staubkappe ist neu. Die alte hat den Ausbau nicht ganz überlebt.

Zwischen dem Staubschutz am unteren Steuerlager ist eine Lücke von 6 mm. Ist das richtig oder habe ich die falsche Staubschutzkappe.

Die blaue Lamy und meine Vespa waren letzte Woche noch in Roermond unterwegs.

War mit sehr großer Sicherheit Thomas aus HS. Centro-studi ist sein Nickname.