dude76

Ich würde das 80er aufspindeln. Evtl. nur ein 125er Getriebe besorgen.

Da hat das Topic einen neuen Namen. Zwar kein Club Mitglied aber eine Frage. Wo bekommen ich hier in der nähen eine Flasche Fertan her. Sollte größer als diese Pinselflasche sein die ich im Autoteile Handel gesehen habe.

Ist das so ein schmaler Damensattel?

Klick Hier habe ich meine mal bestellt. Top zeug das! Wie ich finde. Bei einem einschichtlack brauchst Du keinen Klarlack.

Die richtigen Muttern sind es. Sind die Stehbolzen auch richtig drin?

klick und klick hier gibt es wohl auch welche für die 200er aber von übersee.

War auch nicht teuer wenn ich es richtig im Kopf habe.

Hallo, habe die PU Buchsen drin die hier im Forum angeboten wurden. Finde die Top. Werden aber so weit ich weiß nur für die 80-150er Blöcke angeboten. Habe mich auch nur für die entschieden, weil es ein krampf ist bei den kleinen Blöcken die Originalen Gummis wieder einzupressen. Bei einem 200er Block würde ich die Originalen wieder verbauen.

Hier beim Autoteilehändler gibt es Ölfleckentferner.

Also denke die ist schon spröde geworden nach so vielen Jahren.

Beschäftige mich gerade mit der Gabel. Die oberen Federanschläge in meiner Gabel sind aus Alu. Müssen jetzt zwangsläufig die gleichen wieder rein oder sind die verschiedenen arten von Anschlägen untereinander tauschbar. Gibt es vor und Nachteile der verschiedenen Anschläge?

So sieht es an meiner Spanischen LI150 Special aus.

Wie schon gesagt kommt das aus der Toolbox und gehört noch eine Feder dran.

Würde mir mal die Welle genauer anschauen. Macken an den Dichtflächen zum Siri oder leicht verdreht. Evtl. mal einen andere passenden Siri benutzen aber das ich eher eine Glaubensfrage welcher da der bessere ist. Also spalten und alles schön kontrollieren.

Was ist das für ein gayrät. Kenne nur die GT125.

Update der Preise

Ja! Die Beläge sollten vorher einige zeit in Öl liegen. Ich selber lass sie meist 24 h darin liegen.

Durchschuss?

Mit der Qualität sehe ich genau so. Die Platte im inneren dort, wo das Lochrohr und die Gewindeschrauben angeschweißt sind sieht auch nicht mehr so aus wie bei den alten PM Dämpfern. Ist nur noch ein dünnes Blech, wo die Kanten etwas hoch gebogen ist. Bei dem oben beschrieben Dämpfer war das Lochrohr, sowie die Gewindeschrauben rausgerissen. Haben dann dieses auch getauscht. Das es so aussieht wie bei den Alten Dämpfern.

Aber beobachtet schön eure Schlangen das ihr sie nicht verliert. Einem Kollegen sind schon 2 Dämpfer gerissen. Genau, wo die Hülle den kleinen Radius Richtung Flansch hat. Dann habe ich ihm eine kleine Büchse geschweißt, wo wir den Dämpfer reingesteckt und vernietet haben. Danach ist der Dämpfer vor dem Flansch komplett ab vibriert und die ersten risse an der Halterung zum Motor waren da. Edit sagt das er einen RB22 fährt

Meine Frage bezog sich eher auf was die Dichtungen im Tank, Vergaser etc.ob die das verkraften. Das Diesel nicht zündet habe ich die Tage selber erlebt. An einer PX nach der ich schauen sollte.

Was würde den passieren, wenn Diesel im Tank wäre. Was ist danach kaputt.