dude76

Bedenke auch das Baujahr. Falls Du da auch noch was am Motor machen möchtest wird es schwer Eintragungen zu bekommen.

Habe letzte Woche einen abgebrochen Stehbolzen angebohrt und ein Torxbit reingeschlagen. Konnte ihn ohne Probleme rausdrehen. Hatte vor dem rausdrehen das material etwas heiß gemacht. Messe zuvor den Torxbit aus dann siehst Du wie groß Du bohren musst.

Lief der Motor mit diesem Setup schonmal? Oder ist er neu aufgebaut?

Hier mal ein Link mit Bildern auch die Sache von bloodmario ! KLICK Und hier die beiden Schnüffelstücke im Vergleich Worb5 und Original.

Den PHBH kannst Du so fahren der Geronimo möchte aber einen TMX fahren. Da sieht es leider etwas anders aus. Und mit dem Schnüffelstück von Worb sitz der Gaser auch nicht mehr da, wo er mit dem Gummi sitzt. Mach gleich mal Bilder.

Habe es seit 3 Monaten. Kann wirklich nichts negatives über das gerät sagen.

Habe so ein kleines von LCD Vision. Funktioniert einwandfrei. Bis jetzt 3 Pötte und andere Kleinigkeiten geschweißt. bin mit dem Ergebnis als Anfänger sehr zufrieden.

Habe da eben noch mal schnell 2 gefunden. Aber ist ja egal. In den Topics steht alles was Du wissen musst auch ohne Bilder. Es wurde ausführlich diskutiert was sinn mach und was nicht. Schau Dir mal den Original Kolben an. Ich selber habe mir ein stück Pergamentpapier genommen und die Fenster vom Original auf den GS Kolben übertragen und ihn so bearbeitet. Einige sagen das die seitlichen nicht nötig sind. Ich selber denke das es zu Kühlung des Kolbendaches beiträgt. Aber lest doch mal selber.

Hast DU die SUCHE schonmal benutzt? Da wirst Du zu diesem Thema eine ganze menge finden. War erst vor kurzen Thema.

Das ist aber schade das es nicht geklappt hat. Hörte sich gar nicht so wild an wie Du eben beim TÜV um die ecke gekommen bist. Den PM Dämpfer den Du eben gesehen und gehörst hast habe ich vor einen Jahr wegen TÜV Eintragung neu gedämpft. Dabei wurde er auch wie es im "leise Dämpfer Topic" steht bearbeitet. Jedes 2. loch vergrößert, Stahlwolle um das Lochrohr gelegt und die Dämmwolle nicht zu fest gestopft. Was ist den angestrebt ?99db?

Der Kanal, wo das Benzin -ölgemisch durch läuft und das Limalager schmiert ist somit verschlossen. Also raus damit und ein neues verbauen.

Danke! Den Link hatte ich auch gefunden. Mittlerweile hatte ich noch mal mit dem Lieferanten gesprochen und hatte jemanden am Hörer der sich wohl etwas genauer auskannte. Er sagte das sie 50 % Mattierungsmittel zugeben um ihren Glanzgrad auf matt einzustellen. Also werde ich wohl ca 20-25 % anstreben. Und es einfach mal an den Innenseiten der Backen testen. Also, wenn ich das jetzt richtig verstanden habe bezieht sich die % Angabe auf den Stammlack ohne Zugabe von Härter und Verdünnung. Möchte halt nur nicht das es so doll glänzt. Edit fügt noch ein das sich das ja mit den Angaben aus dem link deckt.

Hallo, gibt es eine liste die pauschal gültig ist wie viel Mattierungsmittel in den Lack kommt um den gewünschten grad des Glanzes zu erreichen? Hintergrund ist das mein Händler das Mattierungmittel liefern kann mir aber nicht sagen kann wie ich welchen Glanz grad erreiche.

Dann werde ich mal nach Heerlen einkaufen gehen und mich für die kommende Saison eindecken. War das letzte mal vor 16 Jahren in diesen Shop.

Fahre den Schwalbe Raceman. Auf trockener Strasse TOP auf nasser Fahrbahn ausreichend Reserven. Also für mich ein guter Allrounder.

Habe eine kleine LED unter dem Lenker in ein Gewinde für den Spiegel geschraubt. Ist so hell das bei Tag und bei Nacht mein Handschuhfach blau angestrahlt wird. Sieht man ganz gut.

Also, wenn das KULU Ritzel bündig mit der Grundplatte ist kann es ja nicht frei laufen da sich das Ritzel gegen die Distanzscheibe drückt. Problem hatte ich selber. Entweder Ritzel runterschleifen oder wie ich die Grundplatte unten abdrehen lassen. Bei W5 findest Du auch ein Bild dazu.

Mehr sollte da auch nicht sein. Lusso hat das ritzel, alt nur die Scheibe Schau mal, ob das Ritzel ca 0,5 mm zur Grundplatte zurück steht und ob die Messing Farbende Scheibe vorhanden ist. Oder werf mal die Suche an.

Wäre ich auch dran interesiert. Könnte ich endlich den Original Tank fahren.

Meine auch das man als Privatkäufer eine Kundennr. bekommt.

Falls auch Schlüssel von einer Serveta LI150 S3 interessieren. Würde der Rohling 256 passen habe hier Schlüsselnr. 826 wenn ich das richtig lesen kann. Hat leicht Patina Gruß

Letztes Jahr brauchte ich auch ein neuen Auspuff. Der Händler wollte 520? für eine IMASF Anlage haben. was ich ziemlich heftig fand bei Ebay habe ich die Imasf Anlage für 220? bekommen. Qualität und Passgenauigkeit ist TOP.

Habt alle eine gute Figur gemacht!

Hatte ich mir vorgenommen. So langsam muss die Durststrecke doch mal ein ende haben. Ende des Monats ist in Köln ein Nighter ist die Achse auch dort?