martinit66

Hallo, ich hab da mal eine allgemeine Frage, zu der ich nichts in der Suche gefunden habe: Haben Keihin PWM und PWK dieselbe Bedüsung, auf dem selben Restsetup? (Also wenn man die Vergaser tauscht, kann man davon ausgehen, dass Nadel, HD und ND passen?)

@nlz Das wär das richtige Topic für deine Frage: „Quattrini M1-60 OHNE L (Was kann der?)“

@GT DRIVER bist du sonst zufrieden mit der Vergasereinstellung oder geht es nur um Referenz was Andere fahren?

Ich würde das so lassen. Platte drauf und fertig.

Kann man die Bedüsung auch so auf dem 180er fahren (,mit Unisex)?

Hi, welchen Schieber habt ihr im VHSH verbaut? LG

@Pk_driver scroll mal hoch LG

Den Einspruch hab ich auch. Ich find die Revolverclutch ist ne gute Zwischenlösung aber wär für mich nichts auf Dauer weil zu hart und nicht so geil. Mit der Revolverclutch hast du ja auch 70€ weg, + noch paar Euro für Beläge. Da legst du lieber 100€ drauf und kaufst dir ne gescheite Kupplung. (+Repkit) Aber ich glaub das sprengt langsam den Rahmen für nur mal „schnell ne Frage“ ;)

Später mit dem passenden Korb musst du nichts anpassen, aber mit dem OEM Korb geht das eigentlich nur mit Innenkorb abdrehen, so lange bis er freigängig ist.

Jap, nur mit Modifikationen. Aber sonst passt glaub ich auch kaum eine Andere.

Das ist noch im Übermaß

Also wenn es eine originale unverstärkte V50 Kupplung war, dann bin ich mir relativ sicher, dass das nicht halten kann. Man kann die originalen Kupplungen schon verstärken oder ansonsten würde ich einfach die Fabbri FB24 Kupplung nehmen, die ist gut und ist auf jeden Fall ausreichend für dein Setup.

@x1x1 welche Kupplung hast du überhaupt drin?

Was ist eigentlich der Unterschied zwischen dem Serienmäßigen und dem von KR? Und was soll es verbessern und wodurch?

Okay, dann passt das in der Regel mit der Luftzufuhr, bei Pk kanns manchmal zu Luftmangel kommen, wegen der Vergaserraumgestaltung. Dann dreht sie auch zäh. Setup müsste eigentlich soweit passen. Ich denke, dass es vielleicht an einer zu fetten Hauptdüse liegen könnte. Die Ori-Zündung müsste das schon können, aber du kannst ja die Vape drauf bauen und probieren.

Hi @AxelS, welches Setup hast du? Ist das ein Pk oder V50 Rahmen? Wie ist deine Vergaserbedüsung? Ist das eher ein zähes Beschleunigen oder dann ein Stottern oder so bei den hohen Drehzahlen? LG

Welche Innendurchmesser sind in Planung?

@marduk hast du mal probiert die Schaltzüge ein wenig zu entspannen? Wenn die Züge zu stark gegen Gespannt sind kann es unter Umständen auch dazu führen, dass Gänge raus springen. Wär ein Versuch wert, so ein Motor ausbauen ist da doch mehr Aufwand

Das verstärkt doch das Blech an dem der Hauptständer unter Anderem ist, was willst du sonst verstärken?

Meinst du sowas? Wenn ja, gibts das auch noch von anderen Marken. https://www.sip-scootershop.com/de/product/seitenstander-verstarkung-mr-parts-style_75086000?utm_source=adcell&utm_medium=affiliate&utm_campaign=shopforward&bid=270078-82501-9353~EAIaIQobChMI6-_H9JuBgAMVjA4GAB3F9g1lEAQYASABEgKPPvD_BwE&adcref=www.google.de%2F

Ich mach das auch so. Ich denke, bei solchen Temperaturvergleichen kommt es auch immer drauf an, wie man den Motor belastet. Aber die knappen 20°C bei einer bearbeiteten Polradabdeckung decken sich ja soweit. Interessant wäre noch zu wissen, was diverse Polradabdeckungen mit unterschiedlichen Luftführungen und unterschiedliche Seitendeckel so machen. Aber ich weiß nicht in wiefern das in das Topic gehört, wird schon bissle Offtopic.

@Pk_driver hast du mal die Zylinderkopftemperatur falls möglich mit und ohne dem Leitblech auf dem Seitendeckel gemessen? Bei mir lief der Motor dadurch überraschenderweise über 20°C heißer. (Allerdings mit unbearbeiteter Polradabdeckung, vielleicht ist offen der Effekt nicht ganz so groß)

@Spiderdust Also bei mir brachte das ca. 20°C Unterschied am Kopf. Thermisch instabil läuft der Zylinder auf keinen Fall. Ich bin der Meinung, dass jedes Grad, dass man spart gut ist und das nicht nur beim 170er. Oder bearbeitest du die Haube auch nicht und baust das kleinste Lüfterrad drauf?

Nein, hat der Innenkorb der Kupplung beim Einbau frei gedreht?

Wichtig ist eigentlich immer wie schon gesagt wurde, dass eine Nummer draufsteht. Ich habe noch kein China-Keihin gesehen, der eine Nummer hat. Angeblich sollen manche originalen PWKs keine Nummer haben, hab ich aber noch nie gesehen.