eischei

geht das thema jetzt eigentlich weiter oder schon wieder nicht wie stehts zurzeit?(ich weiß ich bin ungeduldig)

so noch mal so ne frage, gibts schon neuigkeiten vom zylinder oder giesen jetzt alle ansaugkanäle ode sowas und haben keine zeit mehr?

von welchem baujahrr eigentlich?, und ist da schon die schlanke eckige gemeint, wo unten a bissal abgrundet is oder de breite ganz eckige

ich hab vor jetzt im winter meien v 50 zu zerlegen, ich kauf mir dann noch einen genauen messschieber und schau mal was sich mit solid edge machen lässt, ich hab auch schon andere schen gmacht, wär halt in der studien version

gibt auch noch nen anderen trick für volle tanks und ingebaut, nehmt einen durchsichtigen schlauch und saugt langsam an , bis benzin,zusehen ist, kurz vorm mund asufhöhren und mit daumen zuhalten, dann schlauch unter den pegel des tanks heben und in einen kanister leiten, die schwerkraft saug euch dann des ding leer,(Vorsicht benzin is nicht gerade gesundheitsförderlich, deshalb nicht schlucken!)

also wenn du eine 50n spezial von ca 1972 hast , (eckig) dann seckt mal den schalter ab vom licht, dann müsste das licht immer brennnen, wenn nicht, wars ned der schalter, liegt an der kurzschlussverschaltung der schalter und birnen

das mit den 100m und dann aus kenn ich, seit heute, hab meine vespa heimschieben dürfen! ( ich schätze aber das mein vergaser dicht iss, weil de zündkerze ned nass war(das hab ich noch auf der staße geprüft , hab den schlüssel immer dabei )

vielleicht liegts am winter, mach mal das standgas a bissal höher, bei mir wars zumindest so, das ich aufn schlag zu wenig standgas ghabt hab und er ausgangen is, ich hab aber nix verstellt, nur die luft war kälter

ich hab meinen tank(v50n bj. 72) 3/4 voll mit splitt gefüllt und dann in einer decke in einen betonmischer mit einem seil gebunden, dann 2 stunden laufen lassen, kies rausgefrimelt und mit benzin bischen ausgewaschen, danach war das ding fast glänzend innen

hab mich auch schon damit befasst, aber nie sowiet das ich irgendwas brauchbares gefunden hätte ausser das es von einer indischen firma ein diesel motorad gibt (royal enfield)

der nummerntafel halter ist dafür meist geeignet, da von der sonne nicht ausgebleicht(unter der tafel) und leicht abbaubar

da war die rede von zentrifugal verdichtern: es gibt nur 3 unterschiedliche verdichter typen. 1. radialverdichter (bild da oben sind 2), der häufigste typ, der durch seine form und der zentrifugalkraft die luft beschleunigt und unter druck bringt, es reicht eigentlich immer eine stufe 2. axialverdichter sind äußerst selten bei motoren, werden hauptsächlich in flugzeugturbinen verwendet, gibts aber auch bei älteren dieseln!, nachteil man braucht mehrere verdichterstufen um ordentlichen druck zu bekommen, dafür ist der durchsatz höher 3. diagonalverdichter sind glaub ich nirgens in autos verbaut, allerding verbindet er die vorteile von einem axialverdichter und radialverdichter, ist ne mischform, aber unwirtschaftlicher wie radialverdichter, deswegen nie verwendet(mir fällt kein fall ein wo einer verwendet wurde, vielleicht spuckt google was aus) so roman zu ende eischei

so nochmal zum turboloch: das turboloch trit aufgrund der schwerläufigkeit des läufers auf(gewicht der welle) und tritt bei plötzlichem gasgeben und beim anfahren auf, durch deise schwerfälligkeit, dreht das ding auch noch höher nachdem man vom gas gegangen is zum selbstbau von dem verdichter: ich würd davon abraten! die industriell gefertigten dinger sind feingewuchtet und das is auch nötig bei drehzahlen von bis zu 100.000 1/min! ausserdem gibts die industriellen auch sehr klein,(von kkk gibts da einen saukleinen), ausserdem hat man die Qualität, die mit amateurmitteln kaum zu realisieren ist, vorallem bei der komplexen form des verdichter laufrades zum selbstbau vom leitsystem: is normal kein problem das gewicht zu halbieren oder noch weniger zu machen zur leistung: abgas turbos funktionieren wie flugzeugturbinen( offener gasturbinen prozess) verdichter-> brennkammer(motor)-> turbinenlaufrad(was den verdichter wieder antreibt. so nun hoff ich ich hab geholfen, ich wollte nämlich was ähnliches baun *g

sag mal ihr seid ja alle nicht ganz sauber! erstens mal : die hippiebemalung stammt noch von meinem cousin, vor 30jahren! 2. des ding is jetzt 18 jahre rumgstanden und vorsich hingerosstet 3. bin ich froh dass sie überhaupt läuft 4. hör ich metal, und 5. die sitzheizung bauh ich nur weil ich sonst zurzeit garnix dran rumschrauben kann , da ich zurzeit keine kohle für was anderes habe!

danke @ kymco aber tut mir leid ich steh leider nich auf gleichgeschlechtliche liebe, deine hoffnungen warn da leider umsonst

so kann alles hir definitiv bestätigen, der bringt echt was, vorallem im unteren drehzahlbereich empfehlenswert, vorallem wenn man grad 30 youro zahlt *G

so hab heute angefangen ein blech zu bearbeiten und nen schlauch gekauft, beim blech bauch ich ne art trichter, der mim schlauch verbunden ist. Ich will nochmal betonen: ICH WILL DAS DING NICHT ELEKTRISCH BAUEN!!!

tut mir echt leid, aber wer ein buch brauch, wie man die vespa zusammenbaut, nachdem man sie schon selbst zerlegt hat, dem ist nicht zu helfen

nun ja das mit dem staudruck hab ich mir auch schon überlegt, aber ich mach das eher über probieren, und temp messen, ich hab jetzt auch noch keinen pasenden schlauch, ich denk mir aber das man so ein kabelrohr(die glatten für überputz) mit einem heisluftföhn in die richtige form bringen könnte, dann wär das ganze auch stabiler, leider hab ich grad gesehen, das das loch in meinem sitzt auf der anderen seite ist wegen dem staudruck: ich will ja nicht den ganzen luftweg ausnutzen , sondern nur einen teil umleiten, das dürfte nicht so das prob sein

vielleicht könnte die kulu einwenig öl vertragen???

also , finde gut das das thema so gut ankommt,also ja ich will das bauen, nein nicht elektrisch, sondern mit der warmen abluft von der zylinder kühlung ausserdem will ich ja die abwärme nur ausnutzen, nicht noch einen verbraucher an der elektrik haben, und wie schon geschrieben, ich schau das ichs bis ende der woche fertig hab , dann gibts auch pix zur ausführung: mein sitz hat an der seite sowieso ein loch, da schau ich das ich einfach von aussen einen schlauch reinbekomme, durch den dann die warme lust nach oben kommt, ich glaube das es nicht nötig ist das ding zu isolieren, da die luft eh sau heiß kommt, ausser gleich nach dem starten. so wer andere ideen hat, soll sie ruhig posten, bin für alles offen, wenns funzt werd ich natürlich den schlauch innen rumleiten, so ein schlauch an der aussenseite is ja auch ned schön. so dann frohes schaffen eischei

hast du eine komplette kulu gekauft?

@wespa also erstens, ich find wenn du immer nur schwachsinn schreibst, dann gehörst du nicht in dieses forum, zweitens :veryangry: is der schwachsinn von dir nicht lustig und drittens bin ich erst 16!! ausserdem soll ja der sitz von unten her geheizt werden, da kann der wind garnix hin machen! ich werd diese woche mal schrauben und tüfteln, dann gibts auch ma pix, und dann schau ich mal obs funzt, und wer lust hat das nachzubauen*g

hast in bio ned aufpasst oder?, na ja egal, ich wollt eigentlich wissen was ihr davon haltet und ob ichs wirklich umsetzen sollte oder lieber nicht

so hab da mal ne idee, man könnte doch eigentlich ne sitzheizung(icht elektrisch!) auf ne alte V50 (N) bauen, wär doch garkeine schlechte idee jetzt zum winter oder? zur Umsetzung: man könnte die zylinder külung nutzen ein schlauch an der innen- oder aussenseite