Henry_Z

Der Dämpfer ist der alte Bitubo aus den 90er Jahren. Und weil mir der vordere sehr lang vorkommt, wäre das eine Spur. Ja als erstes teste ich die andere Nadel. Vielleicht ist es ja doch so einfach. Dabei sehe ich ja auch, ob der Benzinhahn dicht ist.

Das ist das alte Teil. Gummi habe ich neu gemacht. Die Distanzmutter ist geblieben. Gehört die so?

Danke euch. Winnetou: sehr gut 😂👍🏻 ja teste ich. Patrick: Das video ist wirklich topp. Das mit dem Dämpfer könnte auch eine Ursache sein. Mein vorderer Dämpfer kommt mir mittlerweile auch zu lang vor. Beim restaurieren bin ich aber nicht auf die Idee gekommen, dass falsche Dämpfer verbaut sein könnten. Weiß einer spontan wie lang die Dämpfer für die PX200 alt sein sollen?

Der Schwimmerkammerdeckel ist neu. Da gehe ich davon aus, dass der Nadelsitz intakt ist. Sah auch gut aus. Mit dem alten Deckel und der und gefederten Nadel hatte ich das selbe Problem. Was ich testen kann ist, neuer Deckel und ungrfederte Nadel.

Ich habe die gekauft und dann alles komplett neu gemacht, weil sie seit 1999 abgemeldet war und stand. Es ist alles neu. Habe Hauptständer und Seitenständer. Problem tritt beim Hauptständer auf. Der Simmering an der Bremstrommel war defekt letztens. Dabei habe ich das Getriebeöl gewechselt. Das war zwar ziemliech schwarz, roch aber nicht nach Benzin. Daher gehe ich davon aus, dass im Inneren auch alles dicht ist. Aber wie gesagt, meine erste Vespa.

Das ist mir spontan auch zu weit. Kam alles neu rein, weil sie abgesoffen ist und mich das echt nervt. Wenn ich mal ne Stunde Ausfahrt mache und nach Hause komme, ist mir das egal. Aber zur Bank, tanken, Brötchen holen Supermarkt etc. jedesmal warten...puh. Hinterer Dämpfer ist ein Bitubo aber 90er Jahre. Anschlagummi ist aber neu, auch die Silent Gummis hinten und vorne sind neu. Eigentlich sind alle Verschleißteile neu an der Vespa, weil ich die komplett neu aufgebaut habe. VG Henry

Hattest du denn dann immer Probleme beim Starten oder auch nur dann, wenn die Kiste vorher gelaufen ist? Kalt springt meine immer an. Zur Quali früher/heute kann ich nichts einschätzen. Ist meine erste Vespa. Sagt Hennef-Siegburg etwas? Wohne 50km von Köln entfernt. Ich gucke mal bei SC, ob ich einen blanken SI da bestelle. Ständig leerlaufen lassen nervt gewaltig. Aber rauszufinden, woran das liegt, wäre nicht verkehrt.

Hi Patrick, auch eine Idee. Der Benzinhahn ist zwar auch neu, also gerade 1000km alt (SC fastflow) aber ich kann mal das Banjo abmachen und nochmal gucken, ob es dicht ist. Beim Tausch des Schwimmerkammerdeckel war es das allerdings. Und da hatte ich das Problem schon. Deswegen hatte den Benzinhahn erstmal ausgeschlossen. VG Henry

Háu kola, ist mir sehr willkommen dein Anschleichen 👍🏻 Alle Ersatzteile sind von SC oder SIP, nix gebraucht gekauft. 1. Ist die 4,5mm und auch schon die zweite. Die erste war auch neu, keine 1000km gefahren und ohne Feder. Die neue ist mit Feder. Der Test sollte nur verdeutlichen, dass es dicht sein könnte...theoretisch. Die 5,2 mm gehört in den Cosa Deckel, soweit ich weiß. Aber da gibt es dann auch Probleme mit dem Schwimmer. 3. Der alte Schwimmer war im Wasserbad dicht und der neue vor Einbau auch. Habe mit beiden das selbe Problem. 4. Nein, alles dicht. 5. 😂 Grundsätzlich würde ich das nicht sagen, aber hier trifft es wohl ins Schwarze. Ich bin ja auch überzeugt, dass irgendwas dort nicht richtig funktioniert. Ausser Vergaser selbst ist alles zwei mal neu eingebaut. Kann der Vergaser selbst vielleicht irgendwo undicht sein oder Luft ziehen und deshalb Benzin raus laufen? Der Motor vibriert auch sehr, deutlich mehr, als die von Bekannten. Vielleicht spielt das eine Rolle am Nadelsitz 🤷🏼‍♂️ Aber Deine Empfehlung wäre also auch Vergaser tauschen?

Danke. Getestet habe ich. Wenn ich sie mit dem Schlüssel aus mache und dann Benzinhahn zu, springt sich nach einer gewissen Standzeit tadellos an. Schätze so mindestens 30 Minuten muss sie aber stehen. Benzinhahn zu und leerlaufen lassen funktioniert auch. Springt sofort an. Jetzt stand sie über Nacht. Dann drehe ich den Benzinhahn auf, warte 10 Minuten und drehe dreimal auf Vollgas springt sie auch sofort an. Eine Idee habe ich gelesen, es könnte das Luftgemisch in der Vergaserwanne zu fett sein. Keine Ahnung, ob das sein kann.

Habe den Schwimmerkammerdeckel mal ausgebaut. Wenn ich Schwimmer und Nadel andrücke, ist das dicht, kann man nicht durch pusten. Eingebaut scheint das ja anders zu sein. Ist aber das selbe Problem auch bei dem alten Schwimmerkammerdeckel gewesen. Die Nadel war da aber auch neu. Damals die Nadel ohne Feder, jetzt ist eine mit Feder drin. Kann der Vergaser eine Fehlproduktiin sein mit falschen Abmessungen?

Das dachte ich auch. Deswegen Kammerdeckel Schwimmer und Nadel neu. Aber du sagst, das kann trotzdem am Vergaser liegen und ich sollte den komplett tauschen? Kann auch zu wenig Sprit in der Kammer sein, dass der Schwimmer nicht hoch genug steigt?

Hallo zusammen, Ich habe folgendes Problem. Meine Vespa springt nicht mehr an, wenn ich sie vorm Supermarkt oder Bäcker mit dem Schlüssel aus mache und dann den Benzinhahn schließe oder auch umgekehrt, egal. Dann muss ich zum starten den Benzinhahn zu lassen und 10-15 mal bei Vollgas treten. Dann kommt sie ganz langsam. Schließe ich erst den Hahn und lasse sie laufen bis sie ausgeht, springt sie wieder an. Hat jemand eine Idee, warum sie anscheinend absäuft? Wenn ich was vergessen habe, gerne fragen. Was ich ausgetauscht habe: Schwimmer und Nadel Schwimmerkammerdeckel Dichtungen natürlich Mein aktuelles Setup: Malossi 210 Alt unbearbeitet mit original 200er Kopf. Fudi 0,8 mm / Kodi 0,5 mm SI 24/24E (alle Dichtungen neu) 3mm Düsenstock und Schwimmerkammerdeckel Mazzuccelli Kurbelwelle 57mm 90er Jahre Neuteile: HLKD 160 BE3 HD 122 ND 50/120 NGK BE8S Zündkerze PX Alt Getriebe 57, 42, 38, 36 (Kurzer 4.) BGM Bigbox Touring ZGP BGM mit Silikonkabeln CDI in blau, falls das wichtig ist. ZZP ist theoretisch 18 Grad, da die ZG auf IT steht, aber nicht abgeblitzt.

So gefällt die mir schon besser. Ist auch wesentlich flacher als meine. Und insgesamt nicht so klobig. Danke Dir. Ich werde mal den Sattler befragen.

Dann werde ich sie erstmal behalten und nichts machen. Der Aufwand ist denk ich auch ganz ordenlich. Das Untergestell muss sicherlich gestrahlt und neu lackiert werden. Noch ist die Vespa ja nicht fertig...dauert noch ein paar Tage, bis ich die Probe fahren kann.

Danke für die Hinweise. Ob angefertig oder überarbeitet...jedenfalls gibt es die so nicht in dieser Ausführung. Mit dem Keder gefällt sie mir persönlich auf meiner Vespa nicht so gut. Würdet ihr sie überarbeiten lassen? Lohnt sich das? Oder vielleicht so verkaufen?

Hallo zusammen, ich bin neu hier und antworte mal auf diesen Thread in der Hoffnung auf eine Antwort. Aktuell restauriere ich eine PX alt. DIe alte Sitzbank, sie war schon beim Kauf montiert, sieht von unten nicht mehr ganz so gut aus. Das genau Modell kann ich leider nicht feststellen und ob es sich lohnt, sie wieder aufzuarbeiten. Ich laden mal ein paar Bilder dazu hoch. Vielleicht erkennt sie ja jemand. Hersteller ist Giuliari s.p.a. Mod.Dep. steht noch drauf, aber dazu finde ich nichts passendes. Das Schloss habe ich ausgebaut, aber dort ist kein Hersteller benannt. Danke und Grüße Henry