hell n back

Hi, der DMV-Versicherungsschutz bezieht sich dieses Jahr auf ALLE Rennen die im Rahmen der ESC & DBM ausgetragen werden, das bedeutet auch das Frankreich- und das Ungarn Rennen. Gruß Alex

Unser nächster Event wird der Soul'n'Roll Nighter gemeinsam mit unserem Bruderclub Crazy Crashers SC sein. Dieser Nighter startet am 2. April 2011 ab 22 Uhr im K28/Zigarre in der Weststraße in Heilbronn. Facebook-Site zum Nighter

Hallo Zusammen, wie schon teilweise richtig vermutet wird das Reglement, die Klassenbezeichnung und die Nummerierung der Klassen für 2011+2012 bleiben wie sie/es sind/ist. Vorschläge für Änderungen ab für das darauffolgende Reglement können wie immer gerne per Mail an [email protected] abgegeben werden. Cheers, Alex

Falco, Dein Team freut sich auch auf Deinen 4.Titel

Dachte Du willst dieses Jahr ESC in K4 fahren da nun 12 Zoll Reifen erlaubt sind? Dann mal los und schön zum Run & Race kommen!

Die Nationalität spielt bei der DMV-Versicherung keine Rolle. Sollte das beim R&R 2010 vor Ort nicht geklappt haben, dann bitte einfach nochmal das Forular ausfüllen Beitrittserklärung DMV und an den DMV faxen, zur Sicherheit mindestens 2 Wochen vor dem ersten Rennen.

Zum 11. mal veranstaltet der Stoneheads SC seine inzwischen legendäre "After Christmass Night" am 25.12.2010 in Heilbronn. Als Location dient wie in den letzen Jahre wieder die Zigarre (K2acht) in der nähe des Hauptbahnhofs. Auflegen werden im oberen Floor der Stoneheads "DJ Randy" mit Party-Musik rund um die 60iger - 80iger, sowie die DJs Sandy & Vanessa auf dem unteren Floor. Die beiden Mädels legen wie gewohnt Northern Soul, Ska und Rock auf. Die Getränkepreise sind natürlich wie immer wie vor 10 Jahren: Bier = 2 EUR, Kurze = 1 EUR (Kurze-Meter = 9 EUR), Mix-Getränke = 3 EUR. In den letzten Jahren kam es immer wieder vor, dass viele Partypeople draußen vor der Party in der Schlange gestanden sind und wegen Überfüllung der Partylocation entweder ewig auf den Einlass warten mussten oder leider gar nicht mehr eingelassen werden konnten, weil der Andrang viel zu groß war. Für all diejenigen, die sicher stellen möchten, dass Sie auf jeden Fall reinkommen, haben wir diesmal zum ersten Mal eine Online-Bestellung für Eintrittskarten zu unserer Party am 25.12.2010 bereit gestellt. Hier geht's zur Bestellung Eurer Eintrittskarte zum Einlass auf die Party.-> Kartenvorverkauf Stoneheads After Christmass Night

Schreib doch mal Deine Anregung, Anregungen sind immer willkommen, die Umsetzung kann eben nicht immer gewährleistet werden...

Das das Frankreich-Rennen nur aufgrund der extrem spät liegenden Feiertage in 2011 die Saison eröffnet, wird die Pokalverleihung wie gewohnt in Liedolsheim stattfinden.

richtig, wenn alle weiteren regeln unter motor erfüllt sind, wie z.B.: • Der Motor und der Zylinder muss für die jeweils gefahrene Modellreihe vorgesehen sein, d.h. Smallframemotoren/Zylinder in Smallframes und Largeframemotoren/Zylinder in Largeframes. (ESC) • Jegliche Fremdzylinder sind nicht zugelassen (ESC) • Der Zylinder muss für die jeweilige Motorenbaureihe konzipiert und in größerer Stückzahl frei erhältlich sein (mind. 20 Stück). (ESC) • Der Zylinder muss den orginal Lochstich der Stehbolzen des Motorblocks zur Befestigung des Zylinders verwenden. Adapterplatten sind somit nicht erlaubt. Dichtungen und Distanzen die nicht zum Versatz der Stehbolzen dienen dürfen verwendet werden. (ESC)

Du bestätigst uns bei der Nennung einfach durch das setzen eines x in der Check-Box (andere Unfallversicherung vorhanden) und deiner Unterschrift, dass Du versichert bist.

Das finde ich eine gute Idee! Wenn einer von Euch diesen Leitfaden schreibt, dann werden wir Ihn auch auf die ESC-Seite stellen. Am besten in deutsch und englisch...

Beim Run & Race wird dieses Thema wie immer gelöst. Sollte eine Startergruppe mehr als 30 Fahrer umfassen, so wird die Gruppe aufgeteilt. Wenn die Gruppe aus mehr als einer Klasse besteht ist die Trennung dann ja umso einfacher. Dieser Vorgehen ist bei allen ESC-Rennen üblich, lediglich die Anzahl der maximalen parallel Starter differiert von Strecke zu Strecke. Genau aus diesem Grund macht es auch keinen Sinn jetzt schon über etwaig mögliche Startergruppen zu diskutieren, da diese Entscheidungen wirklich erst nach der tatsächlichen Nennung bei jeweiligen Rennen vor Ort von den Veranstaltern getroffen wird.

Wir waren zu fünft, du hast Stoffi vergessen Bilder dazu gibts hier -> Ungarn 2003

Die Logik will sich mir nicht erschließen. Wir haben 2011 genau wie 2008, 2009 und 2010 ACHT zählende Wertungsläufe für die Meisterschaft. Die Teilnahme der Franzosen und die Erweiterung um ein Rennen hat zur Folge, dass die Streicher von ZWEI auf VIER erhöht werden. Somit wird weiterhin niemand gewzungen sein auf alle Rennen zu fahren und dennoch ernsthaft um die Meisterschaft zu fahren...

Jesco mein Guter, wenn Du deine Fragen dort stellst wo du sie stellen sollst, dann bekommst Du auch die entsprechenden Antworten! -> [email protected]

Immer locker bleiben Mike! Wir haben ein Problem mit dem Link zur neuen Version des Reglements, Robin behebt das problem jetzt. In der neuen Version sind die von Dir zitierten Abschnitte nicht mehr vorhanden. Wir werden zusammen mit den Veranstaltern schauen wie die Klassen zusammengestellt werden, bisher hat das auch immer geklappt und das wird auch in Zukunft klappen. Persöhnlich finde ich diese populistische Art der Pöbelei gerade von Dir wirklich traurig, aber undank ist nunmal der Welten lohn... Gerade Du solltest es inzwischen verstanden haben wie man sinnvoll und ernsthaft kommunizieren sollte um solche Dinge zu diskutieren! Offiziell möchte ich nochmal höflich alle darauf hinweisen, dass Anfragen nur per Mail über [email protected] verbindlich beantwortet werden.

Hi, es folgt Morgen ein Reglement-Update mit einigen Änderungen/genaueren Definitionen, u.a.: K5a: - SIP Dämpfer erlaubt - GS Kolbenringe erlaubt K3b / K5b: Genauere Definition Bearbeitung des Motors Bei den Tourist-Klassen wird der jeweilige Veranstalter jeweils spätestens nach dem ersten Training aus sicherheitsgründen entscheiden dürfen ob die Teilnehmer der Klassen 3b und 5b mit den Klassen 3a und 5a fahren dürfen oder eben bei der Fun-Klasse. Eine weitere Einschränkung wird es hierbei nicht geben, da wir diese Klassen als durchaus zukunftsträchtig für die ESC ansehen! Zum Thema Startnummer können wir noch anmerken, dass die bestehenenden ESC Nummern, wenn möglich (mögliche Konflikte bei bestehenden dreistelligen Nummern zu neuer Klassenzuordnung sind nicht zu vermeiden), bestandsschutz genießen. Das gilt logischerweise 100%ig für die Nummern < 100. Da das ganze System im Backend umgebaut werden muss, kann das ganze eine Weile dauern. Wie gesagt, die Besitzer von < 100 Nummern brauchen sich keine Sorgen machen. Wenn es um den Platz für die Beklebung geht, so ist schonmal für ALLE Fahrer klar, dass es dreistellig wird! Sagt ja niemand, dass alle Nummern gleich groß sein müssen

Diese beiden Klassen wurden in Abstimmung mit den Franzosen entworfen und existierten parallel in deren Rennserie. Wir sind der Idee vom "Tourist-Racing" damit gefolgt ohne unsere Einheitsklassen aufzuweichen. Wir erhoffen uns damit ein starkes zusammenwachsen mit den Franzosen und die Akquise neuer Fahrer, die sich bisher in unserem Reglement nicht wiedergefunden haben. Der SIP-Dämpfer wird ins Reglement aufgenommen, das war unser Fehler. Generell möchte ich daran erinnern, dass Aussagen zur Richtigkeit im Reglement, die hier getroffen werden keine zwingende Gültigkeit haben. Einzig und allein eine Beantwortung der Technischen Komissare des ESC-Gremiums über [email protected] hat im Zweifelsfall Gültigkeit. Hierbei handelt es sich um die Möglichkeit der Veranstalter jederzeit einen Fahrer für nicht tauglich abzulehnen, wenn er z.B. verletzt, krank oder betrunken ist... Dies ist nur eine Vorsichtsmaßnahme und wird an den normalen Abläufen nichts ändern.

Fragen zum Reglement werden von offizieller Seite wie immer nur per Mail über [email protected] beantwortet.

Die Entscheidungen sind getroffen, am Wochenende werden die einzelnen Bausteine zusammengestellt, so dass wir mit einer Veröffentlichung des Reglements Anfang nächster Woche rechnen. Da wir uns erstmalig aktiv mit den Franzosen abgeglichen haben hat das ganze etwas länger gedauert, bringt aber frische Impulse und neue Möglichkeiten ins Reglement

Das Reglement ist in Arbeit, wir sind schon recht weit, es müssen aber sehr viele Dinge bedacht und berücksichtigt werden. Wir sind noch im Zeitplan und rechnen immernoch mit einem Release bis Ende Oktober.

Wir arbeiten aktiv am neuen Reglement. Das neue Reglement wird wieder für 2 Jahre gültigkeit haben. Ziel ist es das Reglement bis Ende Oktober 2010 zu veröffentlichen. Alle Wünsche wurden besprochen und zur Abstimmung gebracht. Bitte geduldet Euch noch maximal einen Monat, der Winter ist ja lang

Die Meisterschaftswertung ist fertig und komplett unter www.EuroChallenge.de zu finden.

Eine Übersicht zur aktuellen Terminsituation für 2011 findet Ihr auf www.EuroChallenge.de Wir arbeiten hart daran, dass wir Euch noch dieses Jahr ALLE Termine für 2011 nennen und zusichern können.