-
Gesamte Inhalte
3.327 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Tagessiege
2
Inhaltstyp
Profile
Forum
Kalender
Shop
Articles
Community Map
Alle Inhalte von hell n back
-
bitte per mail im detail an: [email protected]
-
wir kommen mit zwei Teams ab Donnerstag Abend, Marco ist wohl schon den ganzen Donnerstag da!
-
Die PLC-Jungs bleiben zumindest mit Ihren aktuellen Zylindern ausserhalb der Wertung!
-
hast recht, der satz war in dem draft noch nicht drin, hab das ergänzt! ja, vor 2009 war die aufnahme von maic quasi eine lücke im reglement... gruß alex
-
Hi hier mal ein paar Fakten für Diejenigen unter Euch die das endgültige Release des Komplettreglements nicht erwarten können Generelle Neuerungen: - das Reglement wird für 2 Jahre gelten - es wird nur noch zwei Streicher bei 5 Renntagen (10 Läufen) geben - die ersten 15 Fahrer einer Klasse bekommen je Lauf Punkte - der Sieg wird um einen Punkt aufgewertet (Sieg = 16 Punkte, P15 = 1 Punkt) Folgende Teile des Reglement sind bereits beschlossen und entsprechen somit dem zu releasenden Gesamtreglement für 2009 - 2010: Dieses Reglement gilt für alle Rennen die im Rahmen der European Scooter Challenge 2009 ausgetragen werden. Es wird somit auch elementarer Bestandteil jedes Einzel-Reglements der entsprechenden Rennen innerhalb der ESC 2009 sein. 1. Klassen Es sind bei allen cm3 -Klassen generell die Stellen nach dem Komma abzurunden (Beispiel: 125,9 = 125 = Klasse I.). 1.1. Klasse I. (< 140 cm3) ? Vespa Small-Frame ? Maximaler Hub: 51mm, Pleuel freigestellt ? Ausschließlich folgende Zylinder sind zugelassen: o Polini 50-133ccm o Malossi 50-136ccm o Pinasco 50-136ccm o DR 50-136ccm o Zirri 50-130ccm (kein MR 2000) o Olympia 50-133ccm o Piaggio original 50-125ccm o Eurocilindro 50-133 ccm ? Durch Bearbeitung des Zylinders dürfen keine weiteren, nicht original schon vorhandenen Auslasskanäle hinzugefügt werden. ? Weitere Zylinder, die dem Geist der Klasse I entsprechen können nach Prüfung durch das ESC-Gremium kurzfristig freigegeben werden 1.2. Klasse II. (< 150 cm3) ? Vespa Small-Frame ? Alle Small-Frame Zylinder die den weiteren Bedingungen dieses Reglements entsprechen sind erlaubt (auch die in K1 genannten, auch mit zusätzlichen Auslasskanälen) ### LF und Lamy sind generell noch in klärung ### 1.5. Klasse V. (Einheitsklasse-SF) ### keine Veränderung ### ? Die genaue Definition der Einheitsklasse ist in Anlage 1 diesem Reglement beigefügt 1.6. Klasse VI. (50 ? 299 cm3, Fun-Klasse) ### keine Veränderung ### ? Es muss sich auch in dieser Klasse um Schaltroller mit Schaltrollermotoren handeln und Sie müssen weiterhin den mit ?ALL? gekennzeichneten Regelungen entsprechen. ? Die Fun-Klasse startet entweder alleine oder im Verbund mit der Lady-Klasse (Klasse VII.). Es werden keine Läufe im Verbund mit einer oder mehreren der Klassen I. bis V. ausgetragen. ? Die Fun-Klasse wird NICHT gewertet ? Die Teilnehmer dieser Klasse sind nicht berechtigt am ?Best of all Finale? eines jeden Renntages teilzunehmen ? Diese Klasse wird NICHT in die Wertung für die ESC aufgenommen 1.7. Klasse VII. (50 ? 299 cm3, Lady-Klasse) ### keine Veränderung ### ? Diese Klasse ist ausschließlich Fahrern weiblichen Geschlechts vorbehalten ? Die Lady-Klasse startet entweder alleine oder zusammen mit der Fun-Klasse. ? Der Roller muss den Vorgaben einer der vorgenannten Klassen entsprechen 2. Wertungsregeln ### keine Veränderung ### ? Die Klassen I., II., III., IV., V. + VII. werden bei jedem Rennen einzeln gewertet ? Die Teilnehmer der Klassen I., II., III., IV., V. + VII. sind prinzipiell berechtigt am ?Best of all Finale? eines jeden Renntages teilzunehmen ? Die Klassen I., II., III., IV., V. + VII. werden in die Wertung für die ESC aufgenommen 3. Roller Jede hier getroffene Regelung ist mit einem Vermerk versehen, für welche Klassen Sie gültig ist. (ESC) steht für die Klassen I. bis V. + VII. (ALL) gilt generell für alle Klassen (I.?VII.) 3.1. Treibstoff/Tank ? Zugelassen ist herkömmlicher, an der Tankstelle zu beziehender Treibstoff (ALL) ? Die Verwendung von N2O ist verboten (ESC) ? Der Tank muss über einen zugänglichen Benzinhahn verfügen. Die Position ?geschlossen? muss deutlich mit ?Off? gekennzeichnet sein (ALL) 3.2. Räder ? Profilreifen müssen 1,0mm Mindestprofiltiefe aufweisen (ALL) ? Profillose Reifen (Slicks) sind erlaubt (ALL) ? Die Verwendung von Reifenvorwärmdecken ist nicht erlaubt (ESC) ? Der Felgendurchmesser darf nicht mehr als 10 Zoll betragen. (ESC) 3.3. Bremsen und Stoßdämpfer (ALL) ? Der Roller muss über zwei voneinander unabhängig funktionierende Bremsen und zwei intakte Stoßdämpfer verfügen. 3.4. Chassis/Rahmen ? Der Rahmen des verwendeten Rollers darf nicht verzogen sein (ALL) ? Es dürfen keine scharfen Kanten oder Ecken vorhanden sein (ALL) ? Der Radstand des Rollers darf durch Veränderung am Chassis/Rahmen nicht verändert werden (ESC) 3.5. Motor ? Der Motor und der Zylinder muss für die jeweils gefahrene Modellreihe vorgesehen sein, d.h. Smallframemotoren/Zylinder in Smallframes und Largeframemotoren/Zylinder in Largeframes. (ESC) ? Jegliche Fremdzylinder sind nicht zugelassen (ESC) ? Der Zylinder muss für die jeweilige Motorenbaureihe konzipiert und in größerer Stückzahl frei erhältlich sein (mind. 20 Stück). (ESC) ? Der Zylinder muss den orginal Lochstich der Stehbolzen des Motorblocks zur Befestigung des Zylinders verwenden. Adapterplatten sind somit nicht erlaubt. Dichtungen und Distanzen die nicht zum Versatz der Stehbolzen dienen dürfen verwendet werden. (ESC) ? Der Roller darf weder Getriebeöl noch Treibstoff verlieren (ALL) ? Der Wechsel des kompletten Motors während des Renntages ist zulässig, solange dieser die Auflagen der entsprechenden Klasse erfüllt, und der Tausch von der jeweiligen Rennleitung abgenommen wurde (ALL) ? Bearbeitung und Austausch weiterer Motorkomponenten ist gestattet, soweit sie nicht durch anders lautende Regelungen eingeschränkt werden. (ESC) ? Die orginale Motoraufnahme darf nicht verändert werden 3.6. Lenkstange/Gabel ? Für alle Vespas sind alle Piaggio Einarmschwingen 10 Zoll Gabeln erlaubt (ESC) ? Für alle Lambretta Roller sind alle Innocenti, SIL, Serveta 10 Zoll Gabeln erlaubt (ESC) ? Die Lenkstange bzw. der Lenker/Chassis muss über einen funktionierenden Lenkanschlag verfügen. Der freie Lenkwinkel sollte den des originalen Lenkanschlags nicht überschreiten. (ALL) 3.7. Elektrik (ALL) ? Alle Gläser müssen abgeklebt oder ausgebaut sein. ? Für die Zündung muss ein deutlich gekennzeichneter und funktionierender Kill-Schalter vorhanden sein. 3.8. Ersatzroller (ESC) ? Die Benutzung eines Ersatzrollers (T-scooter) während einer Rennvera nstaltung ist nicht gestattet. Der Roller welcher ursprünglich für die Rennveranstaltung angemeldet wird muss während aller Rennen der Veranstaltung eingesetzt werden. Pro Fahrer und Klasse wird nur ein Roller zugelassen. ? Ein Wechsel des Rollers während der Saison (zwischen zwei Veranstaltungen) ist zulässig. 4. Schutzkleidung (ALL) ? Der Fahrer muss über ein Minimum an angemessener Schutzkleidung verfügen, das sich wie folgt definiert: o Lederhose und Lederjacke oder Lederkombi o Integralhelm (Offene Helme ohne Kinnschutz, wie z.B. Jet-Helme sind nicht erlaubt) o Stiefel o Handschuhe
-
Esc - Sorge um aussterbende Rasse Klasse 3-4
hell n back antwortete auf SC-Traunsee 48er's Thema in Rennen
hallo zusammen, gedultet euch bitte noch ein bischen, die umfrage unter den LF-Fahrern wird in den nächsten Tagen ausgelöst, einige generelle regelungen werde ich in das dazu passende Topic packen. Des weiteren sind wir guter Dinge in spätestens zwei wochen das komplette Reglement zu releasen. gruß alex -
Esc - Sorge um aussterbende Rasse Klasse 3-4
hell n back antwortete auf SC-Traunsee 48er's Thema in Rennen
genaus aus diesem grund wird es eine neue Einteilung zwischen K1 und K2 geben, die ccm Grenzen werden auch hier fallen und in der neuen K1 werden nur die "alten" Tuning-Zylinder (Polini, Malossi) zugelassen sein, damit hat das große ehem. K2 Mittelfeld, dass keinen Bock auf teure Motoren a la Falco, M1L hat wieder eine echte Alternative. Trotzdem kann jeder mit dem sog. alten Tuning freiwillig in K2 starten, wird aber eben nicht mehr dazu gezwungen. Wir gehen aufgrund der letzten umfrage davon aus, dass wir mit dieser SF Regelung wieder Leute dazugewinnen, die aufgrund des wettrüstens in K2 keinen bock mehr hatten, oder spätestens jetzt keinen bock mehr auf K2 hätten! Des weiteren wird das neue Reglement für 2 Jahre gelten um jeden genug Planungssicherheit zu gewähren! -
Esc - Sorge um aussterbende Rasse Klasse 3-4
hell n back antwortete auf SC-Traunsee 48er's Thema in Rennen
Hallo Zusammen, um einen besseren Gesamtüberblick über die Lage bei den LF-Fahrern zu bekommen werden wir in den nächsten Tagen eine Meinungsumfrage unter den LF-Fahrern per Mail durchführen. Wir möchten einfach sicherstellen dass unsere neuen Regelungen auch dem Geiste der Sache entsprechen. Kurz gesagt ist geplant die LF & Lambrettas generell zusammenzulegen und zusätzlich eine Art Einheitsklasse zu etablieren, bei der das Tuning eingegrenzt ist. Gruß Alex -
M. Scherer schreibt dass es sicher freitags ist, somit glaub ich das! der kollege am harzring hat das auch so gesagt, zur sicherheit sollte ihn aber ruhig mal jemand anrufen!
-
wer hat denn gewonnen ? nummer 75 oder 77 ?
-
also wir sind nun definitiv mit 2 teams am start!!! #wer kommt noch alles??
-
Ergebnisse sind online: www.BlechKampf.de
-
Hi Zusammen, Robin wird jetzt wieder mehr zeit haben und sein Studium ist auch endgültig vorbei so dass ich guter hoffnung bin!! das mit der eintipphilfe finde ich eine gute idee! Zum reglement: wir werden das reglement in nächster zeit veröffentlichen, es wird vorher aber noch eine Umfrage unter den LF-Fahrern gemacht, die in die Richtung geht ob Sie generell auf SF umsteigen und/oder wie das Interesse an einer Art LF-Einheitsklasse, bei der nur bestimmte komponenten erlaubt sind haben! hier mal ein kleiner auszug, wie wir das motorenthema eingrenzt haben: 3.5. Motor ? Der Motor und der Zylinder muss für die jeweils gefahrene Modellreihe vorgesehen sein, d.h. Smallframemotoren/Zylinder in Smallframes und Largeframemotoren/Zylinder in Largeframes. (ESC) ? Jegliche Fremdzylinder sind nicht zugelassen (ESC) ? Der Zylinder muss für die jeweilige Motorenbaureihe konzipiert und in größerer Stückzahl frei erhältlich sein (mind. 20 Stück). (ESC) ? Der Zylinder muss den orginal Lochstich der Stehbolzen des Motorblocks zur Befestigung des Zylinders verwenden. Adapterplatten sind somit nicht erlaubt. Dichtungen und Distanzen die nicht zum Versatz der Stehbolzen dienen dürfen verwendet werden. (ESC) ? Der Roller darf weder Getriebeöl noch Treibstoff verlieren (ALL) ? Der Wechsel des kompletten Motors während des Renntages ist zulässig, solange dieser die Auflagen der entsprechenden Klasse erfüllt, und der Tausch von der jeweiligen Rennleitung abgenommen wurde (ALL) ? Bearbeitung und Austausch weiterer Motorkomponenten ist gestattet, soweit sie nicht durch anders lautende Regelungen eingeschränkt werden. (ESC)
-
hm, ich krieg den downoad nicht zum laufen...
-
Also ich hab uns direkt bei wolfgang am harz-ring angemeldet, bin mir eigentlich ziemlich sicher dass das rennen freitag den 10.10. stattfindet... sollte das der fall sein sind wir mit zwei teams dabei, wenn das rennen wirklich am 11.10. ist, wirds wohl eher 1 team und marco und ich sind nicht dabei
-
Wow, der Blechkampf war mal wieder der Hammer, kein Regen und richtig Grip! War das geilste Best-of All Finale das ich jemals mitgemacht habe!!! Alles in allem war es wieder sehr geil, danke Veit, danke Vespa Stammtisch Leipzig für dieses fulminante Saisonfinale
-
wir haben beim Run & Race schon immer eine Begrenzung, bisher wurde immer ein auge zugedrückt, aber im ernstfall wäre der fahrer, der nach einer messung über dem limit liegt sofort raus! wie gesagt diese regelung gilt bei uns seit 2003: # 2.1.1 Roller mit voller Straßenzulassung: Roller die mit gültiger Straßenzulassung, amtlichem Kennzeichen und eingetragenem Auspuff teilnehmen, sind zugelassen. 2.1.2 Roller OHNE Straßenzulassung: Roller ohne Straßenzulassung dürfen bei einer Fahrgeräuschmessung (Vollgas auf der Geraden, aus 7,50 Meter Abstand von Links) 90 db Lautstärke NICHT überschreiten.
-
da merkt man mal wieder das manche menschen nicht mitbekommen haben wie die esc eigentlich entstanden ist... informier dich doch mal birgit...
-
So Ihr Lieben, um Euch mal einen Eindruck zu geben wie die "Meinungsumfrage" bisher aussieht, möchte ich Euch einen aktuellen Auszug geben. Ich finde das zeigt mal wieder welches falsches Meinungsbild von der Mehrheit der Fahrer im Forum ensteht wo eben nur einige Ihre Meinung präsentieren. Die Zahlen sind meiner Meinung nach eine Bestätigung dass wir in die Richtige Richtung planen, wie gesagt es ist aber nur eine Umfrage. Abstimmungen insgesamt (unabhängig von der Klasse): 64 Gute Idee: 53 (83%) schlechte Idee: 11 (17%) Abstimmungen aus K1: 17 Gute Idee: 11 (65%) schlechte Idee: 6 (35%) Abstimmungen aus K2: 23 Gute Idee: 22 (96%) schlechte Idee: 1 (4%) Abstimmungen K1+K2 zusammen 40 (das enstpricht 63% aller Abstimmenden) Gute Idee: 33 (83%) schlechte Idee: 7 (17%) Ich denke die Zahlen sprechen für sich, selbst bei den vermeindlich benachteiligten K1 Fahrern sind nur 35% dagegen. Interessant finde ich die breite Zustimmung in K2 interessant. Beide betroffenen Klassen sind immerhin noch zu 83% dafür, was wiederum exakt dem Gesamtmeinungsbild aller befragten entspricht. Nur mal so zur Info
-
"the rain is only in your brain" (hat doch mal einer vor einem rennen 2004 in göteburg gesagt )
-
1. eine Orginalsitzbank die auf Rally passt in gutem Zustand 2. einen hochwertigen Rennauspuff der 100%ig bei der Rally 200 passt und trotzdem der Hauptständer noch moniert bleiben kann (gibts das?) Zahle gut, Angebote bitte per PM
-
Das Thema mit der Zündung ist sicherlich nicht "mandatory" bei einer solchen regeländerung, die variablen Zündungen kann man ruhig erlauben. Alle Änderungen werden definitiv erst für 2009 gelten, wir möchten aber rechtzeitig grundlegende Entscheidungen treffen um etwaigen Umsteigern oder gar potentiellen Aussteigern dic Chance zu geben es sich rechtzeitig zu überlegen und besser für die kommende Saison planen zu können. Ich denke solange keine bisher erlaubten Motorenkonzepte generell aus der ESC-Wertung genommen werden sollte die Konstanz und Planungssicherheit gewährleistet sein. BTW: Wir werden Euch die Auswertung der Umfrage hier zur Verfügung stellen um Euch möglichst viel Transparenz zu bieten.
-
Hallo Zusammen, wir haben bisher ein überwältigend positives Feedback zu dieser (noch genau auszudefinierenden) Änderungsidee. Ihr habt bei Eurer Diskussion mit der Leistungsdichte von fetten Malossi/Polini Motoren zu M1L & Co sicherlich recht, wir müssen aber auch an die 65% der K1 + 2 Fahrer denken, die eben nur mit einem 12-14PS Motor ausgestattet sind und trotzdem einigermaßen Konkurrenzfähig sein möchten. Oft geht es dabei nicht um die Tatsachedass ein Fahrer in der gleichen Klasse mit dem gleichen Zylinder 9 PS mehr hat, sondern um das Gefühl gleichwertiges Material zu haben. Das oberste Ziel der ESC.Macher und des ESC-Gremius ist es (und war es schon immer) das Regelwerk immer wieder so anzupassen, dass es die breite Masse anspricht, wenn bei K1 + K2 keine Änderung für 2009 passiert haben wir berechtigte Sorge Fahrer zu verlieren und das ist für uns nicht akzeptabel. Die Umfrage wird uns sicherlich einen guten Überblick über das Meinungsbild aller Fahrer in der ESC geben, dennoch werden wir wie immer die Entscheidung intern treffen. Gruß Alex
-
Das Stoneheads SC Racing Team ist auch geschlossen am Start! Ob Regen oder nicht feucht & fröhlich wirds sicherlich wieder