hell n back

ich denke entweder an meinen lieblings sparrings-partner Uli B. oder an Veit... mal sehen wer lust hat... :love:

sehr coole idee, ich bin dabei und habe auch schon eine idee mit wem ich fahre... ach ja, müssen die Fahrer eines Teams eigentlich der gleichen Nation angehören?

Hi Armin, die Restriktionen sollen genau das gegenteil bewirken! Die Leute sollen mit vergleichbaren Rollern in vergleichbaren Klassen eine Meisterschaft ausfechten, egal was sich andere ausserhalb des Reglements ausdenken... Unserer Meinung nach führt das genau dazu, dass die "Racer" auch die nächsten Jahre motiviert bleiben..! Gebt der Sache wie Sie jetzt ist doch einfach mal eine Chance, Euch PK-Chassis mit Px Motor Fahrer trifft diese Regelung natürlich auch, aber Ihr werdet garantiert nicht weniger Race-Spass haben da Ihr weiterhin bei allen Rennen gegen Eure Kontrahenten der Klasse 4 und sogar noch der Klasse 3 fahren... Ich denke das wird mal riesig spannend nächsten Mai...

das ist auch wirklich ein sinnvoller vorschlag! Ich denke das wir mit der Einrichtung einer zentralen Email-Adresse, genau solchen Problemen vorbeugen können. Jeder der sich bei seinem Roller nicht sicher ist kann seinen Fall dann einfach schildern, und bekommt eine verbindliche Aussage!

Das ist kein problem, allerdings sollte man natürlich in einer klasse so viele punkte wie möglich sammeln. Natürlich besteht auch die Möglichkeit zu wechseln, du könntest dich dann am ende des jahres entscheiden, in welcher klasse du gewertet werden möchtest. Die letzte Möglichkeit wäre in 2 Klassen zu starten, was natürlich auch möglich ist. -> Gewertet werden die Fahrer, sollte der Roller wärhend eines Renntages gewechselt werden, muss er die gleiche Rennummer bekommen und durch die technische Abnahme.

stell dir vor ich weiss wer in liedolsheim gewonnen hat! wer dort veranstalter war weisst du schon, oder? ausserdem war das nur ein witz du nase... ich sehe die Jungs wie Sega, Beer und Stoffi auch absolut als Freunde!!! zum thema andere spitzenfahrer, ausser marco waren denke die ersten 6 Fahrer bis auf 2 PS leistungsmäßig zusammen, ich hatte z.b. mit meinem motor in stockach 10,5 ps und bin immerhin 4. in kl 2 geworden... Da die Leistungsdichte hinter Sega und Stoffi aber immer enger geworden ist, gebe ich Dir in einem Punkt recht, bei uns anderen werden die leistungunterschiede entscheidend sein, die Beiden fahren auch weiterhin mit 10 ps 2 sekunden schneller als der rest... was uns natürlich für die zukunft motiviert...

bitte die klasse 5 nicht falsch verstehen, die klasse 5 wird bei allen rennen der ESC für sich gewertet und kann auch am best of all finale teilnehmen, d.h. man wir d bei den einzelnen Rennen von der Meisterschaftsbegrenzung überhaupt nix merken und die fights gegen klasse 1 - 4 bleiben uns damit auch allen erhalten!

ja ja auch noch ein Vaterlandsverräter...

ich geb dir einen tip... wir bauen uns alle eine full-body lamy und fahren am nürburgring nächstes jahr mit...

wir warten immer noch gespannt auf eure bilder...

na da bin ich ja mal gespannt wie ein flitzebogen Vergiss unser Gespräch wegen dem Nürburgring nächstes Jahr nicht

ich weiss es nicht genau, allerdings macht es noch wenig sinn, da man ja ununterbrochen erst ab 19 uhr auf die strecke darf, und um 19.15 ist ja inzwischen schon "zappenduster"...

Bitte alles anbieten!

Reglement für 2005 steht jetzt ebenfalls zum Download bereit: Download Reglement 2005

Sehr geil! Gute Arbeit...!

Endergebnisse des Run & Race + Eferding + Ungarn, sowie die Meisterschaftswertung sind jetzt dank Robin auf der RACE SITE verfügbar!

dazu wiederhole ich das gerne nochmal: Es geht doch primär darum in der Meisterschaft eine möglichst gleiche Basis für die teilnehmenden fahrer zu schaffen. Bei allen ist der Radstand gleich, keiner hat Vorteile durch z.b. eine teuere Malossi Teleskop-Gabel oder eine übermäßige Leistungsvorteil durch einen Fremdzylinder. Wenn wir diese Klasse in die Meisterschaft aufnehmen würden, würden wir ja genau diese wettbewerbsverzerrenden Veränderungen fördern mit denen man sich rein technische Vorteile gegenüber den Anderen verschafft, und damit wäre der "run" in diese Klasse natürlich sehr groß. Damit sind wir dann wieder beim Thema wettrüsten...

ich habe mich bei den fremdzylindern auf die Quartermile´s der Vergangenheit bezogen! Ich habe damit auch nicht die beiden Siege mit Deinem Roller beim Run&Race 03 und 04 gemeint... und du hast recht, dieses jahr gab es viele motivierte Fahrer, und die Leistungsdichte wurde dieses jahr immer enger da immer mehr leute immer besser werden! Durch das straffe Reglement können wir das alles spannend erhalten! Der Blick des Reglements ist ganz klar nach vorne gerichtet...! das reglement ist ziemlich eindeutig was die zylinder betrifft: " Der Motor und der Zylinder muss für die jeweils gefahrene Modellreihe vorgesehen sein, d.h. Smallframemotoren/Zylinder in Smallframes und Largeframemotoren/Zylinder in Largeframes." -> wenn ihr das wollt, können wir natürlich gerne auch eine genaue positiv und negativ liste der erlaubten Zylinder hinterlegen, da sehe ich echt kein problem!

das war auf den absatz im bezug auf stockach gemeint...

Es wird für die Klassen 1 - 4 JEWEILS einen Meister geben! Die Klasse 5 wird bei allen Rennen teilnehmen und bekommt auch eine eigene Wertung, darf ebenfalls am Superfinale teilnehmen, es gibt lediglich aus den oben genannten Gründen keine Meisterschaftswertung...

Also, im Reglement steht eindeutig, dass die Klasse 5 genau wie alle anderen Klassen 2 Läufe haben wird und ebenfalls beim Superfinale dabei sein wird (bei jedem Rennen!), somit wird diese Klasse bei den Rennen überhaupt nicht ausgegrenzt, und somit gibt es natürlich bei den Rennen auch Pokale für Klasse 5! Es geht doch primär darum in der Meisterschaft eine möglichst gleiche Basis für die teilnehmenden fahrer zu schaffen. Bei allen ist der Radstand gleich, keiner hat Vorteile durch z.b. eine teuere Malossi Teleskop-Gabel oder eine übermäßige Leistungsvorteil durch einen Fremdzylinder. Wenn wir diese Klasse in die Meisterschaft aufnehmen würden, würden wir ja genau diese wettbewerbsverzerrenden Veränderungen fördern mit denen man sich rein technische Vorteile gegenüber den Anderen verschafft, und damit wäre der "run" in diese Klasse natürlich sehr groß. Damit sind wir dann wieder beim Thema wettrüsten... und genau deshalb gibt es diese Regelung (der übrigens auch Robert Sega bei der Besprechung zugestimmt hat). Zum Thema schrauberische Qualitäten sind nicht mehr gefragt kann ich nur sagen, schaut Euch doch mal z.b die ganzen small frames von z.b. gerhard, sali oder lambrettaSX an... die haben mächtig leistung mit normalen tuningzylinder! und warum? weil sie mächtig köpfchen investiert haben... und so etwas ist doch fördernswert, oder? Wie schön war es die ganzen Jahre für alle Tuner die mit normalen Tuning-Zylindern gearbeitet haben, immer gegen die Fremdylinder zu verlieren??

es gibt meines wissens momentan keine sponsoren, es wird aber in zukunft bestimmt sponsoren geben (Rollerläden, Hersteller, usw.) die interesse haben jemanden zu unterstützen. Das Thema "massig Sponsorengelder" ist ein Erfahrungswert aus der Vergangenheit, da vor ca. 10 Jahren die Sponsoren und das damit verbundene Wettrüsten die Szene VERNICHTET hat!

Eben, das denke ich doch auch! Das Reglement der letzten Jahre war nur nicht hier zur Diskussion freigegeben, ich denke aber dass die Abnahme in der Vergangenheit bei jedem reibungslos funktioniert hat! Die Roller werden nach der Abnahme natürlich auch nicht weggesperrt...