linksgewinde

Wieviel Km mitVollgas hast Du dass getestet ?

19,7 PS sind 20 PS mit HD eine Nummer kleiner...

Mache Sachen macht man lieber nicht in der eigenen Stadt...

Schrupfschlauch über beide Enden und dann durch...

Nochmal schnell 1600 Km durch Italia vespaziert. Pontedera , Pisa und Florenz natürlich alles nicht nicht mehr für 2 tempi erlaubt. An de fetten Kontrolle der Polizia in Florenz mal lächelnd vorbei gefahren. Leider hat Elba nicht geklappt, alle Fährverbindungen wurden wegen des Orkantiefs gestrichen. Das Gespann lief eh nur noch max 50 Kmh gegen den Wind in Richtung Piombino. Noch eine gute Nachricht, in Italien werden keine Vespa mehr geklaut. Die sind jetzt auf die Aufkleber an der Vespa spezialisiert. Auch für die Liebhaber von Muschis habe ich noch etwas @spiderdust. Die wäre auch bis Deutschland auf Sitzbank mitgefahren.

Jetzt mach dem Mann mal keine falsche Hoffnug. Er hat doch einen PX 80 Motor und will auf 177 Basis fahren. Polini 177 auf LHW würde schon besser laufen als der ori 200er.

ich fahre 3.00 auf 102... länger macht mir kein Spaß.

wird auch für den 102 zu lang sein...

Klingeln ? Das sieht mehr nach abSAUFEN aus..,

Das würde mich als TE schön frustrieren... wenn da eigentlich nur mal der Kuludeckel runter müsste um zu wissen wieso die Sache nicht mehr läuft. Die Kuwe war ja nicht wirklich fest. Na gut, ich habe noch was zum Sprinter und Kolbenclip gelernt.

Da ist schon noch mehr... aber lassen wir das. Perfekt ist diese Restauration aber mit Sicherheit nicht. Das kann dem Patrick auch keiner bezahlen.

Lack und Blech sehen auf den Fotos auch gut aus, bei den Anbauteilen am Motor ist der Restaurator aber ein wenig über das Ziel hinaus geschossen. Chrom und polierte Teile machen die Vespa nicht besser als neu und sehen m.E. aus. Ich glaube, bei der Bremsankerplatte am Lenkrohr sieht das ähnlich aus. Die Ersatzradabdeckung sieht bei mir auf dem Foto weiß aus ... Als Käufer würde mich das nerven und den Preis senken. Dann noch Stoppmutter, Kreuzschlitzschraube, Lackriss im Trittbrett und bei dem Kabelschuh für die Blinker bin ich mir auch nicht sicher. Die Erwartungshaltung ist bei einer "Augsburg GS4 in perfektem restauriertem Zustand" hoch.

"perfektem restauriertem Zustand" ... da hat wohl jeder seine persönlichen Vorstellungen.

...und trocken wieder zurück. Was macht der Rest der Fahrgemeinschaft ? Echt noch Marienburg ?

GS und VNA sind direkt gesaugt mit 3%, da geht nichts durch das untere Pleullager. Den DR 102 mit Drehschieber fahre ich eiskalt mit 2%.

Muss ja nicht schlecht sein. Gs 160 (8 PS/ 8000Umin), VNA 125 und mein DR102 fahren auch mit Gleitlager ganz unauffällig.

"Welcher Vergaser? " PHB 30 mit Polini Ansaugstutzen "Übersetzung" 23/65 mit kurzen 4., aber auch mal 24/65 "Wie schnell ist das Ding" Ich fahre meistens in da City, mal die Gänge durchbeschleunigen und zwischen den Dörfern sind hier auch nur ein bis zwei Kilometer. Der Motor steckt in einer GS/4, mit GS/4 Bremsen, GS/4 Stoßdämpfer und VDO Tacho. Ich will gar nicht wissen wie schnell ich fahre. Der Motor lief auch wunderbar mit LTH Box und 25er Si.

Sport 57mm Drehschieber mit Polini Box

Die LTH ist für untenrum und speziell für den Sport gemacht. Das die Viper bei den Nm mithalten kann, ist erstaunlich.

Vielleicht ein bisschen übertrieben... mit einem 30er könnte die Kurve "schöner" aussehen !?

Das gilt auch für die LTH Box (200er). Da muss man sich die 2000km gut einteilen.

Ich habe doch immer 20 Liter als Ballast im Boot. Beim nächsten mal... ...und danke an @Polinski. Das nächste Bier geht auf mich !

Geht klar, dann komme ich auch... Biertitten gehen immer

Da sind jetzt aber Titten verboten, oder ?