Moorteufel

Würde mich auch schwer interessieren...

Das wäre dann wohl jenes, welches Scooter-Center unter PXalt und späte Rally führt? Und dann gibt es da noch dieses für Oldtimer (frühe Rally) SIP unterscheidet nach Baujahr - bis 76 das untere, ab 77 das obere? Hilfe!!! Kann mir jemand weiterhelfen? Möchte den Motor an einem Wochenende öffnen und wieder zusammenbauen. Deshalb kann ich nicht vorab nachscheuen, welches Kreuz bei mir verbaut ist.

Hallo zusammen, die gängigen Shops bieten zwei verschiedene Schaltkreuze für die Rally 200 an. Eines mit Steg ("Oldtimer") und eines ohne ("PX alt und späte Rally"). Welches soll ich für meine Femsa-Rally 200 Bj 74 nehmen??? Die Suche liefert kein klares Ergebnis und zum Teil sogar widersprüchliche Antworten. Vielen Dank im Voraus!

Danke für den Link ...

Gerade entdeckt: Am 10.1. startet die deutsche Komödie "Berlin am Meer" mit Robert Stadlober (ganz links im Bild). Die Geschichte spielt offensichtlich z.T. im Schaltroller-Millieu... Wer hat denn da seine Ponys für den Dreh zur Verfügung gestellt?

Passt perfekt! Habe ich gerade montiert!

Für getunte Motoren eher kältere Kerzen nutzen: bosch w3 / ngk b8 oder bosch w4 /ngk b7. Bei Wikipedia gibt es einen guten Beitrag zum Thema "Zündkerze", der die Bedeutung des Wärmewert erklärt.

Genau das ist eben nicht korrekt: Der 177er DR schafft ? im Gegensatz zum 135er DR ? sehr wohl anständige Drehzahlen. Beim mir waren es auf dem Prüfstand 7800 Umdrehungen. Damals noch mit Sito Plus. Diese Kombo war wirklich nett. Danach hatte ich einen T5-Pott - saubere Leistungsentfaltung, aber etwas "zahm". Jetzt fahre ich einen RZ right und der holt aus dem DR wirklich alles raus. Das Leistungsplus ist wirklich krass, hätte ich so deutlich nicht erwartet.

Diese Frage hat mich kürzlich auch schwer interessiert und ich habe mal Google bemüht. Durch die Suche bin ich auf das Forum vom Vespa Club Schweiz gestoßen, wo gerade eine wilde Diskussion um die Austragung der nächsten World Vespa Days tobt. Der Schweizer Präsident ist Mitglied im Auswahl-Kommitee für die WVDs und hat zumindest durchblicken lassen, dass Österreich und die Schweiz raus sind für 2008. Die Schweiz war wohl der Piaggio-Favorit, bekomt es nach eigener Einschätzung aber nicht so schnell gebacken. Tja, könnte also auf Ungarn oder Türkei hinauslaufen. Aber gibt es da überhaupt eine große Vespa-Szene, die solch ein Event stemmt? Mein Eindruck ist folgender: Das Kommitee schiebt die Entscheidung immer weiter auf, weil es verdammt schwer ist, überhaupt einen Austragungsort zu finden! Das wiederum hängt unter anderem mit Finanzproblemen zusammen, denn der offizielle WVDs-Etat wurde von Piaggio gerade empfindlich gekürzt ...

Tja, da gibt es in der Tat noch mehrere Kopien. Beim Rollerhof in Ottersberg bei Bremen (der-rollerhof.de) steht diese Kiste:

Das erkennste doch am Krümmer: Mit Knick / Kurve zum Auslass hin = 200er, ohne Knick = 80er-125er. Oder hat der Puff keinen Krümmer mehr?

Doch, klar! Aber nur durch einen anderen Auspuff erreichst Du keine nennenswerte Leistungssteigerung. Da kannste den Kat-Auspuff auch drauf lassen.

So, Tank und Zylinder sind verkauft. Der Rest ist noch bzw. wieder zu haben!

Keine Panik! Lass Dir doch hier im Forum eine Tüv-Station bei Dir in der Nähe empfehlen. Falls es Dich beruhigt: Ich bin im April 2006 mit meiner MY (2003) ohne Kat, sondern mit T5-Puff gut durchgekommen. War in einer KÜS-Werkstatt, die mir zuvor von Clubkollegen empfohlen worden war. Der Prüfer fuhr selbst Vespa und hat natürlich gemerkt, dass bei mir nicht der O-Puff montiert ist. Hat ihn aber nicht weiter gekratzt, zumal ich die Abgaswerte - wenn auch knapp - gepackt habe. Also: Keine Panik!

@ Dex und 3rd Class 1: Ist vermerkt!

Moin Jochen, das ist kein T5-Pott, sondern ein Sito Plus (für PX 80-150). Nur der Krümmer ist original T5! Trotzdem Interesse?

Keine Ahnung, ob die langweilig sind. Jetzt kannst Du sie Dir anschauen ...

Wird erledigt ...

DR 177: Laufleistung 8.000 KM, nach 4.000 KM leichter Klemmer, dann neue Kolbenringe und Kreuzschliff für 30 Euro in professioneller Motorbearbeitungswerkstatt (Bücker & Essing in HB Hemelingen). Der Kreuzschliff (KEIN Übermaß!) ist immer noch zu erkennen. Klemmspuren nur noch am Kolben. Zylinder ist komplett, für Elestart wurden allerdings zwei Kühlrippen entfernt. Der Zylinder ist voll funktionsfähig und war bei mir bis zum Schluss gut für 105 - 110 echte km/h auf der Bahn in Verbindung mit 22Z-Cosa-Kulu, T5-Puff und SI24. Preis: 50 Euro VERKAUFT Cosa-Kupplung: komplett verstärkt (mit Ring), mit Federn und verstärkten Belägen, ohne Ritzel!!! Ich habe die Kupplung vor 2 Jahren beim RSE für 130 Euro gekauft, nur um das 22-Zähne-Ritzel zu bekommen. Den Rest, der hier unter den Hammer kommt, habe ich NIE benutzt. Ich weise allerdings darauf hin, dass es sich hierbei um einen Nachbau handelt. Somit besteht die Möglichkeit, dass die Kulu bearbeitet werden muss, damit sie vernünftig trennt. (Siehe entsprechendes Topic hier im Largeframe-Bereich). Aber darüber kann ich nur Vermutungen anstellen, denn ich bin die Kulu nie gefahren. Preis: 50 Euro, Rally-Tank: Null Prozent Rost, weder außen noch innen, mit funktionsfähigem Benzinhahn (nur Hebel ist nicht original, sondern PX) und guten Dichtungen! Verkaufe den Tank, weil ich für die Montage einer Corsa-Sitzbank auf einen PXalt-Tank umgerüstet habe und den Rally-Tank nun nicht mehr brauche. Er ist voll funktionsfähig und im originalen, gut erhaltenen Lack! Preis: 60 Euro VERKAUFT Vergaser-Wannen SI 24, für Getrenntschmierung 1. Voll intankt, nicht bearbeitet. Allerdings mit schrägem Ausgang für die Einstellschraube. Preis: 5 Euro, VERKAUFT 2. Ovalisiert, Fläche bei Ölpumpe etwas bearbeitet. Meiner Ansicht nach nicht mehr für Getrenntschmierung zu gebrauchen. Mit geradem Ausgang für Einstellschraube. Preis: 5 Euro 3. Vergaserwannendeckel, minimaler Rost, Preis: 5 Euro, VERKAUFT Sito-Plus ohne Krümmer (sauber rausgetrennt), Laufleistung: 4.000 KM, akzeptable Leistung, aber recht laut, Preis: 20 Euro T5-Krümmer (sauber rausgetrennt), Original-Piaggio-Teil, unbenutzt!, Preis: 5 Euro, VERKAUFT Backengummis (hellgrau), wenig benutzt, passen nicht nur auf Oldies, sondern auch auf PX, Preis: 5 Euro, VERKAUFT Blinkergitter (PX), verchromt, vorne 2 (etwas abgenutzt), hinten 2 (sehr gut), Preis: 5 Euro Plastikschutz für Durchstieg (PX etc.), grau, voll in Ordnung, Preis: 5 Euro Oldie-Sturzbügel-Set, komplett, vorne und hinten, verchromt, 70er Jahre, Chrom ziemlich angegriffen, aber es lässt sich noch was rausholen, habe den vorderen poliert und finde ich schon halbwegs ansehnlich. Aber an der Rally gefallen mir die Sturzbügel nicht und deshalb habe ich keine Verwendung für sie. Preis: 35 Euro Oldie Spiegel, links, verchromt, 70er Jahre, teilweise sehr verfallen, noch funktionsfähig (Glas 1A), aber nicht mehr schön. Preis: 5 Euro Alle Preise VHB und zuzüglich Versand!

Ich war schon drei Mal in Amsterdam. War jedes Mal sehr geil 1. Mit großer Gruppe (12 Personen) im oben erwähnten Hans Brinker. Hat wirklich Herbergs-Charme. Heute würde ich da aber nicht mehr übernachten. Dafür fühle ich mich mit 31 Jahren etwas zu alt ... 2. Mit Freundin im Hotel Brian (http://de.venere.com/hotel_amsterdam/western_canal_ring/hotel_brian.html). Low Budget und Top Lage in der Nähe des Hauptbahnhofs. Viele junge Gäste. Die beiden Betreiber sitzen den ganzen Tag kiffend im kleinen Eingangsbereich und bieten Dir gratis Gras, Pilze & Co. an. Frühstück ist unterster Standart und die Zimmer sind auch nicht gerade hübsch. Vor allem wegen der mies gefederten Betten würde ich da heute (siehe Alter ) nicht mehr einkehren. 3. Zuletzt war ich mit meiner jetztigen Frau im Hotel Hegra (http://www.booking.com/hotel/nl/hegra-amsterdam-center.de.html). Sehr zentral und sehr idyllisch an der noblen Herengracht (die schönste in A-Dam) gelegen. Freundlich und familiär. Relativ günstig und etwas komfortabler als das Brian. Dieses Hotel ist einfach ein idealer Ausgangspunkt für viele Touren durch die Stadt. Nur zum Rotlichtviertel und zu den wirklch guten Coffeeshops musst Du ein paar Schritte mehr in Kauf nehmen... Viel Spaß!

Diesen Beitrag ? vor allem den letzten Satz ? meinst Du noch nicht ernst, oder? Da Du zumindest in den vergangenen beiden Jahren in Walle warst, weißt Du doch, dass sich dorthin regelmäßig Leute aus der örtlichen Landjugend oder dem Schützenclub verirren. Die sind dann meist schon recht gut betankt und ich bezweifel, dass denen die "Spielregeln" bekannt sind. Ich habe kein Problem mit Edding-Verzierungen unter feucht-fröhlichen Scooterboys, finde es aber scheiße, wenn ausgerechnet ein ahnungsloser Jugendlicher aus dem Dorf ver(un)ziert wird!

Jep, davon habe ich auch gehört... Kenne tatsächlich zwei Leute, die damals begeistert Ihre Körperbemalung zur Schau getragen haben und auch heute noch gern davon erzählen... Aber das ist eben der Unterschied: Die hatten Spaß dabei und den Stift auch nicht im Gesicht. Und sie waren wach oder sich zumindest darüber im Klaren, dass so etwas in bestimmten Subkulturen dazu gehört. All right, das soll es jetzt aber auch an Kritik gewesen sein. Will ja das Treffen nicht schlecht reden. Das war nämlich wie immer sehr angenehm.

Scheiße, wie asso kann man eigentlich sein?! Bin auch "nur" von Freitag auf Samstag dagewesen, habe von Eurer -Aktion aber nix mitbekommen. Einfach nur mies, sowas mit nem unbeteiligten und unwissenden Besucher aus dem Ort abzuziehen. Da merkt man deutlich, dass dank des guten Wetters diesmal drinnen (Tanzfläche) recht wenig ging und beim ein oder anderen offensichtlich die Langeweile durchschlug. Schade. Ingesamt hat es mir gut gefallen. Vor allem die Fungames auf dem Roller waren sehr gut organisiert.

Gute Fahrt! Wir starten auch um 16.30, aber ab Bremer Kreuz auf der Autobahn... Anschluss willkommen, aber 100 echte km/h sollten schon drin sein. Aber vielleicht trefft Ihr unterwegs die Schmalrahmen-Fraktion unseres Clubs. Die starten nämlich um 15.30 ab Thedinghausen und werden wohl mit gut 60 km/h gen Celle düsen.