Moorteufel

Mahlzeit zusammen! Ich möchte auf meiner Rally eine Corsa Sitzbank fahren. Habe die vielen Antworten in diesem Topic gelesen: http://www.germanscooterforum.de/index.php...hl=corsa++rally Musste dann im realen Leben feststellen, dass gute Ratgeber in diesem Topic offensichtlich die Corsa mit der Supercorsa verwechselt haben. Nur leider gibt es da einen kleinen Unterschied... Die Corsa ist eben noch ne Ecke flacher als die Supercorsa. Natürlich kann ich auch hier ein schönes Loch in die Bodenplatte sägen. Doch wenn ich die Corsa dann auf den hohen Rallytank verbaue, drückt der hohe Tankdeckel schon weit hinein in den Schaumstoff. Und darauf habe ich kein Bock. Langer Rede kurzer Sinn: Bevor ich jetzt beigehe und einen flacheren PX alt oder Sprint Tank verbaue, will ich noch eine Alternative geklärt haben: Gibt es einen flacheren Deckel für den Rallytank? (Der dann nicht so weit in die Sitzbank hineindrückt!) Oder hat sich jemand so etwas schon mal selbst angefertigt? Beste Grüße und vielen Dank, Florian

Hab mir das gestern an meiner Rally angeschaut. Passt definitiv nicht! Rally-Bohrunger sind wesentlich weiter. An der PX passt es gerade so, sind nur minimal weiter.

Ich war beim Testtag am vergangenen Montag. Mein Fazit: Ganz nett für Anfänger, aber total langweilig für alle Fortgeschrittenen. Eine kurze und flache Piste ohne Kurven oder Hindernisse. Mein Tipp: Maximal ein 2-Stunden-Ticket lösen (17 Euro), denn nach spätestens 10 Abfahrten (à 35 Sekunden) haste genug.

Bei dem Baujahr hast Du eine Cosa-Kupplung. Und die wird meines Wissens original nicht mit 22 Zähnen produziert, sondern nur als Nachbau. Meine PX125 BJ 2004 hatte eine 20-Zähne-Kulu. Vermutlich sind bei Dir 21 Zähne verbaut. Habe mir für meinen 177er DR den 22-Zähne-Nachbau besorgt, das Ritzel getauscht und es bis heute nicht bereut. Auf langen Autobahnstrecken wäre allerdings eine noch längere Übersetzung wünschenswert.

Naja, ich habe halt nicht vor, irgendwann in diesem Leben auf ein "richtiges Bike" zu steigen. Ich bin ROLLERFAHRER! Und ich habe einfach Lust, schon jetzt mit der Rally zu fahren. Die sieht nämlich nicht nur geil aus sondern liegt auch besser auf der Straße, als die PX ? ist zumindest mein erster Eindruck bei kurzen Probefahrten. Werde jetzt mit meinem Anliegen bei ein paar Fahrschulen vorsprechen und mal gucken, was machbar ist. Wenn ich es richtig sehe, dann kann ich auch einen beschränkten Schein machen und dafür könnte meine 12-PS-Rally vielleicht geeignet sein. @scooterlenni: Der Roller gehörte einem alten, körperlich nicht mehr ganz so fitten Mann, der direkt neben meinen Schwiegereltern in ROW wohnt. Habe vor 'nem knappen Jahr schon mal Interesse signalisiert und bin immer am Ball geblieben. Tja, und jetzt wollte er verkaufen ... und Internet kennt er nicht. :grins: Da habe ich dann zugeschlagen. 1000 Euro für eine O-Lack-Femsa-Rally mit einem 1a-Motor und ein paar Dellen (nix Weltbewegendes) und Rost auf dem Trittblech (könnte ich mal was gegen tun - muss aber noch nicht). Klingt okay, oder? :wasntme:

Der beste Film den ich in den letzten zehn Jahren gesehen habe! Und ich gehe mindestens ein Mal pro Monat ins Kino ? schon aus beruflichen Gründen (bin als Redakteur bei einer Zeitschrift u.a. für die Rubrik ?Kino? verantwortlich). Mittlerweile habe ich den Film vier Mal gesehen. Beim ersten Mal musste ich noch von einem guten Freund genötigt werden. Der ?fabelhafte? Filmtitel ließ mich nix Gutes ahnen. Umso größer war die Überraschung. Die vielen genialen Ideen, die so großartig in Szene gesetzt werden (u.a. der Orgasmus-Mix, die Gartenzwerg-Aktion, die Rache am Bösewicht vom Marktstand) und der unglaublich detaillierte Blick auf die liebenswert verschrobenen Charaktere (u.a. der Maler, die Eltern, die eingebildete Kranke) sorgen für unvergessliche Momente, die sich dem Zuschauer tief ins Gedächtnis brennen. Ich habe nie zuvor erlebt, dass ein kompletter Kinosaal gemeinsam vor Freude ?grunzt? und anschließend zu Tränen gerührt ist. Und beim Rausgehen wirkten die Leute alle so ?beseelt?. Keine Frage, dieser Film ist magisch!

Guten Morgen! Bislang war ich mit meiner Fahrerlaubnis (ex 1b) und moderatem 177er-Tuning ganz zufrieden. In die Fahrschule wollte ich nicht unbedingt noch mal. Doch jetzt habe ich dank günstiger Umstände eine 200er Rally geschossen. Tja, und die möchte ich natürlich fahren. Also muss ich doch in die Fahrschule. Dazu habe ich zwei Fragen: 1. Gibt es eine Möglichkeit, die Fahrstunden mit dem eigenen Fahrzeug zu bestreiten? Die Rally hat TÜV und ist angemeldet. Ich rechne aber damit, dass sowas aus versicherungstechnischen Gründen nicht geht. Oder? 2. Sind die 12 Pflichtstunden wirklich Pflicht oder können Fahrlehrer da eigene Entscheidungen treffen und mich vielleicht schon nach 6 Stunden zur Prüfung schicken? 3. An alle Bremer: Habt Ihr 'nen guten Fahrschultipp "links der Weser" für mich? Auch Brinkum & Weyhe kommen in Frage. Günstig und gut sollte es sein. Beste Grüße, Florian

Habe jetzt auch eine Rally 200 (1974) in der Garage stehen und gestern probeweise mal die Corsa-Bank rangehalten. Selbst wenn ich die Gewindeschraube auf dem Tankdeckel kürze klafft da immer noch ein 5 cm Spalt. Das sieht scheiße aus. Der Rally-Tank ist einfach zu hoch für die flache Corsa-Bank. Kann mir denn jemand sagen, ob ein PX alt Tank problemlos in die Rally passt? Beste Grüße, Florian BTW: Dennis, das bist ja Du! Prima, dann kann ich mir ja mal in Deiner Garage die Sitzbank-Lösung anschauen, oder? Auf diesem Wege noch mal Gute Besserung!

Ich fahre im Sommer den Pirelli SL26 in 100/90 und im Winter den Heidenau K58 in 3,50/10. Pirelli ermöglicht ne saugeile Kurvenlage und klebt auf dem Asphalt. Dafür ist der Hinterreifen nach 3000 Km runter und bei Nässe wird es riskant. Heidenau hält dagegen ewig, schon mehr als 8000 Km vorn und hinten. Die Kurvenlage ist nicht so berauschend, doch dafür fühle ich mich bei Nässe und Glätte recht sicher. Ebenfalls interessant: Beim Pirelli spürst Du jede Unebenheit im Boden, beim Heidenau überhaupt nicht.

Ich habe auch kein Bock auf die Strahlung und habe mich deshalb im vergangenen Jahr für ein schnurloses CT1+ Telefon entschieden und es bislang nicht bereut. Gab es bei Conrad für ca. 50 Euro. Einziger Nachteil: Die Dinger sind nicht abhörsicher und die Lizenz für die Frequenz läuft wohl zum 1.1.2009 aus. Einfach mal bei Google CT1+ eingeben, da gibt es viele Angebote, Hintergrundartikel und auch Vergleiche mit DECT. LG, Florian

Ich war im vergangenen Jahr auf Sardinien und habe entlang der Ostküste folgende Orte kennen gelernt: San Teodoro: Hübsches Örtchen, herrlicher Sandstrand (leider recht voll), guter Campingplatz (ebenfalls recht voll) Budoni: Schöner Strand, langweiliges Örtchen, miserabler Campingplatz Santa Lucia: Sehr idyllisch & ruhig, tolle Campingplätze (günstig, schattig, guter Boden), hässlicher Strand (aber kurze Wanderung zu den wunderschönen Stränden am Capo Comino möglich) & die beste Pizzeria der Welt (direkt im Ort) Cala Gonone: Einzigartige Lage, sehr steile Zufahrt (herrliches Panorama), etwas teurer als andere Orte, Campingplatz gut (aber teuer), Mini-Strand (aber Bootsfahrt oder Wanderung zur schönsten Lagunenbucht der Insel, der Cala Luna, möglich), viele Ausflugs-, Wander- und Kletterziele in der Umgebung, viele Vespa-Fahrer im Ort (warum auch immer) Ingesamt hat mir Sardinien sehr gut gefallen. Die Strände gehören zu den schönsten, die ich bislang gesehen habe. Eine Warnung muss ich aber loswerden: Hier spricht annähernd niemand Englisch oder eine andere Fremdsprache. Selbst in der Touristen-Informationen mussten wir uns mit Händen oder Füßen verständigen. Auch junge Leute sprechen nur Italienisch. Dagegen haben wir an mehreren Orten alte Männer getroffen, die in den 60er Jahren als Gastarbeiter in Deutschland waren und Lust hatten, die Sprache mal wieder zu sprechen. Kurios! Nach dieser Erfahrung habe ich für meinen Toskana-Urlaub in diesem Jahr mehrere Brocken Italienisch gelernt, nur um die Erfahrung zu machen, dass es auf dem Festland anders aussieht. In Pisa, Florenz und Umgebung gehört Englisch offensichtlich zur Schulausbildung. Beste Grüße, Florian

Hallo zusammen, ich habe vor einigen Tagen entsetzt festgestellt, dass der einzige Campingplatz in Turin für den Zeitraum der Eurovespa schon komplett belegt ist. Weitere Campingplätze gibt es offensichtlich nur im Umkreis von 40 Kilometern. Auf hohe Hotelkosten habe ich eigentlich kein Bock. Kann mir jemand eine gute & günstige Privatpension oder Ähnliches empfehlen? Viele Grüße, Florian

Mahlzeit zusammen! Ich habe mir vor kurzem einen neuen DR-Zylinder gegönnt (der alte klapperte zu extrem) und durfte danach feststellen, dass ich die Bedüsung offensichtlich nicht einfach so übernehmen kann. Folgende Ursprungs-Bedüsung und Motorkonfiguration: SI 24 mit HD 114, BE3/160, LLD 55/160, Luffi ohne Löcher, Auslass leicht ovalisiert, Wanne angepasst, KW-Einlass nicht bearbeitet, Zylinder unbearbeitet, T5-Puff, Cosa-Kulu 22 Zähne Damit lief der alte DR177 ziemlich perfekt. Der neue hatte drei Probleme: 1. Motor macht im vierten Gang bei 95 (Tacho) dicht, dreht nicht weiter 2. Aussetzer/Löcher beim Beschleunigen, zumeist bei mittleren Drehzahlen, im zweiten, dritten und vierten Gang 3. Im Stand/Leerlauf schlechte Gasannahme (tiefes Loch) Gestern habe ich nun einen Bedüsungstag gemacht, verschiedene Haupt- und Nebendüsen ausprobiert und tatsächlich eine Lösung gefunden: Die entscheidende Veränderung kam erst mit dem Wechsel der LLD. Habe einfach mal die fetteste ausprobiert, die zur Hand war: 55/100. Und siehe da: Keine Aussetzer mehr, saubere Gasannahme (auch aus dem Leerlauf heraus). Habe danach noch etwas weniger fette LLDs ausprobiert, aber mit denen kam auch das Loch zurück. Für bessere Gasannahme und höhere Drehzahlen im vierten Gang hatte ich vorher noch die HD schrittweise auf 110 verringert. Letztlich läuft der Motor jetzt sehr angenehm. Er nimmt das Gas sauber an, dreht frei raus und hat auch schon fast die Endgeschwindigkeit erreicht, die ich von ihm erwarte. Trotzdem fühle ich mich nicht wohl, denn ich habe hier im Forum natürlich diverse Vergaser-Beiträge gelesen und gesehen, dass alle die LLD 55/160 für 177er empfehlen. Und bei Lucifer steht: "Fettere LLD habe ich noch nie benötigt. Dann stimmt fast immer etwas anderes am Motor nicht (Nebenluft, Zündung, zu hohe Verdichtung)." Sollte mich das nachdenklich stimmen, obwohl der Motor jetzt "rund" läuft und insoweit einen guten Eindruck macht. Ziehe schon in Erwägung, mich mal mit der Zündung zu beschäftigen. Ich weiß, die sollte ich unbedingt abblitzen. Aber kann mir eigentlich irgendjemand den Zündzeitpunkt der originalen PX125 nennen? Habe hier im Forum mal etwas von 18/19 Grad gelesen und das entspräche ja genau den Vorgaben für den DR177. Mein alter DR177 lief wie gesagt problemlos und hatte auch kein Loch im Kopf oder Ähnliches. Freue mich auf interessante Antworten. Beste Grüße, Florian

Was für den DR spricht: Er ist der einzige Plug'n'Play-Zylinder. Für denjenigen, der möglichst wenig Geld für andere Komponenten ausgeben und außerdem den Motor nicht bearbeiten will, führt doch kein Weg am DR vorbei. Oder andersrum: Polini & Co. wollen angepasste Überströmer, erweiterten Einlass, ggf. Rennwelle, mindestens SI 24 (eher mehr) und natürlich eine längere Übersetzung (vor allem für Langstrecke). Der DR braucht all das nicht, wenngleich nach meiner Erfahrung ein SI 24 und ein größeres Kupplungsritzel (22 Zähne) sehr sinnvoll sind. Diese Erweiterungen bekommt jeder Neuling ohne große Probs und großen finanziellen Aufwand hin. Und dann hat er einen prima Tourenroller, der in punkto Endgeschwindigkeit locker mit originalen 200ern mithält. Kann ich nur empfehlen. Schönen Sonntag noch, Florian

@maxpower: Habe gerade Deine HP gesichtet. Ziemlich gute Beschreibung zum DR177. Wäre ein Fall fürs neue Scooterwiki. Da steht bislang nix zum großen DR. Letztlich deckt sich Dein Bericht weitestgehend mit meinen Erfahrungen. Die Angabe zur Endgeschwindigkeit ist allerdings etwas untertrieben. 105 - 110 echte km/h sind unter guten Bedingungen schon drin. Eine Frage habe ich noch: Was verstehst Du unter ?großem Luftfilter?? Ich habe den Originalfilter vom 20er SI auf meinem SI 24:24. Ist der ?zu klein?? Beste Grüße, Florian

Vielen Dank für die Infos. Hatte mich schon drauf eingestellt, dass es mit der Autobahn nix wird. Schade, sieben Stunden reine Fahrtzeit sind schon recht ordentlich. Naja, dann werde ich halt die Landschaft genießen ... Man sieht sich in Bella Italia, Florian

Hallo zusammen, ich plane gerade meinen Sommerurlaub. Nach der Eurovespa will ich weiter nach Pisa fahren. Der schnellste Weg führt natürlich über die Autobahn (dreieinhalb Stunden). Da ich offiziell auf einer 125er :wasntme: unterwegs bin, ist es mir aber nicht gestattet, die Bahn zu benutzen. Die entscheidende Frage lautet aber: Wie intensiv kontrollieren die Verkehrspolizisten in Italien und mit welcher Strafe müsste ich ggf. rechnen? Würdet ihr mir zur Bahn raten oder soll ich lieber den Umweg über die Landstraßen in Kauf nehmen (7 Stunden)? Freue mich auf eure Tipps, Florian

Hast PM!

Endstufe "Der Clou": "Deutschland wir gehn mit dir! Deutschland wir stehn zu dir! Wir geben dich nie verloren, die Liebe zu dir ist im Herzen drin, du bist, was uns am Leben hält, denn das Leben hätte ohne dich keinen Sinn. Drum steht zusammen und liebt das Land, das Land, in dem wir geboren sind! Auf dich sind wir stolz und stehn dazu, ob Mann, Frau oder Kind!" Das ist nicht "oldschool", das ist nationalistische !

Am Wochenende frisch vermessen: Pirelli SL 26 (Profil: 10%, 1,6 Bar) a: 95 u: 1350 Michelin S1 (Profil: 50%, 1,6 Bar) a: 93 u: 1345 Heidenau K58 (Profil: 50%, 1,6 Bar) a: 96 u: 1325 Pirelli SC30 (Profil: 70%, 2,2 Bar) a: 84 u: 1388 Metzeler ME1 (Profil: 100%, 2,2 Bar) a: 94 u: 1365 Alle 3.50-10 auf 2.10 Felge

Nachdem hier im Forum immer wieder vom T5-Puff geschwärmt wurde, habe ich mir auch einen zugelegt. Habe ihn jetzt seit zwei Wochen drunter und bin zufrieden - allerdings nicht rundherum. Konfi: DR 177, SI 24, Cosa-Kulu mit 22 Zähnen auf Original-Getriebe, alles P&P (Überarbeitung folgt noch). Der T5-Krümmer wurde komplett entfernt. Der Sito-Plus-Krümmer in zwei Teile zerlegt, etwas verkürzt und dann sauber an den T5-Körper angebraten. Aber nicht "eingearbeitet" (Sito-Krümmer ist wesentlich dicker als der T5-Krümmer). Danach mussten noch die Ständer-Federn umgehängt werden und jetzt passt alles optimal. Zur Leistung: Im ersten und zweiten Gang kaum Unterschied. Im dritten Gang mit T5-Puff bis Tacho 90, mit Sito Plus nur bis Tacho 80. Im vierten Topspeed mit T5 auf der Autobahn Tacho 120, mit Sito Plus 115. Auch wenn dies nicht gravierend klingt - der Motor läuft mit dem neuen Auspuff ganz anders. Während man beim Sito Plus sehr deutlich den Leistungsanstieg im oberen Drehzahlbereich spürte, läuft der Roller jetzt viel ruhiger und gleichmäßiger. Negativ gesprochen: Wähnte ich mich mit dem Sito Plus manchmal auf einer "Rennmaschine", so sitze ich mit dem T5-Puff auf einem "Traktor". Machte das "flach machen" auf der Bahn mit dem Sito Spaß & Sinn, so hat es jetzt kaum Auswirkungen. Erstes Fazit: Der Roller ist schneller, ruhiger und sicherer geworden - aber auch etwas "langweiliger". Ihr lest vielleicht schon zwischen den Zeilen, dass ich mit dem Sito Plus gar nicht so unzufrieden war. Sein größtes Manko ist die Lautstärke. Bei jeder Verkehrskontrolle sackte mir das Herz in die Hose. Das sieht jetzt natürlich ganz anders aus. Der T5-Puff ist gefühlt nicht halb so laut. Dafür höre ich jetzt wieder die Kolbenringe vom DR klappern ... Naja, irgendwas ist immer. Übrigens habe ich mit der gleichen Konfi auch den O-Puff und den O-Puff mit Kat getestet. Letzterer lief am schlechtesten und fühlte sich gar nicht "gesund" an. Mit normalem O-Puff enorme Elastizität in allen Gängen und ebenfalls knapp 115 (Tacho) Topspeed. Also eine echte & günstige Alternative. Beste Grüße, Florian

Ich sitze seit einigen Wochen auch auf der Corsa. Habe sie bei vespashop.at (oder vespe.at) via eBay ersteigert (78 Euro, nagelneu und keine Versandkosten). Hervorragende Sitzposition und tolle Optik. Eine Adapterplatte war dabei, doch damit liegt die Bank zu hoch. Um den hässlichen Spalt zu vermeiden, musst Du den Sitzbankzapfen von der Platte trennen und dann direkt in den Rahmen schrauben. Außerdem die vordere Halterung der Bank ca. 0,8 cm tiefer legen (kürzen und neue Löcher rein). Das kostet Dich ingesamt ca. zwei Stunden Arbeit, muss aber sein. Denn ohne diese Modifikationen sieht es echt sch... aus. Beste Grüße, Florian

Liebe Minusschrauber, könnt ihr noch Details zum Rennablauf im Vorfeld verraten? Wir wollen den Flughafen gegen 15 Uhr ansteuern - in der Hoffnung, dann die Plastik-Bomber verpasst zu haben. Ist das realistisch oder verpassen wir dann z.B. die Smallframes und kommen genau pünktlich zum Start der Automatik-Piloten? Das wäre echt fatal ... Beste Grüße, Florian

Du hast es ja schon selbst erkannt: Es war eine Panikattacke! Die kannst Du mit/unter Alkohol ggf. verstärken! Für diese Panikattacke gibt es keinen rationalen Grund. Sie hat eine psychische Ursache, die körperliche Folgen nach sich zieht. Ähnlich funktionieren Höhenangst, Angst vor engen Räumen oder Angst vor großen Menschenaufläufen. Meine Mutter (eine Psychotherapeutin) löst diese Panikattacken mit Hilfe der Energie-Feld-Therapie in wenigen Minuten auf und gibt ihren Klienten/Patienten die Möglichkeit, sich selbst über kurze Anwendungen dauerhaft von diesen Ängsten zu befreien. Nicht falsch verstehen: Du bist kein Psycho! Aber Alkohol ist in Deinem Fall (die von Dir beschriebene Attacke war offensichtlich sehr heftig) keine Lösung. Mein Tipp: Bleib erstmal am Boden und informier Dich über Deine Flugangst und verschiedene Therapiemöglichkeiten. Beste Grüße, Florian

Ja, Hauser: Was treibt die Köpfe hinter der Initiative an? Reine Profitgier? Oder sind sie schlichtweg ideologisch verblendet und handeln in der irren Annahme, dass sie und ihre Nachkommen stets auf der Sonnenseite unserer Wirtschaft leben werden? Wie sieht deren Weltbild aus? Ein Raubtierkapitalismus, in dem nur der (vermeintlich) Stärkste überlebt? Was passiert mit den Schwachen? Wegschließen, Abschotten, vom gesellschaftlichen Leben weitgehend fernhalten? Da dürfte sich der alte Marx (der ja kürzlich schon den Spiegel-Titel zierte) die Hände reiben ? schließlich hat das Proletariat dann irgendwann wirklich nichts mehr zu verlieren, als seine Fesseln ?