deier

Die Trommel lässt sich ohne Schrauben auf dem Teller der Achse leicht bewegen. Ja, die Muttern haben den Schaft der durch die Felge geht. So langsam denke ich das es normal ist. Vielleicht ist auch einfach die Feder zu weich. Wie verhält sich das bei euch? Wenn ihr die Trommel bei leicht gezogener Bremse dreht, bremst die dann durchgehend gleich?

ja, hatte es auch schon ohne die zwei Senkkopfschrauben versucht. Habe es sogar ohne den zwei Schrauben dafür aber mit zwei Muttern statt dem Rad probiert. Ergebnis ist immer gleich. Die Trommel und Achse sind unlackiert.

mir ist aufgefallen, das die zwei Senkkopfschrauben welche die Trommel zentrieren sollen, zu tief in der Trommel sitzen bzw. die Versenkung/Bohrung in der Trommel zu groß ist. Dadurch hat die Trommel spiel obwohl die Senkkopfschrauben angezogen sind. Das ist wohl auch nicht ideal zum zentrieren. Allerdings sollte das doch zu keiner Unwucht führen

die Senkkopfschrauben sind ok und nicht zu lang. Diesen Trick mit dem Belägen abschleifen haben ich bei den alten Belägen versucht, ohne Erfolg. Allerdings erscheint mit das abschleifen zumindest bei meinem Fall als sinnfrei. Es ist irgendwo eine Unwucht oder die Trommel lässt sich nicht ordentlich zentrieren. Was soll es bringen die Beläge in diesem Fall anzuschleifen? Macht man das nicht eher damit mehr Belagsfläche auf der Trommel anliegt und man so mehr Bremsleistung erhält?

Ja richtig. Das ganze ohne montiertem Rad. Evtl eine nicht plane Stelle am Achsenflansch oder innere der Trommel?

Einbau ist so gut wie fertig und ging bisher ohne große Schwierigkeiten. Brachte aber keine Besserung. Dazu aber noch zwei Fragen. 1. Je weiter ich die Mutter der Radachse zuschraube, desto mehr zieht sich die Trommel ein. Ergo kann die Mutter nicht wirklich fest zugeschraubt werden. Die Abdeckkappe hält das Lager in Position. Richtig so? 2. Sobald ich die zwei kleinen Senkschrauben an der Trommel festziehe habe ich wieder das Hauptproblem, weshalb ich die ganze Arbeit überhaupt machen. Die Trommel schleift unrund an den Belägen. Die Trommel selbst habe ich ausmessen lassen und ist soweit in Ordnung. Die neue Trommel bekomme ich aktuell nicht drauf da die Beläge zu dick sind. Jetzt gehen mir die Ideen aus. Neuteile: -Beide Lager -Radachse -Bremsbeläge (noch nicht angeschrägt) -Achse der Feder/Bremse -Trommel

so sieht es dann aus wenn die Lager komplett mit Scheibe eingebaut sind.

am Ende muss es einfach passen. Da tut es dann auch eine normale Unterlegscheibe. Ist ja keine Raketentechnik. Mich wundert nur das man Passscheiben aus Stahl genutzt hat. Ich hätte jetzt gedacht die könnten sich mit der Zeit in die Schwinge reinfressen. Ich vermute mal die Schwinge ist gegossen und vom Material etwas weicher. Möglich das der Messingring ausreicht als Verschleißteil.

EDIT: @Claudio Vielleicht habe ich den Grund für das seitliche Spiel in deiner Story gefunden. Ich bediene mich mal an deinem Bild. Mir fehlt die Nr. S13844. Das ist vermutlich die gleiche Scheibe wie die S13810. Dazwischen steckt die Messingscheibe mit Filzdichtung mit der Nr. 32381

Danke @Claudio. Es sind wohl 18 pro Seite. Ich konnte eine alte verwenden die noch in Ordnung war. Der Rollerladen hätte mir zwar noch eine nachgeschickt aber so ging es schneller und passt auch. Die zwei Ringe die die Lagernadeln in der Lageschale halten gingen mit der Gewindepresse ebenfalls ohne Probleme rein. Nächstes Problem ist das die Schwinge seitlich ca. 1mm Spiel hat. Zumindest rein optisch. Ich denke mal das darf so nicht sein. Das werde ich noch ausgleichen und dann kann die Schwinge wieder eingebaut werden.

Die Ersatzteile sind heute eingetroffen. 1a Qualität. Die Lagerschalen waren mit meiner selbstgebauten Presse schnell eingebaut. Alles schön gefettet und dann festgestellt dass eine ungerade Zahl an Lagernadeln geliefert wurde. Jetzt weiß ich nicht genau wie viele reingehören. Sind es 17 oder 18 je Seite?

tatsächlich scheint Bosch nicht mehr zu produzieren. Die NGK sollte aber passen.

das hatte ich gesucht. Danke Wird wohl eine NGK B7HS oder Bosch W5AC sein. Verbaut man eigentlich immer am besten einen Kupferring dazwischen oder verändert sich dadurch der Abstand zu arg?

kurze Frage zur Zündkerze. Welche gehört in eine V31 Bj. 1951? Und mal ganz prinzipiell, wo hätte ich mir diese Info selbst raussuchen können? Ich finde hier nichts in der Suche. Beim Kauf war wohl die richtige gerade nicht zur Hand weshalb man auf irgend einer so lange rumgehauen hat bis der Elektrodenabstand in etwa gepasst hat. Natürlich nur nach Gefühl und ohne nachmessen. Sie läuft zwar aber da ich eh eine in Reserve brauche, kaufe ich mal lieber gleich die richtige.

Die Lagerbuschen sind endlich draußen. Zum Glück ohne die Gabel ausbauen zu müssen. Mit zweiten Mann und gegen halten, habe ich sie nicht rausbekommen. Die Gabel schwingt im eingebauten Zustand zu sehr nach. Erst als wir die Gabel mit einer stabilen Holzlatte gegen die Wand abgestützt hatten ging die Buchse raus. Zum einpressen der Lager habe ich mir was gebaut. Ein Rohr mit großem Durchmesser vorher mit Gummi unterlegt damit der Lack an der Gabel nicht leidet und dann einfach eine Gewindestange durch geschoben und mit Unterlegscheiben und Muttern zum einpressen zusammen gebaut. Sobald die Ersatzteile da sind geht's weiter.

Tatsächlich habe ich schon einiges gemacht. Unter anderem wurde der Motor neu gelagert und gedichtet. Die Bremse hat sich schon einige Versuche hinter sich. Die Bremse macht mich aber noch wahnsinnig. Geben dir recht und tausche großzügig aus. Die Welle kommt jetzt neu samt Lager. Möchte versuchen die Lager ohne Ausbau der Gabel zu tauschen. Dafür wäre ein aus- und einpresswerkzeug sicher besser als der gute alte Hammer. Hat sich schon mal jemand sowas gebaut? Wegen einmal lohnt sich ein Kauf nicht.

Endlich hatte ich mal wieder etwas Zeit mich dem Rodeo Bullen zu widmen. Eigentlich wollte ich als nächsten Schritt nur die Beläge und die Achse der Feder, an der auch die Beläge hängen tauschen. Als ich dann dran war habe ich mich spontan entschlossen die Schwinge abzunehmen und siehe da es war die richtige Entscheidung. Auf der Motorseite sind zwei Nadellager gebrochen und auch die goldene Scheibe sieht etwas angenagt aus. Zudem sind zwei dünnen Scheiben total zerfressen. Auf der anderen Seite sehen die Lager noch gut aus aber die Scheibe ist schräg eingedrückt. Ich vermute das durch den schlechten Zustand die Schwinge beim Bremsen verkantet und das zu dem Bremsproblem führt. Seltsam ist aber das kein Lagerspiel festzustellen war. Händisch lies sich die Schwinge recht leichtgängig bewegen. Jetzt habe ich folgende Fragen wobei ich eure Hilfe gebrauchen könnte. 1. Einfach nur die defekten Lagernadel tauschen oder gleich alles? 2. Falls alles tauschen, wie bekommt man die alten Lagerschalen raus und die neuen rein? 3. Was genau soll diese goldene Scheibe sein, eine Staubdichtung? Falls jemand ein Bild hat wie das richtig gehört wäre das auch sehr hilfreich

kann jemand etwas dazu sagen?

bin ich ganz bei dir, ich sehe das auch so bzw. es kommt mir logisch vor. Mir vor das jetzt schon zwei mal von Leuten gesagt die Wideframes fahren. Die sollen wohl etwas zickig sein wenn die Bremse nicht einwandfrei passt. Zudem kostet der Versuch nichts.

So sah mein Aufbau gestern aus. Aber gab nicht wirklich einen nennenswerten Ausschlag. Ich werde als nächstes nochmal einen Versuch starten und die Beläge an die Trommel anpassen. Da es leider zu eng für die Schleifenpapier in die Trommel kleben Methode ist, werde ich es mit Kreide auf den Belägen versuchen und dann die Trommel bei leicht gezogener Bremse drehen. An den Stellen an dem keine Kreide mehr zu sehen ist, wird der Belag mit einer Feile abgeschliffen.

Einziges was ich dafür hier hätte ist ein Metermaß und eine Schieblehre. Jedes zittern und leichtes wackeln würde das Ergebnis verfälschen. EDIT: Ich versuche es mal mit einem Schraubstock mit eingespannter Schieblehre, den ich auf dem Boden unterhalb der Achse stelle. Wobei sich so auch nur der Außenring messen lässt. Der Flansch für die Radbefestigung kann ich damit nicht messen.

ja habe ich. Dachte das schon geschrieben zu haben. Die SIP Trommel hat 1,6 Zehntel Unwucht und die originale Trommel sogar noch etwas weniger. Die alte Achse hat allerdings 5 Zehntel Unwucht. Daher hatte ich eine neue Achse verbaut. Die neue hatte ich allerdings nicht mehr auf Rundlauf prüfen können. Denke nicht das es an 1,6 Zehnteln der Trommel liegt. Die Achse schon eher.

Da es in meinem Ursprungspost eventuell unter gegangen ist frage ich noch mal hier nach. In der Hoffnung dass ich ich hier mehr Glück habe. Weiß jemand wie lang die Front Feder bei einer V30 BJ. 1951 mit Dämpfer sein sollte? Ich suche eine stärkere Feder und habe da so meine Schwierigkeiten. Meine jetzige verbaute Feder ist recht weich und verchromt, also wohl nicht original. Daher möchte ich die nicht als Referenzwert verwenden. Sie hat unten bei der Aufnahme ganz enge Windungen sodass keine Federaufnahme mit klassischen Federteller passt. 1. Wie lange muss die Feder sein? 2. Kann ich die untere Federaufnahme gegen eine klassische mit Federteller austauchen? Dann gibst vermutlich mehr Auswahl an Federn. Links im Bild ist die untere Federaufnahme gut zu erkennen. Rechts im Bild ist die obere Federaufnahme mit klassischen Federteller.

Weiß jemand wie lang die Front Feder bei einer V30 BJ. 1951 mit Dämpfer sein sollte? Ich suche eine stärkere Feder und habe da so meine Schwierigkeiten. Meine jetzige verbaute Feder ist recht weich und verchromt, also wohl nicht original. Daher möchte ich die nicht als Referenzwert verwenden. Sie hat unten bei der Aufnahme ganz enge Windungen sodass keine Federaufnahme mit klassischen Federteller passt. 1. Wie lange muss die Feder sein? 2. Kann ich die untere Federaufnahme gegen eine klassische mit Federteller austauchen? Dann gibst vermutlich mehr Auswahl an Federn. Links im Bild ist die untere Federaufnahme gut zu erkennen. Rechts im Bild ist die obere Federaufnahme mit klassischen Federteller.

Heute habe ich versucht die alten Bremsbeläge mittels Schleifpapier in die Trommel kleben einzubremsen. Leider ist noch so viel Belag drauf das ich die Trommel nicht mehr drauf bekommen habe. Es geht also weiter mit der Suche.