steven77er

Anwesend

Das Thema Fahrbarkeit steht bei mir eigentlich eher im Vordergrund als das letzte PS oder den letzten NM rauszuholen. An meinem Motor hatte ich halt aus Spieltrieb und Neugier immer weiter experimentiert mit dem Ergebnis das ich dann zwar spürbar mehr Leistung hatte - es vorher aber „schöner“ zu fahren war. Kann ich nicht sagen weil nicht gemessen.

Ich behaupte ja das sich der 120/65 ohne gemachtem Auslass schöner und leiser fahren und abstimmen lässt als 120/70 mit gemachtem Auslass. So jedenfalls meine Erfahrung. Leistung ist nicht alles und mehr nicht immer besser. Wenn ich mir nochmal so nen Motor bauen würde dann mit den kleineren Einlasszeiten. Das langt ( mir ) um zügig genug voran zu kommen.

Das nenne ich mal einen Cut-Down Sehr cool !

Dachte das wird eher ganzheitlich betrachtet …

Na da bin ich aber mal sehr gespannt was du berichtest. Ich frage mich nur wie du mit einer Membran Welle ( weniger Masse ) auf 1% mehr Wuchtfaktor kommst als in meinem Fall mit DS Welle ( mehr Masse ) Oder ich hab das Thema falsch verstanden / interpretiert.

Lass doch einfach den 3. Gang weg Für mich ein Fall für die Tonne - oder nen Pokal für die nächste Verleihung draus braten…

Unterschreibe ich sofort genau so. Im Übrigen finde ich die BBT2 auch deutlich wertiger, besser verarbeitet und mit Lasche zwischen Krümmer und Box sowie dem Variablen Endrohr einfach weiter gedacht als die Polini Box.

Das ist halt die Frage - das sich die Sitze der Schalt- und Gasrohre mit der Zeit etwas weiten ist ja bekannt…

Völlig wertfrei zu betrachten - geht um den Vergleich der Boxen …

Wenn für euch YouTube ok ist - der Savage hatte die mal gegeneinander verglichen :

Klingt interessant. Welcher Lenker, PX ? Würd mich interessieren wie das mit dem Mehrgewicht „arbeitet“ in den Lenkeraufnahmen auf Dauer oder ab das egal ist ?

Finde ja grundsätzlich gut was geht wieder instand zu setzen und nicht direkt alles in die Tonne zu werfen. Aber die Stelle würd bei mir auch im Kopf mitfahren … Allzeit gute Fahrt

Kannst du was zu Passform ( auf Oldie - Hauptständer ) Klang und Lautstärke sagen ?

Ich hoffe darauf bald mehr sagen zu können. Stand heute bin ich erst 2km gefahren weil Kiste noch nicht angemeldet ist. Meinen ersten Eindruck hatte ich ja bereits weiter oben beschrieben. Wenn sich das bestätigt wär das schon cool.

was war denn an der „Propaganda“ so schlimm das du es löscht ? War doch sehr interessant…

Ich denke das sich die Themen hier rein auf den Beschleunigungs- und Fahrbetrieb mit nicht gezogener Kupplung beziehen. Die Kurbelwelle selbst kann vernachlässigt werden, wenn du bei gezogener Kupplung immer noch Vibrationen hast - da gibt es dann ne ganze Latte an anderen Möglichkeiten und Ursachen. ( Reifen, Felgen, Bremstrommel usw. ) Im übrigen finde ich persönlich es ideal die Vibrationen am Lenker zu messen da es dort durch den Fahrer im Betrieb am sensibelsten wahrgenommen wird. Was interessiert mich eine Vibration zb. durch Fahrtwind gemessen am Kotflügel wenn ich die sonst im Lenker nicht mal bemerken würde ?

Das sieht hervorragend und nach artgerechter Haltung aus

Ich fahre den Polini und GS Kolben mit der 62er Sip Welle im Oldie mit 26er und Ultralang - das macht schon Laune ! Von den Vibrationen her ist es natürlich keine T5 - aber ob das vorher mit der 60er Welle besser war kann ich gar nicht genau sagen - ist alles fahrbar und im Rahmen.

Malossiwelle läuft hier auch - erster Eindruck ist hochwertig - Rundlauf war gut - im Betrieb bisher unauffällig / unbedenklich. Die FA macht in der anderen Reuse auch nen guten Job Beides Lusso Wellen - die FA aus 2023 und die Malle aus 2024

Wenn sie was taugen hätte die Jagd auf gebrauchte Originale ein Ende …. Was meist du damit - bei Oldie ?

Das fahren steht noch aus - dazu dann später mehr. Für Tüv Ohren und Augen ist die Polini ganz sicher die charmantere Lösung weshalb ich die jetzt erst mal drunter hab. Die Posch Box ist allein vom Gewicht her ein ganz anderer Schnack … Ob und wie sich das auf Vibrationen auswirkt wird spannend. Und was die Leistung angeht gibt es auf YT vom Jürgen einen direkten vergleich mit eigentlich identischen Motor wie meiner.

Da ist aktuell nur ein Viton dran. Ich sehe gerade das auf dem Bild noch die Resi Box montiert war - die ist aber aktuell im Regal. Das erklärt die Nähte … Hier der aktuelle Stand

Moin, gestern konnte ich den Motor endlich zum Leben erwecken und mir einen ersten kleinen Eindruck verschaffen. Quattrini M244 Malossi Vone und den mitgelieferten Silent Gummis SIP Welle 127/62 wie zuvor beschrieben SI 28 mit Venturi und Airbox ( Vesptec ) Superstrong Kupplung mit MMW Nabe für verzahnte Welle Vape Zündung statisch Polini Box Einlass : 125/70 Zylinder : 125/180 Verbaut in einer PX alt Ich komme von einem 225er Polini Motor im Oldie Rahmen ( T4 ) von dem ich dachte das der im Fahrbetrieb was die Vibrationen betrifft ganz ordentlich und erträglich läuft …. Bis gestern dann. Der neue Motor läuft im Vergleich seidenweich und hat eine beeindruckend souveräne Leistung - Vibration ist zumindest auf den ersten paar Metern um den Block deutlich geringer als beim Polini Motor. Bekanntlich soll man den Tag nicht vor dem Abend loben - es war halt nur eine kurze Fahrt um den Block - für ein Fazit noch zu früh. Aber als positiv nehme ich mit das der vermeintlich kräftigere und potentere Motor weniger vibriert als der „kleine“ Die nächsten Tage wird anständig bedüst und eingestellt- dann weitere Eindrücke gesammelt und hier mitgeteilt. Beste Grüße

Ich würde allerdings nur dann stecken wenn der Motor nicht schon wer weiß was runter hat - sonst ist hier auch schneller ne LHW verbaut als die zweite Tankfüllung drin