steven77er

Wenn das die Kiste ist verfolge ich hier gerne weiter - auch wenn ich persönlich nicht so auf PX auf Oldiestyle stehe fänd ich den Weg dahin mal interessant.

PX_Matze hat die Gruppe verlassen……

Ich bin zwar nicht der Uwe aber ich bin auch dabei

Mache ich grundsätzlich auch aber es ging mir um ein komplett neues Getriebe was sich zu Beginn ja noch etwas einarbeiten wird. Daher finde ich die Hinweise von Humma und Bombo schon perfekt Danke

Nach wieviel km sollte bei einem komplett neuen Getriebe das erste mal Öl gewechselt werden ? Oder muss das überhaupt ? Habt ihr da Erfahrungen oder nen Tip ?

Die Tachowelle ist nun um insgesamt 47mm gekürzt und montiert - jetzt wird es spannend ob und wie lange das hält. Der Bogen sieht schon mal deutlich kleiner aus als zuvor und die Nadel läuft auch relativ ruhig.

Mal noch ne andere Frage : wenn man die Seele aus dem Aussenzug zieht merkt man schon eine recht dürftige Schmierung - jetzt hätte ich ja die Gelegenheit da ordentlich was nachzuschmieren. Was würdet ihr da empfehlen ?

Wie verhält es sich denn mit der Lautstärke ?

Manchmal muss man einfach mal machen und testen. Da ich nicht über eine vernünftige Lötausrüstung verfüge und mir für ne Tachowelle auch nicht extra zulegen möchte habe ich nach einer Alternative gesucht und dem Anschein nach gefunden. Habe den abgetrennten Vierkant der Tachowelle wie zuvor beschrieben von den gequetschten Resten der Seele befreit. Die Seele selbst hat 2mm - ich habe mit einem 2,2er Bohrer dann eine ca. 10mm tiefe Bohrung erstellt. ( bisschen fummelig aber geht ) Das ganze dann gut entfettet und gesäubert und mit UHU Endfest die Bohrung aufgefüllt und dann drehend die Seele eingetaucht. Das ganze ist dann wie auf dem Bild zu sehen über Nacht unberührt ausgehärtet. Ich bin von dem Ergebnis überrascht, es ist mir von Hand nicht mehr möglich die beiden Teile zu trennen. Auch auf Torsion beansprucht keine Probleme. Ich gehe davon aus das die Kräfte welche ich hier aufgebracht habe im Betrieb so nicht erreicht werden. Ich werde das ganze nun in der Praxis testen, die Welle entsprechend mit kleinerem Radius einkürzen und verbauen. Bericht folgt ….

Der Reifen selbst hat da auch noch eine nicht unwesentliche Rolle - fahren sich ja nicht alle gleich. Ich persönlich mag es gern härter

Zum Thema Tachowelle kürzen: Wenn man den unteren verpressten Vierkant abschneidet und mit einem 2mm Bohrer die Seele ausbohrt entsteht im Prinzip eine neue Hülse, welche wieder auf die Seele gesteckt werden kann. Vorteil ist dann, dass nicht wie erst angedacht mittels Hartlot Material auf die Seele aufgetragen und wieder in Form gefeilt werden müsste. Nun mal in die Runde gefragt wie man hier am besten eine möglichst feste Verbindung hin bekommen könnte, da bräuchte ich mal Ideen. Loctite, Kaltmetall etc. ?! Würde ein Lot dort einziehen ? ( noch nie mit gearbeitet ) Für Input bin ich dankbar. hier abschneiden Reste ausbohren und auf ca. 9mm tiefe senkrecht und gerade runter Aufgesteckt - müsste halt nur noch irgendwie fixiert werden. schlechtes Foto aber etwas Luft in der Bohrung ist gegeben.

Wenn sich der erste Eindruck bestätigt und das Ding wirklich so gut geht wie sich das hier kurz mal um den Block anfühlte dann ist das schon echt schön zu fahren.

Ich würde dann die mit den kurzen Zeiten wählen und wenn du eh am Gehäuse arbeiten möchtest die Einlasszeiten entsprechend anpassen. Set Ups dazu gibt es im Polini Topic eine ganze Menge zur Auswahl.

Das mit den Einlasszeiten bei den SIP Wellen find ich auch etwas irritierend. Allerdings würde ich das abhängig davon machen ob das vorhandene Gehäuse am Einlass vorher schon mal bearbeitet war oder nicht. Sonst kann es schon mal zu viel werden bei der mit den längeren Zeiten.

Es gibt die Wellen meines Wissens nach mit zwei unterschiedlichen Zeiten - die kurze wäre bei einem unbearbeiteten Gehäuse vermutlich nahe der originalen Einlasszeit.

Wer andern einen Boxpuff brät, der hat Boxpuffbratgayrät !!

LESERatte

Besten Dank 👍

was ist das für ein Braunton bei der T5 ?