steven77er

So !! Habe Färtisch Is dann doch mal wieder etwas ausgeartet wegen akutem Spieltrieb aber das gehört halt dazu. Motor wie oben beschrieben und noch ne Vape dran geklemmt, Vesptec Venturi und Box, Schaltrastenumbau vom @Han.Fund ne BBT V2 Dann dem Unterboden und dem Scharnier der Streamline noch etwas „Farbe“ verpasst. Sieht kein Schwein aber fährt im Kopf mit - ihr wisst schon.. Alles soweit fast fertig und Motor läuft - hat gut Druck und es kann bald los gehen.

Also nachdem ich nun die BBT1 in Rente geschickt habe, meinen Zylinder am Auslass bearbeitet und die neue BBT V2 drunter hab bin ich auch am überlegen da so ne Enddämpfer Nummer zu bauen. Schon recht laut geworden mein Moped

Ich glaube wenn man seinen „Nickname“ sieht wird die Ironie der Frage klar

Bin damals alle 177er gefahren - also eine Kombination aus meinem Rufnamen + Abkürzung für den Zylinder

Mach ich !

Wird ein Versuch… Ich habe den Tip bekommen die Seele unten am „großen“ Vierkant zu trennen, rausziehen und auf das passende Maß zu kürzen, Außenhülle ebenfalls passend ablängen und dann mit Hartlot unten soviel Material aufzutragen was man dann wieder zu einem Vierkant passend feilen muss. Ist sicher ein mega gefrickel aber kommt mir auf einen Versuch an.

Ich denke es geht hier um die Vergleichbarkeit der einzelnen Gummis die man so im Vorfeld treffen könnte.

Also um das hier noch mal abschließend mitzuteilen: der T5 Luftfilter passt nicht unter den Vesptec Deckel - sowohl bei meiner T4 mit PX Motor als auch bei meiner PX alt nicht.

Ok - die Stoffi Feder hab ich auch - mit der SIP Hülse - Hauptsache läuft

Zu 1 : transparentes Fenstersilikon - hält bei mir seit Jahren ( nicht Sanitär Silikon )

Ach dieses indisch Bambus sieht immer wieder lecker aus Also es scheint zumindest ein wenig kleiner auszufallen als bei mir - daher werde ich mich da mal ran tasten. @skoot: die Schwinge steht ganz schön steil oder ?

Moin Ciddy Danke für das Bild - sieht zumindest schon mal etwas kleiner aus der Bogen bei dir.

Hallo in die Runde…. Könnte mir evtl. mal jemand ein Foto von einer dauerhaft funktionierenden / originalen Tachowelle der T4 hier rein stellen ? Mich interessiert der Radius des Zuges - mir sind nun schon 2 Wellen immer innerhalb des unteren Bogens gerissen. Mir kommt die Welle so wie bei mir auf dem Bild recht lang vor daher meine Frage und Bitte dazu. Habe mir bereits eine neu Welle besorgt und würde die dann gerne entsprechend kürzen.

Das kannst du nicht in Breite x Länge angeben- du müsstest mal nach Einlasszeit suchen und darauf aufbauen.

….weil die Mopete heute endlich nach 4 Monaten Motorrevision artig angesprungen ist

Hab überlegt das den Käufer selbst erledigen zu lassen

Habe meinen Fast Flow ( BGM ) auch an einem Oldie Tank gegen PX original getestet und da lief es deutlich besser raus. Wurde verbaut und ich hatte im 221er Tourenmotor mit SI Vergaser bisher null Probleme damit !

Schwierig hier „den“ Rat zu geben - mit Laden x oder y hat jeder seine eigenen Erfahrungen gemacht. ( wie man ja an den Kommentaren merkt ) Egal ob offizieller Shop/Werkstatt oder unter der Hand. Wenn man nicht selber schrauben kann ist das zunächst mal weder schlimm noch verwerflich - es ist aber in jedem Fall für das Hobby Vespa ein teurer Nachteil und kostet dann eben Geld. Bei der genannten Laufleistung sollte der Motor bevor da nur was gesteckt oder getuned wird in jedem Fall eine komplette Revision bekommen. Jemanden „fremdes“damit zu beauftragen ist immer so eine Sache und bedarf Vertrauen. Zumal nach der Schrauberei ja noch Leistugsmessung und der TÜV gemacht werden müssen. Da fände ich als Kunde eine Komplettlösung schon ganz praktisch- auch wenn natürlich teuer.

Ich hab nur den Kopf gefunden - weiß nicht mehr ob und wo ich den ollen Kolben habe. Was genau möchtest du wissen @wladimir ?