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steven77er

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Alle Inhalte von steven77er

  1. Damit kann ich arbeiten Ich werde eure Bedenken bzw. den gemachten Erfahrungen somit meiner „Idee“ vorziehen. Danke für die Hinweise
  2. steven77er

    Witze

    Was macht ein Pirat am PC ? Er drückt die Enter Taste
  3. Das ist ja ein durchgängiger Filter und kein Lappen oder Stopfen. Eigentlich bräuchte es das wirklich nicht da die Luft aus dem Rahmen ja sicher nicht permanent mit Staub und Dreck dem Gaser zusetzt. Frage mich halt nur warum dann im Original auch ein Filter über dem Gaser verbaut wird.
  4. Zum Thema Luftfilter und Venturi hab ich das Teil von Pinasco was eigentlich unter die Öffnung von der Sitzbank ( wie auch immer ) gedacht ist für den Balg zurecht geschnitten und dort eingelegt. So kann man dort auch jederzeit dran es säubern und die Ansaugung erfolgt ganz normal über den Rahmen. Sowas schon mal jemand probiert ?
  5. Ok das klingt schon plausibel und ich denke das du / ihr da recht habt. Hätte jetzt tatsächlich den Verschleiß auch im Betrieb mit vermutet. Aber das Stichwort unsynchronisierter Eingriff im Fahrbetrieb macht die Sache schon klarer.
  6. Dürfen sicher nicht - aber je nach Materialkombination bleibt es wohl nicht aus …
  7. Das sehe ich irgendwie anders. Also zum einen glaube ich nicht das es nach dem Gangwechsel kontinuierlich gleich belastet wird wie zum Beispiel beim beschleunigen sondern im Fahrbetrieb auch Lastwechsel vom Schaltkreuz aufzunehmen sind. Auch denke ich das das runterschalten mit motorbremse ebenfalls eine weitere Belastung für das schaltkreuz darstellt. Und da macht es sicher einen Unterschied ob dort 20 oder mehr als doppelt soviel PS dran ziehen. Und wenn das Schaltkreuz „Butterweich“ und das Getriebe „Knüppelhart“ sind dann sieht ein Schaltkreuz scheinbar schnell so aus. Schön ist das sicher nicht !
  8. Was auch mal interessant wäre ist der Zustand vom Getriebe und welches dort im Einsatz ist. Wenn hier „nur“ das Schaltkreuz einen solchen Verschleiß aufweist und das Getriebe noch ok ist würde es zumindest vom Schaden mal im Rahmen bleiben. Ob ein Kreuzwechsel alle 1000km allerdings erstrebenswert ist steht natürlich auf einem anderen Blatt.
  9. Wäre dir ein Zahn ausgebrochen hättest du die auch nicht mehr verbaut oder ? Warum ? Weil ein Teil zum erfüllen der Funktion fehlt. Auch wenn es weh tut - besorg dir ne neue. Als Pokal machen die Teile eigentlich immer was her
  10. Bei 5kg Kampfgewicht würde ich mal als Namen „ Silent Buddha“ ins Rennen werfen
  11. Mein geliebter Davosa Diver ( Argonautic Gun ) hat leider die Grätsche gemacht und lässt sich nicht mehr aufziehen bzw. läuft nicht mehr an. Man Kann die Krone ganz normal aufziehen, Zeiger lassen sich auch verstellen, nur läuft die Sekunde einfach nicht an. Denke das ich die mal zum Uhrmacher bringen werde. Jemand ne Idee was das sein könnte ?
  12. Die „alten“ Mallossi Gehäuse waren zum Teil sehr hässliche Gussklumpen und hatten noch die Freifläche für die Motorpeäfixe im Guss. Und ich glaube auch das Piaggio Zeichen ja…
  13. Hier hatte es dazu auch schon mal Austausch gegeben. Alle Angaben ohne Gewähr Meiner Meinung nach ist die Nut dort nicht umsonst drin. Mein Motor ist allerdings noch nicht zusammen bzw. in Betrieb und von daher kann ich keinen Erfahungswert mitteilen.
  14. Ich weiß nicht wie der aus der Dose schmeckt - aber Labskaus ist was richtig geiles !!
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