steven77er

….ja aber man hätte doch ….

Ja schon klar - also man kann sicher vieles fachgerecht wieder herrichten. Die Frage ist nur was dir der Aufriss dann wert ist. Wenn du die Kiste komplett restaurieren willst und somit eh alles neu muss kann das in dem Zuge sicher wieder hübsch gemacht werden. Ob so ein Eingriff aber „ambulant“ Sinn macht bzw. möglich ist weiß ich nicht.

So meinst oder ?

In Fernost gehört sowas zum guten Ton

Kann ich mir fast nur vorstellen wenn das Lager im Vorgelege komplett blockiert oder festsitzen würde. Dann müsste aber auch das Sicherungsblech auf der Kuluseite, welches ja in der Nut der Achse sitzt entsprechende Spuren aufweisen bzw. defekt sein.

Sölden dieses Jahr im Sommer

Aufstehen um das TV Programm zu wechseln PS : Filme aus der Videothek zurück spulen - bzw. 1DM zahlen wenn vergessen

135er DR 4 Scheiben Kupplung Harte Federn Geil Voll die Zeitreise in die frühen 90er

Kurze Rückmeldung zu der Scheibe : Die passt !! Auch mit 0.5 in meinem Fall. Hab die Hälften zusammen gesteckt, zentriert und an 4 Stellen fest gezogen. Alles freigängig. Getriebe ist jetzt auch nach meinem Verständnis soweit gut ausgerichtet. Alle Zähne stehen voll im „Fleisch“ Drücke dir mit dem Benelli weiterhin die Daumen und bin gespannt …

Und überhaupt : Stell das Teil bei Kleinanzeigen rein und sag mir vorher Bescheid

So sieht das aus… Wenn du das Gehäuse für die Montage der Lager erwärmst wird deutlich mehr Wärme eingeleitet als beim Lasern…. Hab oben zwar Schweißen geschrieben- meinte aber Lasern.

Advent Advent ….

Mangelnde Erfahrung : ein Dienstleister wie Kobold etc. hat mit den Arbeiten Routine- sowohl bei der Reparatur als auch beim Anpassen auf die jeweilige Welle. Wenn man das mit dem UHU noch nicht gemacht hat und sich noch nach dem wie und was und womit erkundigt kann aus „fachgerecht“ schnell gut gemeint werden. Und Bauchgefühl - ich traue einfach einer Schweißverarbeitung mit anschl. mechanischer Bearbeitung mehr als einer Verarbeitung mit Kleber. Das aber auch nur meine Meinung zu dem Thema …

Da Bauchgefühl auch immer mitfährt würde ich eine professionelle DS Reparatur immer und immer wieder einem UHU Provisorium vorziehen. Selvmade in allen Ehren - aber da würd ich keine Kompromisse machen.

Gerade erst gesehen - pornöser Zustand Die Sitzbank kommt mir etwas hoch gepolstert vor ? Und im Zuge deiner Suche nach dem Ersatzrad Halter halt auch mal die Augen nach einem Albert Spiegel offen - hat die Kiste in jedem Fall auch verdient.

Jo das müsste der sein - den hab ich auch

Hab das zunächst nur unterfüttert und geschaut wieviel Luft ich habe das die Nebenwelle noch frei läuft. Der Innenring vom Lager hat 15x23 Ich hab mir beim SC die hier bestellt und sollte die zu dick sein schleife das 1/10tel runter bis es passt.

Also den 4G werde ich nie komplett fluchtend distanziert bekommen da er im Zahn schon 1mm breiter ist als das originale Gangrad - Wenn ich die Nebenwellenachse mit einer 0,4er Passscheibe unterlege komme ich auf einen guten Kompromiss. Das Vorgelege greift komplett in das Gangrad ein und die restlichen Gänge 1-3 sehen sehr gut aus. Bin mal gespannt wie das mit dem Benelli Gaytriebe hier ausgeht…

Bei mir ist tatsächlich nur der 4. Gang betroffen. Hier habe 1mm mehr Breite als zum Piaggio Gangrad. Lusso soll ja eigentlich mit 1mm beginnen und nach oben dann ausgeglichen werden. Schreibt Benelli da was anderes vor ?

Sieht bei mir mit 0.8er Scheibe so aus :

Gut das schon eine von mir bei dir liegt - müssen uns da noch mal bei Gelegenheit austauschen …

Wie hast du denn unten distanziert ? Ich habe bei mir noch mal die Welle etwas nachgezogen und die untere Distanzscheibe von 1mm auf 0,8mm gewechselt. Hat zumindest etwas Besserung hervorgebracht - wirklich fluchtend ist das aber auch nicht. Die Frage ist halt wie weit man noch runter könnte ( zB. 0,5mm ) ohne dabei Probleme mit der Raste und dem Schalten zu bekommen.

Hab hier ein ähnliches Bild mit nem BGM Getriebe ( Lusso ) in Piaggio Lusso Block. Allerdings nur der 4. Gang - der Rest geht sich nach oben ( zum 1. Gang ) hin ganz ok aus. Muss dazu sagen das der 4. Gang ein kurzer ist - also 36z Irgendwo hier gibt es schon ein Topic aus 2014 wo das auch bei originalen Getrieben so war. Da stand dann auch das es eher darauf ankommt, dass die Zähne von der Nebenwelle vollflächig packen - wenn das Gangrad dann breiter ist es aber nicht schleift und sich ausgeht ok. So hab ich das verstanden…