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steven77er

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Alle Inhalte von steven77er

  1. steven77er
    Ich hab jetzt hier ein komplett neues BGM Getriebe - die Nebenwellenachse ist für Lusso von BGM aber nicht zu bekommen. Daher hab ich dann jetzt auf Piaggio zurück gegriffen. Der erste Eindruck ist soweit ok auch wenn zum Teil schon Flugrost am Gewinde ist. Den gab es dafür gratis ;) Natürlich kann man nicht rein schauen. Eine Besonderheit haben die Achsen jedoch noch - und zwar eine Oring Nut zur Kuluseite hin. Das muss man wissen denn der ist nicht dabei
  2. steven77er
    Hab ich zum Schluss jetzt auch gemacht. Geht aber ganz schön aufs Geld. Hatte die Kombination Welle ohne Freistich mit den originalen Piaggio Nadeln zwar schon soweit drin - aber es lässt mir keine wirkliche Ruhe. Ich verspreche mir von den Freistichen in den Wellen evtl. eine zus. Schmiernut und somit eine bessere Schmierung des ganzen. Das mit der Zentrierung ist auch ein interessanter Ansatz !!
  3. steven77er
    Aber halten wir mal fest - egal ob Magnet, Fett oder Oring - alles keine Ursache für die sich aktuell doch häufenden Schäden und Schadensbilder der Nebenwellenachsen.
  4. steven77er

    Witze

    steven77er antwortete auf Gartenkrallegold's Thema in Blabla

  5. steven77er
    Das kann ich bestätigen - dabei hab ich auch erst mal bemerkt wieviel Metallstaub / Dreck so auf der Werkbank verweilt
  6. steven77er
    https://thecrazymonkey.rocks/de/sea-needle-de/ Guckt du da
  7. steven77er
    Ja es gibt ein Tool dazu was zwar nett aber nicht unbedingt erforderlich ist. Was mich persönlich ja viel mehr als Fett ja oder Fett nein beschäftigt ist der Einfluss der verwendeten Achse ( mit oder ohne Freistich ) und den dazu verwendeten Nadelformen.
  8. steven77er
    Ja ja schon klar Davon hätt ich dann auch gern ein Bild
  9. steven77er
    Glaube das war auf die Nadeln bezogen- das funktioniert tatsächlich sehr gut.
  10. steven77er
    Nach meinem Verständnis muss die Welle sogar etwas einstehen damit kein flächiger Untergrund von zwei Bauteilen entsteht und sich die Kulu Scheibe ausschließlich am Lager stützen und so vernünftig Klemme kann. Wichtig ist auch sofern nur einseitig vorhanden die Phase an der U Scheibe der Kulu zum Lager hin zu montieren.
  11. steven77er
    Kann mir nicht vorstellen das Fett hier ein Problem oder der Verursacher ist. Bin auch eher der Meinung das durch das defekte Lager in der Nebenwelle Spiel entstanden ist und es bei den Schaltvorgängen dann entsprechend gearbeitet hat. Darf ich fragen welche Laufleistung und Leistung der Motor hatte ?
  12. steven77er
    Die Nebenwellenachse hat scheinbar gerade Saison
  13. steven77er

    Witze

    steven77er antwortete auf Gartenkrallegold's Thema in Blabla

    Es ist wichtig immer in beide Löcher zu spritzen !!! Der richtige Umgang mit Nasenspray ist enorm wichtig …
  14. steven77er
    Das die Welle dort zurück steht ist korrekt !
  15. steven77er
    Sieht doch gleich viel besser aus
  16. steven77er
    Was ist das für ein „Korb“ ?
  17. steven77er
    221er Polini mit GS Kolben von 60er auf 62er Welle umbauen. Getriebe / Primär komplett neu DS Einlass auf neue KW anpassen und erweitern ( SI 26 )
  18. steven77er
    Ich meine mich daran zu erinnern das Jesco in einem der SIP YT Videos dort einen gummierten Siri vorgestellt hat, der alternativ zu den braunen Cortecos oder den Malossi Siris für Gehäuse ohne Nut passen soll. Die dort aufgetragene Gummischicht soll besanspruchte Sitze und kleine Unebenheiten füllen und ein einkleben nicht notwendig sein. Glaube sogar von Piaggio selbst - Für mich das beste ist der braune Corteco - runter schleifen und mit 638 einleben. Fertig ✅
  19. steven77er
    Hab hier zum ersten Mal ne Achse mit Nut für die Nebenwellenaufnahme Kupplungsseitig - was kommt da für ein Oring Maß rein ?
  20. steven77er
    Au heutiger Sicht ärgert es mich etwas damals nicht auch schon auf Verbrenner gegangen zu sein - das hatte natürlich monetäre Gründe. Spannend find ich das selbst heute noch aber dazu fehlt nun nicht das Geld sondern die Zeit
  21. steven77er
    Cool - sehe da potential den Olack frei zu legen…
  22. steven77er
    Fährst du viel Autobahn ? Dann könnte ich dein Ziel mit 120 Tacho nachvollziehen. Die meisten die ich kenne und SI Gaser fahren stimmen ihre Kisten eher auf tourigen Vortrieb, und Haltbarkeit ab. Die „120 Tacho“ sind dabei eher Nebensache - fahre ich persönlich fast nie. Wie gesagt, ob der 26er da den gewünschten Effekt erzielen wird ist nicht garantiert. Aber es gibt hier unfassbar viele Beiträge zum SI und den Möglichkeiten. Viel Erfolg
  23. steven77er
    Was ist denn dein jetziges Set Up ? Also nur meine Meinung: wenn du mehr Leistung suchst findest du die nicht zwischen einem 24er oder 26er. Dann lieber schauen was der Zylinder am Auslass, den Steuerzeiten oder passender Auspuff noch mitbringen.
  24. steven77er
    Jeden Morgen steht ein Blöder auf
  25. steven77er
    Wenn es um 62er Wellen geht dann halt mit Gehäuse Spindeln. Ich hab hier gerade zum Beispiel eine 62er SIP Performance Welle - die hat wie die BGM 60er immerhin noch die 8,5mm Überstand und einen vollen 20mm Hubzapfen. Wird nächste Saison gefahren und getestet.
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