Wenn du einen Tourer aufbauen möchtest, dann könntest du evtl. deine Superstrong Kupplung mit einem 24er Ritzel bestücken. ( kleinster Aufwand )
Ansonsten studiere mal im MHR Topic nach den zu deinen Vorstellung passenden optimalen Steuerzeiten und steck das Teil erst mal drauf. ( ist ja schon alles irgendwie mal durch hier )
Mit den ÜS musste halt selbst entscheiden was/wie du das machst.
Lass es uns wissen....
Grüsse
Würde erst mal nur den Polini runter nehmen und den MHR einfach stecken.
Wenn sich das mit der 60er Welle und dem Zylinder ausgeht weißt du gleich was der Unterschied ist.
Und genau DAS schreibst dann wieder hier rein ja ?
Grüsse
Komisch das hier alle gedanklich am Vergaser unterwegs sind, der hat ja wie oben vom Han.F nix mit dem BB zu tun sondern kann höchstens lindernd modifiziert werden.
Hast denn mal die Einlasszeiten oder das Spaltmaß zwischen Kurbelwange und Dichtfläche gemessen ?
Die Ursache zu kennen bringt einen besser weiter als Symptome zu bekämpfen.
Grüsse
Wenn da schon mit den Motorhälften gemixt wurde, was jetzt nix mit dem Blowback zu tun hat, würde ich aber mal testen, ob in der großen Hälfte die Einlasszeiten noch Original sind oder für SI untauglich lang.
So werde ich das auch machen wenn der Motor ein paar Tage „eingeweicht“ ist.
Bin mal gespannt da ich nicht sicher weiß ob nur der Kolben im Zylinder festsitzt oder auch die Welle im Gehäuse...
Danke für den Tip, allerdings fürchte ich das mich spätestens nach der Backofen Aktion was ganz anderes anspringt
Das Cola Bad wird zu erst mal getestet und die Wärme bekomme ich über nen Gasbrenner auch da rein.
Werde berichten ...