steven77er

Chuck Norris wird von Kalle Grabowski gesucht, er wird verdächtigt, Zitat: "seine Olle gefickt" zu haben.

Erst mal danke für die weitern Vorschläge. Cola steht hier noch zu genüge von der letzten Feier rum, trinkt hier eh niemand und daher finde ich die Idee ganz gut. Lässt sich auch besser entsorgen als Diesel und kann im Keller ohne Nebenwirkungen vor sich hin wirken. Ja bis auf den vorderen obligatorischen Gammelbolzen sind alle raus. Ich hab keine spezielle Verwendung für den Motor, es hat mich halt die reine Bastelwut ergriffen und die Gelegenheit war gut/günstig. Mache mir den einfach fertig und hab den dann liegen falls ich die T4 mal zurückrüsten wollen würde.... So im Jahr 2030 oder so Ach so, nein die Umstände der Rettung durch den DLRG sind mir nicht bekannt

Hab ich aus der Kleinanzeigen Bucht im Raum Düsseldorf. Der Verkäufer will den Rahmen mit PX Motor aufbauen und hatte dem Motor keine weitere Beachtung geschenkt. Der Kurs war günstig ( reicht nicht für 2 Personen beim Italiener ) und ich hatte Langeweile

Danke für deine Rückmeldung. Klingt zwar grob aber wenn es hilft warum auch nicht

Hallo Forum, für ein ganz kleines Geld hab ich mir für die kalten Tage was zum spielen besorgt. Ob es Sinn macht ein solches Krustentier wieder zu beleben seih mal jedem selbst überlassen, ich hab Bock mal zu testen was davon noch zu retten ist. Leider komme ich gerade nicht weiter, da weder Zylinder, Kurbelwelle oder sonst was bewegt werden können. Hab schon mit Hitze und mittlerer Gewalt probiert, da geht nix. Der Motor ist so was von fest das ich gerade nicht wirklich sicher bin, wie ich taktisch am sinnvollsten vorgehen soll. Da der Zylinder eh im Arsch ist ( Auslass abgebrochen ) könnte ich hier ja evtl. Mit gröberer Gewalt was machen ? Wie würdet Ihr taktisch am besten Vorgehen ? Für ein paar gute Ratschläge bin ich dankbar. zylinder wie angegossen fest am Gehäuse Da bewegt sich nix Krasse harte Schale - Trotz gelöster Muttern aller Bolzen kein mm Spalt vorhanden. Kurbelwelle bewegt sich auch keinen mm - es währe Platz zum Fluten ( womit ) wenigstens ein Paar Teile sind schon mal Save

Oder mal ganz banal: Tankdeckel Bohrung

Vieleicht hat es auch nix mit der Benzinversorung zu tun und du solltest mal ne andere CDI oder Lima testen. Wenn du so was liegen hast ist das ja schnell gemacht bzw. ausgeschlossen.

Schau auch mal nach, ob der genügend Luft bekommt... Ansaugbalg von innen frei ? Rahmenöffnung frei ? etc.

Das die Kombi wie von dir beschrieben gut läuft kann ich bestätigen da ein Kollege bis auf den Puff diesen Aufbau fährt. Er hatte Glück und konnte einen originalen aus Italien ergattern, vorher hatte er den Nachbau vom SIP, welcher durch sein schlechtes Filtergewebe negativ auffällt. ( wurde hier auch schon mal erwähnt ) Schlechter gelaufen ist der Roller damit jedoch nicht und daher stelle ich mir die Frage ob und wie es möglich wäre das Gewebe gegen ein besseres zu tauschen. ( Befestigung etc. ) Material dafür sollte es sogar im Baumarkt geben. Stellt sich dann nur noch die Frage ob man bereit dazu ist, teuer Geld für ein Teil auszugeben, wo noch mal ordentlich nachgebessert werden muss.

Also letzteres sollte nun wirklich völlig ausgeschlossen sein. Wünsche dir viel Erfolg.

Willst du nach all dem immer noch ein Gehäuse haben ?

Scheisse..... Jetzt hab ich auch wieder Bock auf ein Projekt ... Sehr schönes Gebastel !!

Leider nix.... Bei meiner T4 habe ich auch diese "Tempomaten" -Feder drin, dennoch leicht erhöhtes Spiel zwischen dem Gas- und Schaltrohr und der Aufnahme im Lenkkopf. Da werd ich jetzt im Winter mal dran...

Zündfunke

TÄTERbeschreibung

RIEmenantrieb

Chuck Norris hat letztens seinen Ölsauger eingetragen bekommen.. In Hessen

Na ja ganz so dramatisch sehe ich das jetzt nicht, allerdings wiederspreche ich auch nicht. Ich fahre den 221er Alu Polen und find den eigentlich recht gut. Was ich als "bequem" empfand war dass ich eine Komplettlösung für 60mm Welle hatte. In Verbindung mit leicht gemachten Einlasszeiten sehr schön und haltbar zu fahren. Wenn ich heute noch mal nen Motor bauen würde, tät ich auf den MHR zurückgreifen, nicht weil ich den Polini scheisse finde sondern um einfach was neues zu testen und nen eigenen Vergleich zu haben.

zu laut gedacht ...

Oder den Pinasco Deckel für die Alt-Wanne... Hab ich jetzt so gemacht...

Stoffi läuft bei mir auch sehr zuverlässig. preis / Leistung wirklich gut ...

Problem ist halt immer, wenn jemand da schon viel Arbeit und Teile, also unterm Strich auch Geld hineingesteckt hat und dann verkaufen will. Der Wert ist i.d.R dann weit unter den eigenen Ausgaben und Aufwendungen. Währ zum Verkauf besser gewesen, das Teil im Ursprung zu belassen. So wie sie nun dasteht und motorisiert wurde, ist das Teil zum alltäglichen Fahren da. Ich schätze auch so was um die 2k€, mehr nicht...

Im Zweifel lieber gebrauchtes Original Konntest du eigentlich die Frage nach dem warum schon für dich klären ?

Das würde ich auch tun. ( Cosa Getriebe ) Kannst du sagen, was bei Dir für ein Schaltkreuz verbaut wurde ? Schon merkwürdig, dein Motor klingt ja eher nach Tourer und nicht nach Getriebekiller... Bei der Revision würde ich in jedem Falle ein orig. Piaggio Teil verbauen.