steven77er

An dieser Stelle habe ich nur die beiden Kabel zum Birnchen selbst durch das Röhrchen geführt. ( Schwanenhals ) Mehr währe nicht gegangen. Die Masse habe ich dann im Tankbereich aufgelegt, kommt ja auf das Selbe raus. Dann könnte man auch den 0,75er Querschnitt legen, wenn man Wert drauf legt...

Mit den Querschnitten war mir nicht klar, jedoch sind die gekauften kabelbäume für 12v mit dickeren Kasbeln hergestellt als die original 6v Litzen. Zumindest war des bei mir so mit nem bgm kabelbaum. Oder man hat jemanden der einem den Baum nach Bedarf anfertigt, das natürlich das Beste.

Sehr schönes Projekt!! Ich denke kein Repro wird an die Passform von originalen rankommen aber ich habe mit den geölten vom Rollerladen sehr gute Erfahrung gemacht. An deiner Stelle würde ich jedoch wie schon oben erwähnt die originalen wieder herrichten. Ist vielleicht etwas aufwändiger aber hat den Charme das mehr altes Blech vorhanden bleibt. Zum Thema 6v / 12v ist meine Meinung klar: soll der Roller möglichst Original wieder hergestellt und nur ab und an bewegt werden bleib bei 6v, willst du damit öfter fahren und auch längere Strecken zurück legen kommst um die 12v nicht umher. Achtung: je nach Aufbau kann es bei den zu verlegenden Kabeln aufgrund des größeren Kabelquerschnittes mal eng werden. ( Knick im Tunnel, Lenkkopf, Rücklicht etc. ) Auf jeden Fall vorher mal durchspielen das ganze. Was du auch noch optimieren kannst ist das Fahrwerk in Form einer härteren Feder vorne mit modernen Dämpfern und verstellbaren Dämpfern hinten. Da gibt es mittlerweile gute Alternativen. Da du vorhast zu lackieren: hast schon ne Farbe im Kopf ? Bin gespannt wie es weiter geht ... Grüße Steven

Minirock

Weiter ging es dann mit der eigentlich schönsten Arbeit, dem zusammenfügen. Verwunderlich was an Zeit dabei drauf gehen kann.... Beim Rücklicht war leider der obere Pinn gebrochen, daher habe ich eine Mama In Kaltmetall eingebettet und einen Gewindestift eingeschraubt. Funzt super!! Leider nicht das Original, das ist nicht der letzte Schluss. Die Qualität ist echt mies von dem Repro. Wer da guten Ersatz hat oder kennt bitte gerne vorschlagen. Trittleisten sind auch aus dem Nachbau. Die Oberflächen waren grauenhaft. Habe mich zum eloxieren in schwarz entschieden. Lackschonung am Sitzbank Scharnier hielt ich für sinnvoll Dann noch die vordere Bremse komplettiert... Soweit so gut....

http://www.rollerladen.com/de/Fahrgestellnummern.html?coID=16 well summarized at this Homepage, only in german.

Könnte baugleich mit T4 sein, dann kommen Original die losen Kugeln rein. Hab auch schon gelesen das manche für unten das Px Lager nehmen, ich habe es bei der T4 nur oben genommen, unten die Lose Variante. ( fettige Angelegenheit ). ;)

Klar, da ist doch alles ok soweit. Da kommt hinterher Hohlraum Wachs rein und gut.... Bea war jetzt doch etwas verunsichert und hat seinen Blechmann noch mal interviewt. Das Zeug welches in den Tunnel kommt reicht aus, ich vertraue ihm. Mache ich aber erst dann, wenn Ich 100% sicher bin nicht noch mal einen Zug oder Kabel da raus holen zu müssen. Also erst alles einstellen und einfahren und dann fluten.

Der nächste Status war dann der auf Seite 1 nach dem Lackieren. Da ging das Herz auf... Im Nachhinein war das einziehen des Kabelbaumes ( BGM conversion Oldie mit Lusso Motor ) eine der kniffligsten Aufgaben. Der obligatorische Knick im Tunnel war in Verbindung mit dem Durchmesser des Kabelstranges die Haupthürde. Letztlich bin ich dann wie folgt vorgegangen : Einmal die Situation per Handy ausgeleuchtet und für Überblick gesorgt... Das dünnste Ende des vorderen Teils wird mit dem Innensegment einer Lüsterklemme verbunden. In meinem Fall war es das Kabel zum Blinkerschalter im Lenkkopf. ( was ich eh nicht benötige aber der Kabelbaum dafür ausgelegt war ) Den Rest des Kabelstranges mit Tapeband schön stramm umwickeln, so dass ein möglichst dünner Strang ohne "Wiederhaken" etc. entsteht. Das andere Ende der Lüsterklemme wird mit einem alten Kupplungszug verbunden, welcher zuvor durch die Kaskade in den Tunnel geschoben wird und im Tankbereich dann mit dem anderen Ende fest verschraubt wird. Nun langsam und vorsichtig den Kabelbaum über den Kupplungszug einziehen. Hier ist natürlich etwas Fingerspitzengefühl angesagt. Zur Hilfe immer mal wieder mit dem Handy die Situation fotografieren und vor Augen Führen. Fast angekommen, die eigentliche Frimmelei beginnt erst nun da es nur eine Position gibt, wo der Strang durchgeht. ( wir kennen das aus anderen Lebenslagen.... evtl. ) Ist dieser Punkt erreicht ist es fast geschafft, das hochstecken entlang der Lenksäule ist dagegen ein Kinderspiel. Die beiden Kabel für den Fußbremshebel lassen sich einfach herausfischen. Vieleicht hilft das ja falls man auch in den "Genuss" kommt.... Greetz

Ja, die Haube war vom Lack noch sehr gut, leider im unteren Segment etwas knusprig. Aber Sie hat einen dankbaren Abnehmer gefunden. War von einer 59er VBB... Den Tank habe ich behalten, da er nahezu rostfrei war. Der wurde auch nicht gestrahlt sondern "nur" lackiert. Was zunächst nach Rost aussah..... ...stellte sich als leichtes Spiel heraus. Das kann ich aber mit meinem Gewissen vereinbaren Sollte ich einmal in den Genuß eines O-Lack Rollers kommen der dieser Farbe entspricht, weiss ich ja wo ich fündig werde

Danke City... Nebenkriegsschauplatz Motor PX 200 12 PS Original mit Cosa Kupplung einmal alles raus uns wieder rein. Wie neu....

Schöne 6V Romantik :))

Dann das erste zusammenstecken mit Motor und Gabel. Paar Kleinigkeiten mussten noch angepasst werden... Geiler Moment... Auf jeden Fall war Sie immer in guter Gesellschaft

Damit man auch mal sieht wo die Reise los ging hier mal im groben ein paar Bilder der letzten 6 Jahre. Tag 1 Dann zum Strahlemann. Hier kamen ein paar Wahrheiten ans Licht, welche von dickem Bootslack und Tonnen von Spachtel verborgen waren. Die Seitenhaube im O-Lack hat an einem anderen Projekt ein zu Hause gefunden. Der Rest war nicht zu retten. Da der Roller eh aus gemischten Einzelteilen bestand habe ich mich zur Vollrestaurierung entschieden. Ja da hat mal jemand gebastelt glaube ich, so kann das natürlich nicht bleiben, also ging es weiter... Schon mal viel besser !! to be continued....

Nur paar Kleinteile wie vernünftige Schlitz Schrauben für die Hupe, Nieten für das Staubblech vorne, die Überwurfmutter und der Gummi für den VDO Tacho, Distanzscheiben für das Gasrohr, nen anständigen Seitenspiegel. Die Felge für das Reserverad ist noch beim pulvern. Tank und Sitzbank kommen heute drauf. Ach ja, die beiden Gummipuffer für die Sitzbank fehlen auch noch :)

Ja habe sie jetzt so sitzen das der Gummi davor läuft. Je nach Tüv Prüfer kann man sich hier blöde Rückfragen ersparen. Und was macht man wenn es aus teilemangel nicht weiter geht? Richtig, Fotos ;)) Ich weiß, alles Spielerei aber musste sein :)

Schaust du hier :

Ich hätte da auch so meine Probleme aber habe auch auf 12V umgebaut. Da war es vom kabeldurchmesser her an einigen Stellen eng. Ich nehme an du bist bei 6v geblieben ?

Was für einen hast du denn verbaut ? Nen fertigen oder was selbst gebautes ?

Ja in den laschen sind Langlöcher, und das Bodenblech lässt sich gut positionieren und fixieren

Habe die grauen noch hier liegen und kann mich nicht entscheiden ;) Ja Nummer oder nicht ist n anderes Thema stimmt, mir geht's nur um die Höhe/Lage der Haube

Ja ich habe beides schon gesehen und weiß nicht wie es bei T4 war / ist. Gut ist aber das beides noch realisierbar ist. Muss nur wissen wie ....

Das ist cubanite Silber von Mercedes Benz

Sehr gut, dann bin ich beruhigt.... Danke dir. Immer wieder geil die fetten ärsche mit dem Schwanenhals :)) Bea fragt noch, ob unten ziemlich bündig oder Nummer sichtbar ?

Hallo zusammen, Mir ist etwas aufgefallen wobei ich gerne wüsste ob es an den Repro Hauben liegt oder normal ist. Wenn ich über das Heck peile ist die Motorhaube ca. 10mm höher als die Gepäckhaube. Kann da jemand was zu sagen wie es ori ist ? Danke