steven77er

Sag mal wenn du den Lenker auf geradeaus stellst, wieviel Luft hat der koti bis zum Rahmen bei dir ? Ist das bei dir auch so ne knappe Kiste ? ( Ca. 4mm )

Ich würde bei der Gelegenheit immer tauschen. Ist eine oft vernachlässigte Arbeit, die eigentlich schnell geht. Aber ich gebe dir recht, du benötigst dazu Werkzeug

Moin, das ist der originale Ständer der T4 ( VGLA 1 T ) Ich weiss nicht ob das baugleich zu deiner ist aber ich vermute folgendes: Entweder wurde einmal nachträglich eine traverse eingeschweißt die diese Aufnahme nicht hatte oder die Traverse ist hinten gelocht/geschlitzt und die Feder wird dort direkt eingehangen. Zur not ist so ein Blech ja schnell gemacht und dran geheftet. Sip Road hat ja vom Platzbedarf her andere Vorraussetzungen, daher wie auch oben an andrerer Stelle schon geschrieben wird hier ne andere Feder benötigt. Grüße Steven Edith sagt, das ich von dem Blech am Rahmen ausgegangen bin. Wenn du das Fähnchen am Ständer selber meinst dann müsstest du mal prüfen was für einen du da hast. Wie ist der Durchmesser und welche Befestigung hast du dafür ?

Schauspieler

Zidane

Sauber !!

Kann sein das ich mich irre und gleich eines besseren belehrt werde, aber ich glaube auch das es zwischen deutschen und italienischen unterschiedliche Positionen der schliessnocke gab ?! ( zB Sprint ) Hatte jetzt den Fall, dass der Nocken auf der Lenksäule um Ca. 5mm versetz werden musste, da ich ein italienisches Lebkschloss in einem sonst aus deutscher Produktion stammenden Roller verbaut hatte und der daran befindliche Schließer etwas kürzer war. Hatte zur Folge, dass bei abgeschlossenem Lebkschloss der Lenker noch 1/4 Drehung bis Anschlag hatte. Sicher kein Beinbruch aber ein Unterschied...

Originaler Ständer mit Feder aus dem Zubehör und Px 200 Motor und O-Puff

Verona Poth

Garfield

Welches Bj. ist es bei dir wenn ich fragen darf Hacki ?

Habe gerade mit nem Kollegen gesprochen, der hat ne T4 mit Historie Bj. 60 in cortinagrau. Bei seinem Roller ist genau wie bei mir die Nummer unter der Seitenhaube eingeschlagen, die im Radkasten ebenso. Auch wenn das jetzt nix mehr mit dem eigentlichen Thema hier zu tun hat bin ich beruhigt, dass es offensichtlich so ist wie ich bisher angenommen hatte.

Also wenn man den "Gerüchten" glauben willl, dann ist die Nummer unter der Seitenhaube nur ne werksinterne Kennung gewesen. Spricht dafür, dass du mit der Nummer beim Tüv nix anfangen kannst, da der Präfix fehlt. Eine Zuordnung hat es hierbei nie gegeben heist es ja, was ich bestätigen kann, da die Nummern nix miteinander zu tun haben. Ob das nun Rahmen aus Italien sind die in Deutschland zusammengebaut wurden oder ob nur die späteren Modelle das hatten.... Keine Ahnung. In der Doku deines Links ist die Form tatsächlich noch einmal anders, interessant wäre zu sehen, ob ne FIN oder auch nur ne Nummer eingestanzt wurde.

Die ist von Bj. 60 Müsste ne De Luxe gewesen sein. ( ohne Blinker, mit Denfeld etc. )

Auf dem zweiten Bild die Nummer ist von innen eingeschlagen

So sieht das bei mir aus. ( etwas dunkel im Keller ) Und das ist auch bei den T4 Modellen im Netz so. ZB Stoffis Restaurationsbericht über die T4 im O-Lack mit 200er Motor.

So schnell möchte ich das noch nicht glauben. Was sollen es denn dann für Rahmen sein die keine FIN haben sondern nur eine 6stellige numerische Zahl ? Der Rahmen ist baugleich zur GL ok, aber die wiederum hat doch die FIN eingeschlagen. Von der Sache her bin ich bei Citydick

Das würde mich jetzt mal genauer interessieren. Ich habe im Netz zwei Dokumentationen über Restaurierungen von T4 Modellen verfolgt. Auf diversen Bildern war bei beiden Dokus zu sehen, das zum Einen unter der Gepäck Haube und auf der selben Seite im hinteren Radkasten Nummern eingeschlafen waren. So ist es bei meiner auch. Eine davon hatte Olack und daher gehe ich davon aus, das es ne echte war. Evtl. Gab es ja bei den frühen Modellen noch keine Nummern ? Ich werde nachher mal Bilder laden. Der Rahmen ist an dieser Stelle unten gebördelt, direkt darüber ist die Nummer. Flach ist da nix.... Bin mal gespannt was hierbei raus kommt

Meine T4 hat eine Nummer unter der Gepäckfachhaube eingeschlagen. 6 Stellig mit Stern davor und dahinter. Ich nehme an, dass Dies die Produktionsnummer ist.

Bisher alles richtig gemacht wie ich finde

Gerade bestellt, werde berichten :)

danke

Passt die aus dem kit nicht? Wo muss ich schauen?

Hallo zusammen, konnte heute endlich meine T4 vom Lackierer holen So schaut se nun aus: Ich hab an dieser Stelle eine Frage: Welchen Seilzugsatz kann/muss ich verwenden? Passen die für VNA / VNB etc. ? Selbiges gilt für die Tachowelle bei Verwendung des originalen Tachos ( VDO ) Grüße, Steven

Sieht wirklich klasse aus dein Projekt Frage: Hast du die originalen Seilzüge wieder verwenden können oder hast du neue verbaut? Wenn ja würde mich interessieren, welchen Satz du genommen hast. Passt der für VNA VNB usw auch bei der T4?