steven77er

Fahre auch vorne und hinten die neueren Bitubos. Sind im Gegensatz zu den Originalen natürlich nen ganzen Schritt nach vorne, klar. Aber habe ich noch nicht wirklich von der Verstellbarkeit merkbar profitieren können. Daher rate ich beim Kauf auf die ältere Version zurück zu greifen, da diese etwas günstiger sind und den Neuen in kaum etwas nachstehen. Steven

Ich vermute mal, dass du nur vor hast, diese Kombo zu fahren. Würde ich aber dringenst von abraten. Schau dier mal bitte allein den Durchmesser der Beiden Kolben an, dann wirst schnell merken, was Sache ist.

Habe hier mal ein Foto von der Kiste. Schaut doch ganz gut aus oder?

Kostet aber trotzdem Kohle!!! :grr: Und überhaupt, was willst denn du von mir hä :veryangry: ???

Könnte :puke: Muss erst noch meine Kiste Tüven bevor es losgehen kann. Wetter war echt Bombe... Steven

Hallo, genau, habe mich da auch mal schlauer gemacht. Also im Prinzip war die TS nix anderes als die italienische Rally, jedoch nur mit 125er motor. Mit den Streben geht auch klar, Rally hat auch nur zwei, logisch, da der Rahmen ja genau der selbe ist. Wenn alles gut geht is sie Montag mir :sabber: Steven

Habe da noch ne Frage: Wieviele Quertraversen sind im Normalfall unter dem Fußblech? Wenn ich mich nicht irre, dann sollten das bei Sprint, PX, Rally und so doch 3 Stck. sein oder? Oder gibt es auch Modelle, bei denen nur 2 verbaut sind? Wenn nicht, dann wurde bei dem Objekt meiner Begierde da schon mal Hand angelegt. Steven

Hallo, also wer sich da immer noch unsicher ist, der sollte mal einen bilck in die letzte Classic-Scooter werfen, da hat Doc Worbel es perfekt und einfach beschrieben. Fehler eigentlich ausgeschlossen. Steven

Ja Ja, ich weiß, die liebe Suche Vielen Dank erst mal dafür. Letzter stand der Dinge waren 350-400 Euro für das Teil. Ist ne Italienerin ohne Papers, Erstlack, Trittleisten sind komplett, Kotflügel muss neu , relativ wenig Rost usw. Preis ok? Steven

Danke, es ging mir nur um die Vorgehensweise. Wann hast du denn die -temperatur gemessen, vor nach oder wärend der Fahrt? Steven

Alter Kerl, verstaubte Sprint, dass hört sich eigentlich sehr gut an. Aber Spaß bei seite, wenn der zustand halt noch im Original ist, also Erstlack, wenig Beulen oder Rost, alle Schlüssel dabei sind und auch noch Papiere am Start,dann schlag zu. Jedoch mehr als 800-850 würde ich mir noch überlegen. Sollte dann wirklich schon Tip-Top sein. Steven

Hi, bin im Begriff mir ne Sprint TS zu kaufen. Nun habe ich mal in dem Vepa Technica Büchern geschaut, da steht, dass der Rahmen viel mit dem der Rally gemein hat sowie das es der erste Motor mit 3 Überströhmern ist. Ist sonst noch was besonderes an diesem Modell? Steven

@Atom:Wie und womit haste denn gemessen?

Dirkopaste ist best wo gibbet. Hatte bei meinem Polini 177er das gleiche Problem. Hält Bombe!!! steven

Was ist los? Dem würde ich die Strahlpistole mal selbst ins Gaysicht halten. Wie ging es weiter?

Hi, also das sich die Rahmen beim Sandstrahlen verziehen kann ich mir unter normalen Umständen nicht vorstellen. Es sei denn, der Kollege strahlt sonst nur große Maschienenteile oder Güterzüge usw. Da ist dann die Körnung schon mal was gröber, bzw der Druck höher. Im Normalfall werden die Karossen mit Korint gestrahlt, machen viele Sandstrahlbuden ohne wenn und aber. Da braucht man sich auch keine Sorgen um ein verziehen der Karosse machen. Wenn es ein guter Sandstrahler ist, dann weis der auch genau, was zu tun ist. Logisch, dass man nicht stundenlang auf die gleiche Stelle strahlen sollte, dann gibbet Beulen im Blech (und anschliesend im Gesicht ) Steven

Goil!!! :love: Danke

Schade nur, dass es den MK4 gar nicht mehr gibt. oder doch? @Basti Moeters: Ist das nicht das Teil, was so ausschaut wie die alten Nordspeedanlagen? Steven

Foto wär klasse. Kommt drauf an wie tief die Riefen sind. Geringe Riefen sollten noch fahrbar sein denke ich.

Im Zweifelsfalle kurz den Kuludeckel runter und nachschauen. Stand die Kiste denn schon was länger?

Genau, dass ist ne gute Idee. Die schauen auch viel besser aus als klassische Vespa!!! :plemplem: :plemplem: :uargh:

-Die Kulu sitzt fest, trennt also kontinuirlich. -Kichstarterritzel gebrochen

Hallo, hört sich eigentlich nicht so gut an. Wichtiger als die noch zu verkraftende Kurbelwelle ist vielmehr der Zustand der Vorverdichterfläche. Um das zu prüfen, musste den Motor auf jeden Fall öffnen. Würde ich dir so oder so empfehlen, wer weiss, was sonst noch alles damit ist. Wo denn ersteigert, bei Ebay nehme ich an? Steven

Habe gerade gelesen, dass der Micron auf Mallossi sehr dem Simonini ähneln soll. Nur das er nicht ganz so hoch ausdreht. Wie das nun auf 125/177er Motoren zu bewerten ist, keene Ahnung.