steven77er

Sieht doch ganz ordentlich aus das Teil. Der Enddampfer sieht ziemlich blank aus. Ist da ne BSAU oä drauf? Dein Kumpel soll mal nen Preis nennen. Edith sagt danke für die Bilder

@px150: Also bevor der wieder rumliegt und du dich ärgerst, verkauf ihn mir @pxholo: genau das meine ich auch. Bin auch eher auf ne geile optik als auf Leistung aus, jedoch wurde mir gesagt, dass manche RAPs auf Original eher Leistung nehmen als geben. Das wär natürlich nicht in meinem Sinne. @pitt: Habe von dem schon mal gehört, jedoch noch nie gesehen....glaub ich Steven

Hallo, Wer von euch fährt denn eine 200er Original, ( 12PS ) mit Englischem Auspuff. Habe gehört, dass für diese Geschichte der Taffspeed MK4 die beste Wahl sei? Was habt ihr denn da für Erfahrungen bzw. was habt ihr verbaut? Steven

@Niederrheinvespa: Sind noch d-dorf gefahren, bis dahin war auch alles super, kein Regen nix. Dann in die Altstadt was Essen, sogar draussen gesessen, war alles bestens. Habe mich dann abgekapselt, weil ich zu meiner Süssen gefahren bin. Schon auf dem Weg dorthin fing es dann langsam an. Auf meinem späteren Heimweg dann war die Scheisse perfekt, kletschnass :veryangry: Steven

Hi, das blaue Teil ist eigentlich die etwas schonendere Variante als Zange. Vom Zweck her aber das gleiche. Steven

Sauber, danke!!!

Hallo, Wer kann mir auf die schnelle sagen, wie viele von diesen kleinen Biestern in die 200er kommen? Suche spuckt bei Fragen zur Primär nur Übersetzungskram aus. Steven

Moin Moin, wenn die Wetterliche Lage sich nicht schlagartig verändert, dann steht der Ausfahrt um 12 Uhr doch nix mehr im Wege oder? Treffpunkt ist hinter dem Krefelder Bahnhof. Steven

Hast ne PM!

@t4: Danke für Links und Infos. Hab es nicht so doll mit der Suche. @sebi: Wie weit ist denn dein Projekt schon voranngeschritten? Und wie hoch war dein Beschaffungspreis? Steven

Hallo Oldiefraktion, habe mich vor längerem schon mal hier gemeldet, wollte damals ne Hoffmann T2 kaufen, ist aber leider nix draus geworden. Nun stehe ich vor der Entscheidung, VNA oder VNB :plemplem: Worin unterscheiden sich die beiden Modelle eigentlich genau? Gibt es bezüglich der Restauration vor oder Nachteile des jeweiligen Models? Ist die Teilebeschaffung noch gut machbar? So Sachen wie Tacho, Backen, Scheinwerfer oder Kotflügeleben. Für Rat bin ich dankbar... Steven

Mausen, nen Braten inne Röhre schieben, Fleischtrompetenorchester, Genitalmanöver, Pimpern, Poppen, Ficken, Bumsen und hasse nich gesehen...

Habe meine Gestern mal wieder über den Asphalt gejagt. :love: Sugaudi sag ich euch. @Thor: Hau rein sag ich dir...

Mannometer, fast wie Sex war das heute. Meine Kiste hatte scheinbar genau so viel Bock wie ich. Bin auch fast zwei Stunden durch die Gegend gegurkt. Musste dann aber schmerzlich feststellen, dass ich diesen Monat noch zum Tüv muss Das bedeutet erst mal die Elektrikprobs zu beheben steven

Na dann hab ich ja alles richtig gemacht. Ist ne DS-Welle. Schaut auch schon ganz gut aus, fast feddich...

DANKE MANNI!!! Edith fragt sich, womit du sie ausgießt?

11h, 1h, kurz vor 12h, alles schön und gut, sind das denn Erfahrungswerte oder nur Vermutungen? Und zurück zu meiner Frage, wie trage ich das Material am besten ab??

Also im Prinzip ganz Simpel. Hab mir nen Wuchtbock geliehen, die Welle liegt also Kugelgelagert in Waage und kann sich so auspendeln. Bei meiner Welle ist es so, dass sie halt nicht auf zwölf Uhr, sondern eher zwischen eins und zwei liegt. Nun geht es doch darum, dem entgegen zu wirken, indem ich so viel Material abtrage, dass die welle auf zwölf steht. Meine Frage nun, wie am besten? Falls ich da was falsch verstanden habe, bitte um Korrektur!!!

Servus, bin gerade dabei, meine Kurbelwelle zu wuchten. Da ich es zum ersten mal selbst in die Hand genommen habe, frag ich mich, ob ich alles richtig mache. Zum einen: Was ist besser, das überflüssige Material wegflexen, oder mittels Bohrungen das Material abtragen Da ich mich schon für die Bohrungsvariante entschieden habe, hoffe ich auf ein paar tips von euch. Bisher habe ich zwei 10er Bohrungen gebohrt, jedoch hatte dies nur minimale Verbesserungen zur Folge. Vieleicht doch besser weiter flexen? Steven

Hi, also generell kannste ohne probleme nen 200er Motor in ein 80er Rahmen bauen. Bekommste auch problemlos übern Tüv. Achten solltest du nur, ob: 1. Die Anschlüsse der Zündplatte zu denen am Rahmen passen, 2. dein Motor ne Getrenntschmierung hat oder nicht, wenn nein, dann musst du die Ölwanne abklemmen oder besser noch ganz raus damit. Sollte die Zündplatte aus dem 200er nicht an den Rahmen passen, nimmste einfach die des 80er und gut. Steven

5kg Fäustel? Mein lieber mann, ganz schön brutal der herr. Macht ne Welle das denn mit?

Hi, Jung, ich würde nen Elestartlüra reinbauen und auf 23z umbauen. Damit haste immer noch genug Power und der Motor wird nicht allzu stark belastet. Schau dir doch den Timo an (Worbelmotor), der ist zunächst wie oben geschrieben gefahren, nie Probs, dann Umbau auf HP4, für eine Woche Dauerständer (logisch) und im nu stand die erste Motorrevision an. Steven

Bloß nich die siris in den Tiefkühler. Was du meinst mache ich mit den Lagern, also Lager in die True und Gehäuse erwärmen. Tip: Ein alter 139/66er Kolben hat genau das Maß des großen Simmerringes, der lässt sich damit prima einschlagen. Hat man natürlich nicht immer rumliegen, klar aber funzt super

So schlecht sind die Gummiringe gar nicht mal. Man sollte die nur nachdem man schon mal nen Metallring montiert hatte nicht wieder montieren. Die Gummierten haben am Rand so ne kleine Lippe die sich in die Mininut legt. bei der Montage des Metallsimmerings kann es zur Zerstörung dieser Nut kommen, da dieser beim Einbau doch meist etwas Material mitnimmt.

Na ja, wie du schon geschrieben hast, der muss so tief rein, bis er bündig mit der planen Fläche ist.Aber keine Panik, war bei mir auch schon mal so, nachdem der Simmering montiert ear, war das Lager etwas schwergängiger. Solange es nicht komplett blockiert ist das wohl schon in Ordnung. Was haste denn für einen rein gemacht, den mit Gummilippe oder einen aus Metall?