steven77er

Ich passe gerade den Gaser an die Wanne und das Gehäuse an - hab ich mir schlimmer vorgestellt. Was mir nur etwas aufstößt ist, dass der Gummiring am Überlauf dafür sorgt, das der Gaser schief steht. Ohne Gummi ( eh geiler ) passt es perfekt. Liegt das an der Wanne ( kenne mich mit dem Ölpumpen Kram nicht aus … und welche Aufgabe hat der Gummiring da überhaupt ? hier mit dem Ring Hier ohne

Jap Sind zwar die mit Abstand am teuersten erhältlichen Nadeln aber eben auch wirklich „rund“ an den enden….

Man kann nich rein schauen - aber ich war und bin soweit zufrieden… Hatte sogar eine O-Ring Nut für die Nebenwellen Aufnahme. Hier ein paar Bilder : Nadeln sind die Ori Piaggio

Also die Beschreibungen in den shops ist ja bekanntlich öfter mal daneben und eher wunschdenken. Persönlich hatte ich mit BGM noch keine großen Probleme, habe mich aber bei der Nebenwelle für die sau teure originale Achse und nadeln entschieden und das auch bisher nicht bereut. Gerade wenn Leistung ab 20PS anliegt spare ich einfach nicht am material.

Bei se way : von Malossi gibt es jetzt auch eine Nebenwelle im Angebot - sogar mit Freistich - evtl. sind die Nadeln aus gleichem Haus eine gute Kombi … Generell hat Malossi dem Anschein nach beim Thema Getriebe nachgelegt - verstärkte Hauptwelle und verschiedene Gangräder sind auch erhältlich….

Warum klaut Robbin Hood Deo ? Um es unter den Armen zu verteilen!!

https://www.sip-scootershop.com/de/product/antriebswelle-z-57-42-38-35-sip-px-lusso_40435110?usrc=Getriebe px 200 schon mal jemand befingert oder verbaut ?

Bekomme die Tage auch eine - werd mal drauf achten und berichten …

Stimmt - und heute steckt man sich die Weinkorken lieber in die Nase um Rebe, Strauch und Boden zu lokalisieren Da wird jetzt kein Akt draus gemacht - Schad nur um die eigentlich gute Idee …

Der Stopfen geht nur in eine Richtung rein, der O Ring ist drin - genau genommen hat der Stopfen zwei Nuten. Das er übersteht ist halt kacke

Ja - dann is mächtig früh hier in Mittelerde Sorry - weitermachen

Also evtl. is ja auch bei mir was früh noch aber auf dem unteren Foto ist doch Material weg ? @dorkisbored

Schau mal - da sind zwei Bilder - das untere zeigt das größere Problem

Ja ja ja

Meiner Meinung nach kann das nicht passen da der Absatz in der Bohrung vom Gehäuse 5mm tief ist, die Kappe aber vom unteren Kragen der Dichtringnut wo das Teil dann aufliegt 7mm aufbaut. Blöd gemacht …

Plöppt durch den Dichtring und dann Ende - mit leichten klöppern geht nicht weiter rein - muss man da was beherzter ran ?

Sollte der Stopfen nicht eigentlich bündig abschließen ?

Vielen Dank für die ausführliche und informative Rückmeldung Was den Kolben betrifft war ich ebenfalls überrascht über den für mich möglichen Vergleich zum Gewicht des GS Kolbens meines Alu- Polini - der wiegt gerade mal genau 6 Gramm weniger ( inkl. Ring, Clip, Bolzen ) und den fahre ich auch mit einer 62er SIP Welle ( normaler Kulustumpf ) mit weniger Masse und das zumindest im Fahrbetrieb mit sehr gut erträglichen Vibrationen. Werde berichten - ist jetzt mein Winter Projekt und soll im Frühjahr auf die Straße … Was die Welle betrifft so ist auch bei der SIP mit 127er Pleuel und 62 Hub einseitig die Wange größer so das man hier die Lima Seite Spindeln muss. Kaufgrund war einfach Neugier und Spieltrieb mit mehr Hubraum und der Verzahnten Kupplungsaufnahme sowie der eigentlich sehr positiven Vorerfahrung der oben erwähnten 62er SIP Welle im Polini Motor. Letztlich ein wirklich interessantes Thema mit eher begrenzten Möglichkeiten zur Verbesserung. Das man die Konstellation fahrbar bekommt, davon gehe ich jedenfalls aus - das er sich nicht wie ein T5 Motor fahren lassen wird ist auch klar ( hoffe ich ) Bleibt also spannend…

Auch ein guter Punkt und sogar sehr wahrscheinlich - welcher Siri wurde denn verbaut ?

Wenn es der Siri ist der da jetzt etwas trocken auf der Dichtfläche reibt gib etwas Getriebeöl kupplungsseitig auf das Lager und schau ob es dann gängiger wird.

Ich kapier es auch nicht - Soll das ein Vergleich zwischen den BBs Boxen sein oder ein „Vergleich“ zwischen 60er Quattrini und 62er VMC ?

Also mich interessiert das auch mal da ich gerade nen neuen Motor aufbaue. Bin da echt nicht im Thema und nur mit Internet Wissen unterwegs. Die oben gezeigte SIP Welle hab ich jetzt mal mit den mir bescheidenen zur Verfügung stehenden Mitteln ausgewogen. Hatte mir dazu ein Video vom Jürgen Posch auf YT angeschaut und bin dann so vorgegangen: Welle neutral gelagert aufgelegt und dann so lange Gewicht ans Pleuel gehangen bis die Welle in allen Positionen stehen bleibt. Ergebnis: 91gr. ( Meistergewicht ? ) Dann das Pleuel zur Hälfte auf eine Waage gelegt - somit Gewicht vom halben Pleuel - 65gr. Kolben ( Quattrini M244 ) komplett mit Ringen, Bolzen, Clips und Bolzenlager gewogen - 306!!! gr. Wenn man die Werte dann zusammen bringt kommt ein Wuchtfaktor von 42% dabei heraus. So - was sagt einem das nun…. Wenn ich das im Video richtig verstanden habe, wären 50% das theoretische Optimum, dagegen wirken sich Werte unter 50% waagerecht, über 50% senkrecht auf die Kurbelwellen Achse aus ( somit zunächst hauptsächlich auf die Lager und deren Sitze ) Was ich jetzt hier noch rausgelesen habe ist, das das nicht zwingend auf das Fahrgefühl Auswirkungen haben muss da bei einem in Fahrtrichtung arbeitenden Kurbeltrieb die waagerechten „Unwuchten“ nicht so schnell wahrnehmbar sind wie die senkrecht zur Achse verlaufenden. Lieg ich da vom Verständnis erst mal soweit richtig ? Und welche Möglichkeiten hätte ich denn nun um da was zu optimieren ?

@Pholgix Aktuelle SIP Welle mit Verzahnung, 127er Pleuel und 62 Hub