steven77er

Mausen, nen Braten inne Röhre schieben, Fleischtrompetenorchester, Genitalmanöver, Pimpern, Poppen, Ficken, Bumsen und hasse nich gesehen...

Habe meine Gestern mal wieder über den Asphalt gejagt. :love: Sugaudi sag ich euch. @Thor: Hau rein sag ich dir...

Mannometer, fast wie Sex war das heute. Meine Kiste hatte scheinbar genau so viel Bock wie ich. Bin auch fast zwei Stunden durch die Gegend gegurkt. Musste dann aber schmerzlich feststellen, dass ich diesen Monat noch zum Tüv muss Das bedeutet erst mal die Elektrikprobs zu beheben steven

Na dann hab ich ja alles richtig gemacht. Ist ne DS-Welle. Schaut auch schon ganz gut aus, fast feddich...

DANKE MANNI!!! Edith fragt sich, womit du sie ausgießt?

11h, 1h, kurz vor 12h, alles schön und gut, sind das denn Erfahrungswerte oder nur Vermutungen? Und zurück zu meiner Frage, wie trage ich das Material am besten ab??

Also im Prinzip ganz Simpel. Hab mir nen Wuchtbock geliehen, die Welle liegt also Kugelgelagert in Waage und kann sich so auspendeln. Bei meiner Welle ist es so, dass sie halt nicht auf zwölf Uhr, sondern eher zwischen eins und zwei liegt. Nun geht es doch darum, dem entgegen zu wirken, indem ich so viel Material abtrage, dass die welle auf zwölf steht. Meine Frage nun, wie am besten? Falls ich da was falsch verstanden habe, bitte um Korrektur!!!

Servus, bin gerade dabei, meine Kurbelwelle zu wuchten. Da ich es zum ersten mal selbst in die Hand genommen habe, frag ich mich, ob ich alles richtig mache. Zum einen: Was ist besser, das überflüssige Material wegflexen, oder mittels Bohrungen das Material abtragen Da ich mich schon für die Bohrungsvariante entschieden habe, hoffe ich auf ein paar tips von euch. Bisher habe ich zwei 10er Bohrungen gebohrt, jedoch hatte dies nur minimale Verbesserungen zur Folge. Vieleicht doch besser weiter flexen? Steven

Hi, also generell kannste ohne probleme nen 200er Motor in ein 80er Rahmen bauen. Bekommste auch problemlos übern Tüv. Achten solltest du nur, ob: 1. Die Anschlüsse der Zündplatte zu denen am Rahmen passen, 2. dein Motor ne Getrenntschmierung hat oder nicht, wenn nein, dann musst du die Ölwanne abklemmen oder besser noch ganz raus damit. Sollte die Zündplatte aus dem 200er nicht an den Rahmen passen, nimmste einfach die des 80er und gut. Steven

5kg Fäustel? Mein lieber mann, ganz schön brutal der herr. Macht ne Welle das denn mit?

Hi, Jung, ich würde nen Elestartlüra reinbauen und auf 23z umbauen. Damit haste immer noch genug Power und der Motor wird nicht allzu stark belastet. Schau dir doch den Timo an (Worbelmotor), der ist zunächst wie oben geschrieben gefahren, nie Probs, dann Umbau auf HP4, für eine Woche Dauerständer (logisch) und im nu stand die erste Motorrevision an. Steven

Bloß nich die siris in den Tiefkühler. Was du meinst mache ich mit den Lagern, also Lager in die True und Gehäuse erwärmen. Tip: Ein alter 139/66er Kolben hat genau das Maß des großen Simmerringes, der lässt sich damit prima einschlagen. Hat man natürlich nicht immer rumliegen, klar aber funzt super

So schlecht sind die Gummiringe gar nicht mal. Man sollte die nur nachdem man schon mal nen Metallring montiert hatte nicht wieder montieren. Die Gummierten haben am Rand so ne kleine Lippe die sich in die Mininut legt. bei der Montage des Metallsimmerings kann es zur Zerstörung dieser Nut kommen, da dieser beim Einbau doch meist etwas Material mitnimmt.

Na ja, wie du schon geschrieben hast, der muss so tief rein, bis er bündig mit der planen Fläche ist.Aber keine Panik, war bei mir auch schon mal so, nachdem der Simmering montiert ear, war das Lager etwas schwergängiger. Solange es nicht komplett blockiert ist das wohl schon in Ordnung. Was haste denn für einen rein gemacht, den mit Gummilippe oder einen aus Metall?

Aha, also da würde ich glatt behaupten, dass du da noch länger könntest. Probiers halt mal aus, am besten funzt auf dieser Kombo aber die orig. Übersetzung der 200er also 23/64.

Hi, passen wird das schon, jedoch solltest du mit der Übersetzung nicht zu lang werden. Ist es ne orig. 150er?

Denke ist eigentlich egal, is eh nur Schadensbegrenzung. Wie neu wirds eh nimmer

Jep, vom Worbel zb.

. Ist allerdings 10 Jahre her, ich weiß nicht, ob die Ringe/Kolben damals vielleicht anders waren als heute. Hi, Der Kolben von den alten Malles hatte weniger Steg zwischen den Kolbenringen. Ich vermute mal, das auch die Ringe früher etwas dünner waren als heute. Habe noch so einen alten vor kurzem verbaut und dabei fiel mir auf, dass der obere Ring nicht einmal zusammengedrückt werden musste, um in den Zylinder zu passen.

Jedenfalls brisante Stelle, würd auch mal beim Worbel oder nem Schweißer deines Vertrauens fragen. ziemlich

welche aufnahme meinst denn du?

Hallo, war da nicht mal ne Grenze was das Baujahr anbelangt? Dachte immer bis 86er Bj ist ok, danach wird teuer bis unmöglich Auf dem Fahrzeugschein steht 1990 EZ Keine Probs gehabt? Steven

Einlass und Vorverdichterfläche gehen aber voll in Ordnung. Da is noch alles drinn...

jep, kenn ich, da war die Welt noch in Ordnung. Ist mir erst später aufgefallen. Will jetzt auf Langhub umrüsten und da wollt ich kein Risiko eingehen. steven

Da braucht man gar nicht an der polnischen Grenze zu wohnen. Es gab mal ne Zeit, da war die Rate der Diebstähle von PXen ö.ä schon sehr hoch. Die wurden wo sie nur standen gezockt. Sogar aus Vorgärten. Hat sich aber wieder gelegt.Gott sei Dank...