Schniedel

So, hier Bilder von dem grünen TV200 Cut. Leider ein wenig Schlecht zu erkennen, waren hier die Eingangs Löcher Vorne übereinander und Hinten nebeneinander angelegt. Wie gesagt, war Fummelei und was mir nie richtig gefiel, das die Züge am Gabelholm immer noch sehr unaufgeräumt aussahen. Die CDI und den Spannungsregler hab ich damals schon in die Toolbox verschraubt. Da dann auch Löcher gebohrt, um Kabel und Zündkabel durch zu führen.

Also, ich schreibe Euch mal ein paar Tips, wie man die Züge durch den Rahmen verlegen kann. Als Erstes sollte man sich Gedanken machen, welche Züge wo Rein gehen, und wo Raus kommen. Logischerweise auf der Linken Seite Schalt und Gaszug. Rechts,um einen schönen Bogen zu bekommen, Kupplung und Elektrik. Kann man aber auch alles Links verlegen, wenn man jetzt einen Kurzhub Gasgriff benutzt. Der Bogen vom Kupplungszug wird dann natürlich Enger, was unter Umständen zu einem Schwergängigen Kupplungszug führt. Alles in Fahrtrichtung gesehen. Genauso, macht man sich Gedanken, um die Löcher für Elektrik, Zündung, Bremslichtschalter, Rücklichtkabel. Soll ja alles verschwinden. Die Form der Löcher kann man nach eigenem Geschmack und Aufwand wählen. Mein erster CutDown hatte für jeden Zug ein einzelnes Loch. Oben am Gabelholm, und Unten am Motorblock. Die Löcher waren noch leicht in der Länge angeschrägt worden, mit einem Dremel. Sah ganz ok aus, war aber Fummelei, die Aussenhüllen später durch zu ziehen. Zu der Technik komme ich später noch. End of Part 1

Na, gut...

Ich schreibe Dir mal ne PM. Oder man macht ein Topic auf, dann kann ich Bilder reinballern.

CutDown, Alda...

Was möchtest Du wissen ? Ich hab da schon ziemlich alles durch gezogen.

Danke für den Link. Hatte ich auch schon gelesen.

Großartig. Sensationell gespielt. Lars Eidinger war Mega.

Das hat der Marc gemeldet. Aber der findet glaub ich alles Scheisse, was nicht von ihm ist. Aber Er kann es sich auch erlauben...

Da hörte ich, das die momentan zu bekommenden, die letzte Charge wären, und von der Qualität nicht so Toll sein sollen. Meine generelle Erfahrung mit dem klassischen Inder: Kann man Glück und Pech mit haben.

Die Herren, ich hätte gerne mal ein paar Erfahrungen zum UNI Motorgehäuse. Ich habe gehört, das die Getriebe Endplatten nicht die korrekte Höhe haben, was das Ausdistanzieren des Getriebe Schwierig macht. Auch das Kurbelwellen Lager sollte mit viel Gefühl eingezogen werden, da sonst der Lagersitz auf der Kettenseite rausbricht. Wurden diese Dinge behoben ? Gibt es noch andere Dinge, die nicht passen, oder beachtet werden sollten ?

War Ok. Stereo Total...

Von Stoffi gab es zwei Lammys im Flammen Design. Stoffis Roller war ein SKR Umbau, und Zini‘s mit Wassergekühlten Rotax Motor.

Könnte ich mal ein paar Erfahrungen und Meinungen zum Uni Gehäuse lesen ?

Fuelboy hat Geburtstag. Alles Gute, Fülle.

Naja, vielleicht bekommt man den Roller ja mal zu sehen.

Das mit dem Keller war nur Metaphorisch gemeint. Hast Du Bilder ?

Und bei Dir fängt der Popper Seiten Scheitel auch nahe Rechts knapp über dem Ohr an...

Ich finde es auch immer Super, wenn ein Survivour auftaucht, und wieder auf die Straße gebracht wird. Und ich finde es auch wichtig, diese Roller zu erhalten, weil sie im gewissen Maße ja schon die Geschichte unserer Sub Kultur erzählen, und warum wir das machen oder gemacht haben. Aber grade bei einem Roller wie die Schoppepetzer braucht es dann wirklich einen Liebhaber, der auf so etwas steht, und auch fahren möchte. Also ich mit 50 möchte keine Lammy mit Rearsets und M-Lenker mehr fahren.

Tja, von der Story eigentlich Geil, aber für das Bonnie und Clyde Duo hätte man bestimmt bessere Darsteller finden können. Makatsch auf Furthwängler Nivau. Das Beste war Diesel für 0,95€...

Hatte vor zwei Jahren mit Tim getickert. Der Roller steht irgendwo in einem Keller. Wohl auch zum Verkauf. Tim hatte aber wenig Interesse, den Roller zurück zu kaufen. Abgeheftet unter 90's Leiche...

Hattest Du nicht mal ein Gespann mit den Ratten drauf ?

In der Oldtimer Markt gibt es eine Rubrik zu Rechtsfragen mit Anwälten, die auf solche Geschichten spezialisiert sind. Da steht am Ende des Bericht auch immer die Kontakt Adresse.

Wenn man auf die alte Oldschool Optik steht, ich hab ein paar mal M6 Muttern von Innen eingeschweißt. Dann von aussen mit Linsen Kopf Inbus verschraubt. Da hat sich nichts mehr los vibriert.

Das war mal ein Downer Heute. Hab mir zum dritten Mal den Kölner gegeben. Story kannte ich schon. Dafür sind mir die Details aufgefallen. Viele schöne Design Klassiker...