Schniedel

Sepperl und Kaschperl... Sehr Gut.

Da passt dann noch hervorragend das gelochte Bremspedal und Kickstarter Set zu.

So sah das damals an meiner SX mit GP Hauben aus. An der Haube musste der Ausschnitt am Stossdämpfer vergrößert werden und ich bin ohne Runnerboards und Streben gefahren. Mit hätte das wohl am Dämpfer auch nicht gepasst. War ein PM28, noch aus Einzelnen Segmenten. Nicht Evo. Der auf Deinem Foto dürfte ein Früher sein, in der Race Ausführung, da der Dampfer eher grade ist, und direkt auf dem Kicker Stumpf. Die Road Anlagen hatten einen genieteten, kürzeren Dämpfer, der vom Winkel her schon so stand, wie die späteren geschraubten Versionen, @Senior Pommezz .

Ich fande die Ausstattung des Sets generell sehr Geschmackvoll. Das 70er Jahre Familien Haus war Geil eingerichtet, und das Autohaus war auch ziemlich Cool. Und ein Ro80 gammelt bei mir gegenüber seit 30 Jahren oder noch länger bei nem Nachbarn in der Garage... Und bei „Der geht ab wie Blutstuhl...“ musste ich doch sehr lachen.

So ein Scheiss. Hab wieder nichts zu meckern...

Ab wann waren Plastik Kabelbinder Zeitgenössisch korrekt ? Hatten die DL in den 70ern schon Plastik Kabelbinder, oder wurden um die Züge zu fixieren immer Alubinder genommen ? Dann noch eine Frage. Die M8 Hutmuttern auf die Felge und die Mutter mit Scheibe und Federring auf die Trommel, oder andersrum ?

Jo, hab auch nix zu meckern...

Heiliger Strohsack...

Geile Sprüche von Bibi und Moritz. Trotzdem alles sehr Glatt gebügelt. Kein Milleu, kein Firebird, kein Suff und keine Kippe mit dem Rauter aufm Dach. Was ist da los ? Hinten raus konnte ich nicht folgen...

Es gibt nichts, was es nicht schon gibt...

Ich würde dem Rohr von Innen erstmal einen ordentlichen Einlauf verpassen, damit der ganze Dreck rauskommt. Dann ordentlich mit WD40 schmieren. Am Besten über ein paar Tage. Dann einen Haken aus 3-4mm Draht einen 90 Grad Winkel dran kanten. Der sollte Lang genug sein, damit dann versuchen den Rest, ahnlich eines Gleithammer raus zu tuckern. Es könnte aber sein, das in der Gabel noch die eigentlichen Anschläge verschweisst sind. Viel Glück

Neeee, echt ohne mich. Steige jetzt aus, und schaue Trump gegen Robertson.

Danke Rainer.

Gibt es irgendwo eine Liste oder Link, wo bei welchen Modellen welche Schrauben, Scheiben und Muttern verbaut werden ?

Grade auf Insta gesehen. Schön isse ja...

Wie sieht’s da aus, wenn die italienischen Papiere noch komplett vorhanden sind ? Bei mir fehlte damals leider das Nummernschild.

Das habe ich mir so auch schon gedacht. Bei einem seltenen Modell wie die SX wird es bei den Preisen schon sehr individuell. Restauriert/ Original, Tunning, Eintragungen und Historie. Letzendlich kann man einen Preis ansetzen und ob man den dann bekommt, hängt vom Intressenten ab. Zu der Braunschweiger SX, vielleicht ist es einfach Unwissenheit und der Verkäufer denkt, er hat da eine SX200. Oder er möchte mit den magischen Worten nur das Verkaufs Intresse wecken. 356er Porsche werden auch gerne mit 'James Dean‘ Porsche beworben, wobei er in einem 550er Spyder gestorben ist.

Wenn man 6.5k für einen Clone aufruft, wo liegt dann eine Echte ? Doppelt ?

Ja, Du kennst mich gut. So sieht sie Heute aus: Nein, ich bin Heute ein Witzbold. Das ist die Lince. Die SX sieht Heute so aus, und macht mir viel Spaß.

Meine SX200 kostete mich um '95 rum 1100,- DM, also zu Heutigen Tagen 550,- Euro. Wollte damals keiner haben, weil der kleine Kreis an Lambretta Fahrern eher auf GP steil ging. Sie war Schwarz übergejaucht und drunter war noch der Olack. Ich bin sie so zwei Jahre gefahren, und hab sie dann auseinander gerissen, gestrahlt und nach meinen Vorstellungen umgebaut und lackiert. TS1 Motor gekauft und den Orginalen Motor später gegen einen Taffspeed TS1 gerauscht. Sogar die Hauben wollte ich irgendwann mal verkaufen. Das hat man damals so gemacht, weil von Patina und Olack erhalten noch kein Mensch eine Idee hatte. Heute zu Tage hätte ich es auch anders gemacht, aber Kack der Hund drauf. Nachvollziehen kann ich das Heute schon, wenn man die Aura eines Original Roller nicht zerstören möchte. Aber wo fängt es an, und wo hört es auf ? Ich glaube, mit einem abgeschraubten Nummernschild könnte ich Leben...

Ja, hab Blau/Schwarz an der Elli. Sind Alte, keine Repros.

Ich habe mit HollerT5 mal mit einem Endoskop reingeschaut. In meiner LI3 muss mal was gewohnt haben. Da ist auch mal die Hauptständer Strebe abgebrochen. Die zwei DL Rahmen sahen von innen noch Top aus. Lediglich Flugrost.

Das war das erste Feature. Vor 3-4 Jahren gab es nochmal ein Feature mit dem englischen Besitzer.

Bisschen Langweilig. Aber Tessa Mittelstaedt als kühle Mudda war Super.

Pass auf, das Rainer dich nicht erwischt...