Schniedel

Und wer bist Du eichelich ?

Selber Lusche…

Auf jeden Fall. Die Helloween , Drei ??? und Simpsons PX sind immer noch im Besitz von Michael und Claudia.

Crillee. Keine Infos. Tachyon. Bei mir. Porsche PX. Immer noch beim Erbauer Christian S.

Hier was vom letzten Wochenende Northern Pearl Customshow. Chesterfileld PX. Steht bei den Zossen, und wird in Ehren zu Besitzer Thorben gehalten. Blauer Cutdown. Wurde von Mölle restauriert, hat aber den Besitzer gewechselt. Spiel mir das Lied vom Tod. Steht bei Benno von den Kelten.

Ich konnte mich nicht für das richtige Topic entscheiden. Übel zugerichtete Teile oder Viel hilft viel … Sollte 650,- Pfünde kosten…

Bilder aus Lincoln auf Insta gesehen. In der Tat wird die Maghouse seitige Halterung geopfert.

Was hab ich die Ratten in U-Comix geliebt. Herrlich…

Ich glaube nicht, das die Motorhalterung auf der Maghouse Seite abgeschnitten werden muss. Ich denke eher, das Sie als zusätzliche Stütze fungiert.

Fand ich Super. Hatte ein wenig was von Tarantino / Ritchie / Coen Brothers. Gute Unterhaltund.

Du hast Bedarf nach Bildern ? Warum nur ?

Und an Langeweile nicht zu überbieten…

Aaaahhh… Da bin ich jetzt im Zusammenhang mit diesem Topic nicht drauf gekommen…

Was sind Fins ?

Manche Leute mögen halt die Fette Optik. Ob das Sinn macht, oder nicht…

Ich werde auf jeden fall ein paar Fotos rein stellen. Jetzt nicht jeden Hirnfurz, aber so Pö a Pö. Und dann mal sehen, was dabei raus kommt. Auf dem YouTube Kanal von Andi Feldmann 'Andi‘s Funktions Punk‘ gibt es auch 2-3 Folgen, wo die Jungs ein Mofa Rennen organisieren und durchziehen. Die Strecke an sich ist eine Kuhwiese, wo ein Hügel aufgeschüttet, eine Überhöhte Kurve als Anlieger und das war es an Hindernissen. War auch ein Endurance Rennen.

Der Hintere vielleicht nicht unbedingt. Aber Vorne der Federweg ist auf jedenfall mager. Machst Du zu Weich, schlägt es durch, zu Hart wird es Dir das Lenkkopf Lager lose rütteln. In England wurden in den 90ern tatsächlich Vega/Luis beim Grastrack eingesetzt, oder Heute noch bei den Endurance Veranstaltungen.

Jetzt mal nüchtern betrachtet, eignet sich eine Serie3 zum Crossen oder Trail fahren wie ein Elefant zum Eiskunstlauf. Größere Probleme dürfte es mit dem Motor geben. Da fehlt es überall an Bodenfreiheit. Zylinder, Auspuff Downpipe, Maghousing und auf der Kickstarter Seite generell die Block und Kettendeckel Konstruktion. Dann am Rahmen die Motorbolzen Aufnahme mit den Konen, mit Ihren zwei Pille Schweissnähten. Die Gabel mit wenig Federweg. Was vielleicht auf Asphalt Rennstrecken Gut funktioniert, dürfte im Gelände schnell an seine Grenzen kommen. Vielleicht wurde von den Engländern deshalb lieber D Modelle zum Scrambler umgebaut. Wegen dem stehenden Zylinder. Meiner Meinung nach ist Grassbahn, Beach Rennen oder auch Cross Veranstaltung mit seichtem Gelände machbar, aber wenn es wirklich an Rauhes Gelände geht, sehe ich Schwarz…

Danke für die Angebote. Kontakt wurde aufgenommen, und den Rahmen der Zärtlichkeiten verhandelt… 4.00 Reifen, um mehr Bodenfreiheit zu bekommen ? Dann müsste man den Bumbstop entfernen. Möchte man das ? Im Gelände dürfte ein gebrochener Stossdämpfer nicht ungewöhnlich sein, und dann ohne Bumbstop ? Ich weiss nicht… Ich bin nicht so Geil, wie ich aussehe…🤷🏻‍♂️

Ich werde Parallel zur Rusty noch einen Crosser/ Scrambler aufbauen. Basis ist ein DL150 Rahmen mit diversen Modifikationen. Tank von einer Hercules Prima. Als Sitzbank soll erstmal das alte Brötchen von der Tachyon herhalten, was wohl seinen Zweck erfüllen wird. Motor ist ein Smallblock, auf den ein 150er DL Zylinder soll, den ich Pienchen noch zum überarbeiten geben werde. Welle ist eine 60er Mercure. Getriebe muss ich noch suchen, wo wohl eh nur die ersten Drei Gänge interessant sind. Vergaser wird 25-30er Amal werden. Auspuff würde ich eigentlich gerne einen Up‘n‘over Fresco oder den KRP2 Kegra für CutDown nehmen, die beide schön Hoch liegen. Vielleicht wird das Reglement ja bezüglich Reso Anlagen noch geändert. Ansonsten liegt noch eine BigBore Box rum. Was ich ein bisschen Kritisch sehe, ist die Downpipe vom Auspuff. Das könnte eine empfindliche Stelle sein, da man ja über Hügel, Geröll und Kuppeln fahren möchte. Wie will man das gegen Beschädigungen schützen ? Lenkerklemme und Schaltgriff von MB. Lenker wird wohl nicht der Cuppini, sondern der andere. Bis jetzt sieht alles ganz Gut aus, lediglich Zylinderhaube, Lüra Abdeckung und Bremspedal fehlen noch. Wer mir was spenden möchte, wird mit Zärtlichkeiten belohnt. Ich werde erstmal anfangen, den ganzen Krempel zusammen zu schmeißen. Es ist schon öfters vorgekommen, das wenn mir alles Egal ist, meistens etwas Richtig Gutes dabei rauskommt, das Spaß macht. Gekostet hat es bis jetzt nichts, da es alles Teile aus meinem Fundus sind. Mal sehen, was draus wird…. Ich wollte jetzt nicht noch ein Aufbau Topic aufreißen, aber sollte das jetzt nicht erwünscht sein, kann es natürlich gerne in ein eigenes Topic verschoben werden.

Schöne Strecke. Nicht das, was ich mir jetzt vorstelle, aber nun ja. Bei der 8-Stunden Geschichte wäre ich raus. Das tue ich mir mit 52 nicht mehr an. Was ich Top fände, wenn bei der Veranstaltung vorher vielleicht ein Schnupper Training angeboten würde, wo man mal antesten kann, ob das überhaupt was für einen ist. Ich würde es schon gerne ausprobieren, und wer weiß…

Herrjeh… Warum nimmt man Miguel nicht so, wie er ist ? Man kennt Ihn ja nun schon Lange genug, und ich verstehe nicht, warum es immer noch Leute gibt, die sich daran aufreiben. Jeder Jeck ist halt anders… Und da die Geschichte vom LCD gestartet wurde, und es Leute gibt, die sich eine Lambretta only Veranstaltung wünschen würden, finde ich die Frage ok.

Oder eine passende Wanne aus VA Stahl einsetzen.

Du kannst das in der Mail nachlesen. Auf der letzen Seite steht was von Reglement bei zb. 12 Stunden Rennen.

Zum Unterschied nochmal. Ich glaube, bei einer Cross/Endurance Veranstaltung liegt das Hauptaugenmerk auf Geschwindigkeit. Bei einer Trial Veranstaltung eher auf dem Fahrerischen Geschick, und sensibelem Gashändchen.