Schniedel

Bin da halt oldschooliger und Liebe es,Blech zu kloppen...

Aus Alu dengeln.Mann müsste nur ne Englische Roller,nen Kraftformer,Stauchgerät und ordentliche Walzen haben. Das ganze aus 0.5er Alu und das wird schön leicht. Formen könnte man aus Karton machen,und dann schon passend auslasern.

Mach ich die Tage,wenn ich wieder in meine Garage komme...

Bei mir sind die Motoren immer Dicht.Ein bischen siff hab ich immer bei den gesteckten Auspuffflanschen.Aber da gibt es ja Vitonerimge wenn man mag.Am Kupplungsdeckel kann es auch mal drippen,das liegt aber meistens an einem vernudelten Stehbolzen.Sind die allerdings alle in Ordnung ist es da auch Dicht. Wenn es am Maghousing raus drippt,genau das gleich.Entwede einer der Stehbolzen ist ausgenudelt,oder wenn es innen an der Welle steht ist der Simmerring uftz.

Uuuhhh,der Glaselch hört sich aber Toll an.

Was will denn der Kebra hier? Ist der falsch abgebogen?

Selbst gelaserte Alu Dichtungen aus AlMg3 mit Grauem Dirko,und nie Probleme gehabt. Kettendeckel auch immer nur mit Fett.

Ich habe noch eine Geldbörse von der Euro Lambretta 99 in Düren,und da war noch nie Geld drin. Das möchte ich jetzt durch den Verkauf des Flaschenöffners von der Euro Lambretta 96 in Wanroij ändern. Da werden doch bestimmt Höchstpreise erzielt!?!

So,LiS Zylinder und Kopp sind da.Tausend Dank an Scooter Center Phillip. Keine Ahnung,wann ich das letzte mal nen 125er Zylinder in der Hand hatte,aber das Ding wiegt ne gefühlte Tonne. Es stecht noch ein Kolben drin,und der bekommt jetzt erstmal ne WD40 Dusche,und dann ein wenig Zuwendung mit der Presse. Das Foto von Miguel könnte ein Zündapp Zylinder sein.Ich meine das ist auch ein Zylinder mit 4 Überströmer,geteilter Auslass und Einlass.Zudem aus Alu,was Gewichtsmässig gegenüber dem Gussklumpen schon mal vorteile bringt...

Süßes Ding,die kleine... Hab ich gleich bei Fratzebuch erstmal gestalked... Ich höre da wieder diese Stimmen im Kopf... Ich muss jetzt weg...

Du kannst Dein Klappmesser und Seitenschneider ja vorher abgeben.

...und mein erster Gedanke war,Du Alter Tanzbär hast Dich da ins Bild geschmuggelt.

Oh,ja...dann ein Streamliner Chassis bauen,und alle ab nach Bonneville!

Danke nochmals für den Ermutigenden Zuspruch. Einen LiS Zylinder und Kopf bekomme ich von Scooter Center Phillip,und auf die anderen Angebote würde ich dann zur Passenden Zeit zurück kommen. Prüfstandsläufe sind auch kein Thema,der Ex Scooter Center Ammerschläger steht nur ein Steinwurf entfernt. Ich bin gespannt und hab Kopfkino...

3D

Bin ja wirklich kein Fan von dem Zeug,aber das ist Fantastisch. http://m.youtube.com/watch?v=dZLLPaX4SS4 Und das geistert auch schon seit ein paar Tagen durch Gesichtsbuch. Die ist echt der Hammer...

Ich bin überwältigt. Nen Li Zylinder hab ich noch,und wenn ich noch einen LiS ind GP Zylinder bekomme,mache ich von den Überströmern mal Abgüsse. T5 Pien ist da ja Erfahren drin... Und Portmaps...

Der hatte schon Alle... Sitzbänke!

Der Glööckler macht jetzt erstmal zwei Harleys. Die armen Dinger...

Danke!

So,geht ja Gut ab. Sollten die Posts zum 125er Tunning schon zu Technisch sein,wäre es nett,wenn Matthias vielleicht ein Topic eröffnen könnte.und die Posts da rein schieben. Ich werde erstmal sehen,was man mit den original Teilen machen kann oder könnte. Komme grade nicht an meine Zylinder,da die Handwerker im Haus sind,und ich nicht an meine Zylinder komme. Sobald ich an den 125er komme,mache ich mal Bestands Aufnahme und Fotos.Das ganze sollte schon sehr nah am Original Tunning sein,und ob das dann was bringt schauen wir mal. Auf jedenfall schmerzt es nicht so,wenn so ein Zylinder hoch geht.Bock hab ich schon,und hätte gerne nen Kompletten Block dafür. Gestern hatte der Wegweiser ja einen,für echt wenig Geld verkauft.Mal sehen...

Donnerlütchen!

Nanana,nix gegen Oberlippenbärte...Nach dem Vollbarthype kommt als nächstes wieder der Oliba,glaubts mir... In der Zündapp steckt noch massig potential,da der Besitzer die Vorgänge in einem Zweitakter nicht wirklich versteht. Steuerzeiten,Quetschspalte und passender Auspuff sind Fremdworte für den Kollegen. Hab schon öfters mal nen Zylinder von Ihm befingern dürfen,und die sind schon nett gemacht.Schöne Überströmer,geteilter Auslass mit schöner Form und Schlitzgesteuert.Aber die Jumgs sind mal sowas von auf dem Original Trip.Die bezahlen richtg dickes Geld für Originale Zylinder und Kolben. Ich würde erstmal gucken,was ich so rumliegen habe.Nen 125er Zylinder hab ich noch,ne gute Welle auch noch.Ein Block dürfte auch kein Problem sein und dann mal sehen.Vergaser würde ich zu nem 28er Koso tendieren,Auspuff hatte ich auch an Kegra oder PM gedacht.Den Zylinder ein bischen Pförtnern.Aber was fürn Kolben? Das Gewichtsproblem könnte man eindämmen,wenn man das Fertige Gelöt in einen Cutdown Rahmen packt. Hmmm,mal sehen...

War es aber...

http://m.youtube.com/watch?v=euQXQkU64o0 Und Fünf sehr kurz Übersetzte Gänge...