Schniedel

Ja, so hab ich es Düster in Erinnerung.

Kann jemand die Felgen Reifen Kombi einschätzen ? Ich meine, es waren 7 und 8.5x13. An die ET kann ich mich nicht mehr erinnern. Lief glaub ich auf 175/50-13 Pirellis P7.

Mach ich. Dank Dir.

Ich habe mich jetzt mal in einer FB Gruppe angemeldet. Ich denke, die Amts Geschichte dürfte auch eine Sackgasse sein. Naja, mal sehen. Vielleicht hab ich ja auch Glück.

Hat jemand eine Idee, wie ich meinen Alten Zweier wiederfinden könnte ? Was kann man da machen ?

Das war Super. Wenn man die vorherigen Fälle nicht gesehen hat, stand man auf dem Schlauch. Und realistisch, oder nicht, Kack der Hund drauf.

Wie Du Richtig geschrieben hast, war der Roller das erstemal in den 90er in der Scootering. Unfertig ohne Züge und Elektrik. In den 2010er tauchte der Drachen immer wieder mal in Scootering Berichten über Runs, oder im Netz auf. Überarbeitet, und der Besitzer fuhr immer in Kompletter St. George Rüstung. Sehr Egozentrisch. Aber es gab auch mal eine Lammy mit Bananen Karosserie, die der Besitzer im Gorilla Kostüm pilotierte...

Custom fängt in meinen Augen da an, wo jemand seinen Roller eine persönliche Note gibt. Sei es Optisch oder Technisch. Wobei es Hier im Topic ja schon eher um die Extremere Variante geht. Roller, die irgendwann eine Marke in der Scene gesetzt haben. Manche werden immer noch genutzt, andere verstauben in irgendwelchen Sammlungen, Keller oder auch Aussellungen. Und auch die S&S Roller gehören hier hin. Wolle hat mit seinem Style eine ordentliche Duftmarke in der Vespa Szene hinterlassen. Und die Blau dürfte auch schon 15 Jahre alt sein.

In dem Video sind die Benetton Lammy und der Jelly Vodka CutDown zu sehen.

Ich fahre T4. Aber ich fahre meine Lammys auch mit Amal Vergasern...

Stuttgart Inschdingt...

@Friseur Danke für die Bilder und Einschätzung des Inder Gehäuse. Das bestätigt, was ich in letzter Zeit aus verschiedenen Quellen gehört habe. Die Gussformen scheinen nach Jahren der Produktion abgenutzt zu sein, und die Qualität wurde immer Schlechter. Aber Generell war es schon immer so, mit den Sil Gehäusen. Da konnte man Glück oder Pech haben.

Ob das jetzt Sinn gemacht hat, kann man diskutieren. Ich fande, es war Gute Unterhaltung. Und Buck als Einstein war es allemal wert.

Das sieht doch gut gelöst aus. Du hättest vielleicht vor der Schraube vom Lufikasten her gehen können. Generell finde ich das Thema Chokezug komplett für den Arsch. Es passt nie, und man muss sich immer etwas zusammen pfuschen. Ich würde mir da mal eine Universal Lösung wünschen. Es werden Motoren für 10k verkauft, aber es gibt kein vernünftiges Choke Kabel.

Wann hast Du die letzte Scootering gelesen ?

Die Grundidee für den Benzinhahn an der Position rührt ja daher, das mit kleinen Silentblöcken genug Platz war. Eng wurde es dann ja mit den Dickeren. Ich hab auch schon die Erfahrung gemacht, das es mal Besser, und mal mit viel Improvisation passt.

Ich hatte vorhin mit Maic schon geschrieben, und meinte das man Früher Experimentier Freudiger war, und nicht in Schubladen gedacht hat. Der Grashopper hat sich an keinen Stil gehalten, und es wurde munter ausprobiert. Heute würde keiner mehr so eine Karre raushauen.

Hast Du den Schwanz von dem Tüb schon mal gesehen, oder woher weißt Du das ?

Kann jemand was zu der Grashopper Vespa sagen ? Fand die damals sehr Geil...

Das ist der CutDown von Olize. Der CutDown aus dem Stern Artikel ist immer noch im Besitz von Broix, und sieht auch immer noch so aus. War öfter mal in Kalkar zu sehen.

Einen Halben zu Viel gehabt ?

Wenn wolle kaufe, => PM

Ich hätte die kurze CutDown Version. Vielleicht Interessiert ?

Einmal Klugscheissen. Beim Skelly wird nur abgeschraubt, und nur selten Geschnitten. Eher son 70er Ding. Tja, und CutDown ist halt Ab ist Ab. Da wird geflext. 80er Scooterboy must have.

Verkauft. Ist jetzt Höppis Grashüpfer.