Martin19

dazu brauchst du aber das fahrzeug mit. vielleicht wär das eine idee: immer ein kleines stemmeisen im sack und falls du einmal die farbe siehst die dir dir gefällt ein stück rausklopfen und zum lackierer mitnehmen die besitzer werden sich freuen

sieht aus wie die farbe von einem opel tigra. bei uns stand so einer bis vor kurzem herum. lg martin

Danke für den Rat. Werd ich tauschen. LG Martin

Bei der gestrigen Demontage der hinteren Bremstrommel meiner TS ist mir aufgefallen, daß der Simerring ein wenig Öl durchgelassen hat. DIe Trommel und die Beläge sind noch trocken. Ist das normal oder sollte der Simerring getauscht werden ? LG Martin

Kann aber auch sein, daß die Bremstrommel jetzt bereits etwas ausgeschlagen ist. Dann kommt zum Lagerspiel auch noch ein Spiel der bremstrommel dazu. Da kannst du die Kronenmutter festziehn wie du willst. LG Martin

ganz meiner meinung hab schon einen roller dort gekauft und viele kleinteile gut auf das vespa technica habe ich 6 wochen gewartet....... aber es war ja eh winter...... bei dringenden bestellungen eher nix sonst aber gutes preis leistungsverhältniss z.b rally gepäckfach, gebraucht aber 1A um EUR 65.--(statt EUR 139 bei stoffis) lg martin

Offiziell hats es genau 4 Farben gegeben. Chiarro di luna - Mondweiß metallisch- aber eigentlich ein Silber - 75-78, dann das schreiende Katmandu rot ( meine war rot ), Hagedornweiß und das leckere Grün de Kotz ( Tapetenfarbe der 70er ). Hab aber in der Nähe von Enns / OÖ eine alte TS auf einem Hinterhof gefunden, die laut Besitzer noch den Originallack GELB hat. Sieht schon ganz schön grindig aus - er gibt sie aber leider nicht her - ist sowas wie nostalgischer Erstbesitz der immer noch gefahren wird. Das Gepäckfach ist wirklich praktisch aber schwer zu finden oder sauteuer ( EUR 140 bei Stoffis ) meins war leider unten durchgerostet. War auch schon knapp dran drauf zu sch....... und ohne zu fahren. Martin

Ich hab mir letztes Jahr im August, als mein Sohn 1 Jahr alt war, erst wieder zum Roller fahren entschieden. Gina ist ihr Name - getauft von meinem Sohn. Hab ihn gleich von Anfang an in meiner Kellerwerkstatt mitarbeiten lassen. Schmutz is gut und härtet ab. Sehr zur Freude seiner Mama. Ja hin und wieder wurde ein Schraubenzieher in die neue lackierung gesteckt, aber er wurde gleich an Öl, Benzin, Schrauben und Werkzeug gewöhnt. Kettensäge haben wir noch nicht ausprobiert. Der Erfolg: er kann mittlerweile tadellos mittels Bohrfutterschlüssel Bohrer ein und ausbauen, kann wunderbar mit einem hammer umgehen ( ist auch schon mal am Kotflügel gelandet ) und er liebt Kolben, Zylinder und schmieriges Zeug. Er weiß was eine Schraube, eine Mutter und Beilagscheibe ist - weitere Feinheiten wie Vergaserbedüsung folgen gerade.. Sprich:er ist der ideale Assistent für diverse Arbeiten. Er liebt den Auspuff weil der besonders schmutzig ist und man den Finger reinstecken kann. Und dann kommt natürlich mit dem Papa herumrollen. zur zeit noch ohne Motor da ich ihm beim ersten Startversuch mit motor die finger am kupplungshebel eingeklemmt hab. Neulich ist dann mein zweiter Sohn auf die welt gekommen. Das schreit eigentlich nach dem nächsten Roller. Nächsten Juli ist er 1 Jahr alt. Dann beginnt die Einschulung.... Viel Spaß LG Martin

Ja, ja der kabelbaum Hab auch alles gemacht - aber den Kabelbaum drinnen gelassen. Hat mich ebenfalls schon wahnsinnig gemacht :uargh: Nach Mitternacht 20km von zu hause entfernt is plötzlich das Rücklich nicht mehr gegangen, dann war kein Funken mehr da. Ich könnt mich heut noch in den Hintern beissen, daß ich den Käse nicht auch gemacht hab. LG Martin

ist es dann sinnvoll statt einer 55/160er eine 48/140er zu verwenden ?? Das würde bedeuten es werden weniger luft aber auch leider weniger treibstoff angesaugt - ich würd sagen das bringt dann eigenlich nix ? oder ? martin

Ich hab mir das Topic vom Lucifer ziemlich genau durchgelesen, hab aber auf eine Frage keine Antwort gefunden. Was sagen die zahlen auf der Nebendüse eigentlich wirklich ?? Ich hab eine 55/160er (=2,9 )verbaut und die ist zu mager. Wollt eine 52/140er (=2,69 ) besorgen, gabs aber nicht. War gerade beim Händler und der hat mir auch nur eine 48/140er ( =2,9 ) geben können ( immerhin geschenkt ). Was ist der Unterschied zwischen 55/160 und 48/140 ??? LG Martin

warum nicht ? laut is gut. aber ich glaub ich werds lieber in neue dämpfer investieren.

ganz meiner meinung. ein schönes gefährt. und macht richtig spass. lg martin

Dann sollt ich sie gut verpacken und 10 jahre einmotten - dann wird sie vielleicht ähnlich gefragt sein wie die schöne SS oder die dicke Rally. Aber sie schreit danach gefahren zu werden - jedesmal wenn ich vorbeigeh sieht sie mich so seltsam an - egal bei welchem Wetter - sie will einfach gefahren werden....ich kann gar nicht anders. Kauf ihr einen Kuchen zum 30.Geburtstag - der kommt nächstes Jahr. Oder vielleicht doch einen Rennauspuff....? LG Martin

Mahlzeit Ich hab mir letzten Sommer eine T.S. zugelegt und bekam vom Händler den Hinweis, daß die T.S. ein seltener Roller im Vergleich zu den Volumensmodellen der 60er ( VNA, VNB ) ist. Wurde ja laut Vespa Technica keine 30000 mal gebaut. Wer fährt noch so ein Ding ? Wieviele sind davon noch unterwegs ? In Wien und Umgebung hab ich im ganzen Jahr 3 Stück rollen gesehen. Gibt es jemanden der sie im Originalzustand fährt ? ( Meine hat nur minimale Modifikationen - anderer Zylinder, anderer Vergaser, anderer Auspuff, andere Farbe,... ) Meine ist Bj.75 mit Rahmennummer VNL3T-2655 - also einer der ersten. LG Martin

Da kann ich dann auch mal was Positives berichten. Stoffis Garage. Dienstag Zylinder im Eimer. ( Mitwoch 09.30 Uhr einen DR177 telefonisch bestellt. EMS Ried -Wien. Donnerstag 12.00 Uhr Paket im Haus. Donnerstag abends verbaut und betriebsfertig. 3 Bestellungen bei Stoffis gemacht. 1A Service ! Sehr zu empfehlen. LG Martin (

wird versucht....danke

Da hast du mich auf die Idee gebracht. Als ich den SI 24/24 montiert hab, wurde der alte Luftfilter MIT Loch verbaut ( der alte hatte KEINES ). Er war ursprünglich auf einer PX 200 eingebaut. Daduch scheint die Hauptdüse ( die eigentlich für den 200er ausgelegt ist ) genau zu passen für den DR177, aber da die Nebendüse nun auch mehr Luft bekommt wird sie in dem Bereich zu mager. Hab gestern noch mit der Gemsichschraube experimentiert. Bin um eine 1/2 Umdrehung raus - wurde besser, aber leider nur unwesentlich. Ich werd mir mal ein paar fettere ND checken und da weiter machen. Danke für den Tip mit den Löchern im Luftfilter - hatte ich schon wieder ganz vergessen. LG Martin

ich hab meinen neuen DR177 gerade mal 220km eingefahren und bis jetzt voll zufrieden..hab aber von stoffis garage ( wo ich den zylinder gekauft hab ) 18 Grad VZ empfohlen bekommen..da ich hauptsächlich kurze überlandstrecken fahre und ich die meist vollgas zurücklege ist das wahrscheinlich etwas sicherer gegen überhitzung..hab beim letzten zylinder den kolben getötet - wegen zuviel VZ - loch - kaputt martin

118 war drin - hab ich aber leider beim vergaser überholen irgenwo verloren und dann nur mehr eine 117er gefunden

In welchen Schritten sollte die LLD fetter getauscht werden ? 55 / 160 zur zeit verbaut = 2,9 also relativ mager ( orig. 200PX ) Martin

Mach ich eh meistens so - nur wärend der Fahrt hab ich es noch nicht geschafft. Wie groß sollten die Schritte sein - 1/4 Umdrehungen ? Martin

Werd ich gleich mal ausprobieren. Das ist eine wirklich sinnvolle Beschäftigung während der Arbeitszeit. Bin, wie gesagt immer noch auf Standard 1,5 Umdrehungen. Vielleicht verbessert sich das Anfahrverhalten dadurch. Wenn nicht LLD tauschen LG Martin

Sie kommt beim Anfahren nicht so richtig aus den "Puschen" Ich hab bei Lucifers SI Vergaser Anleitung scheinbar unter Punkt 5 - LEERLAUF - die Beschreibung meines Fehlers gefunden. Der Motor soll spontan hochdrehen ( ohne Loch ) und die Drehzahl soll rasch auf LL Drehzahl zurückfallen. Das ist genau das was er nicht tut. Er hat ein " LOCH " und dann fällt die Drehzahl nicht schnell genug wieder auf LL zurück. Im oberen Berreich geht sie wie gesagt wie die Feuerwehr. An der Zündung liegt es nicht - die ist geblitzt - 18 Grad voT - wie von Stoffis Garage bei DR 177 empfohlen. HD 117 bei SI 24/24. ND 55/160 ( original 200PX Bedüsung ) LG Martin

Standgas sehr gut, aber wenn ich beim Anfahren Gas geb, scheint sie auf den ersten Metern etwas zu wenig Sprit zu bekommen. komm ich dann etwa zu Viertelgas geht sie ab wie die Feuerwehr. Martin