Cpt.Howdy

tut zwar nix zur sache aber die zwangsversteigerten sind bei mir ausm nachbarort....ich mach die nich unsympatische leute

*hier das cover der neuen metallica scheibe denken* sie sind wieder da....

ja bei der in nbg geht das ham bei der schon welche ohne irgendwelche papiere geholt, nur mit ausweiß. wies natürlich in anderen städten is weiß ich net.

also in vielen grösseren städten (so auch bei uns in nürnberg) gibt es so "zulassungsservice" da kann man kurzzeitkennzeichen einfach holen, 5 tage 80? und 10 glaub 110 oder so. die wollen nur die papiere von der kiste sehen und füllen dann alles vor ort aus und du kannst die dinger gleich mitbehemen, ohne zur versicherung zu rennen und ohne auf der zulassungsstelle auf geballte unwissenheit (is bei uns so) zu treffen. da die läden natürlich hauptsächlich von pol, lit, chz, rus kennzeichenbesitzern besucht werden denk ich mal das mit dem nichtdeutschen eu bürger auch hinhauen sollte. den schuppen gibts bei uns schon mehrere jahre, mit werbung an der strasse, sollte also auch ne legale nr sein.

also horlomus mechanics benno-strauß-str 5 90763 fürth gewerbepark süd-complex

hab dafür einen relativ grossen innendrehmeissel genommen vom prinzip sowas http://shop.rb-werkzeuge.de/images/bohr16.jpg hab ne aufnahme gemacht die den zylinderfuss aussen mit ner sauberen passung aufnimmt und somit zentriert, dann die vier stehbolzenlöcher durchgekörnt und mit schrauben einfach durchgeschraubt. dadurch war die laufbahn exakt winkelig zu den planflächen. oberfläche war laut hohner auch sehr gut, so das er nurnoch einen leichten kreuzschliff einbringen musste. deswegen war er auch in ner halben std inkl. einrichten der maschine fertig...deswegen auch so billig. der michl kommt gleich vorbei, dann frag ich ihn nochmal nach dem namen von dem laden. schön war auch das der uns den zylinder noch am fr um halb 7 gemacht hat weil wir den ersten zylinder aufs falsche mass gedreht haben

war neulich mitm michl vom sesc bei einem in fürth (da beim ktm roadstar) der hat fürs hohnen nen 20er gewollt (war aber kein fixpreis, mehr so unter moped begeisterten) dann gehen aber nur max 8/100 mm alles drüber müsste man dann aufdrehen/bohren. dann is halt auch wieder viel arbeit, sprich viel teuer. michl seinen hab ich bei mir auf arbeit in der drehbank aufgedreht...des geht recht gut selbst bei grauguss...

kein anderen grund würd ich gelten lassen...den lohnen tut sich das sicher net, aber die gewissheit sowas selbst umgesetzt zu haben wärs mir auch wert. ne schubabschaltung halte ich bei nem 2-takter allerdings für sehr gewagt...zudem spritsparen steht bei den meisten auch nicht an oberster stelle.

naja wenn man die ewigkeit zeit hat, braucht man halt was zu tun

man ey hier gehts um bmx und net mtb ach ne der junge is ja bloss so klein, is ja ein 24" sehr geil auf alle fälle, wünschte ich hätte nur die hälfte damals gekonnt

bin net dabei...aber stammtisch is angepeilt.

plane auch zu kommen...

hatte/hab auch ein mongoose....hab mir damals sogar extra shinguards geholt ausn usa...weils bei uns nur so schwule fussballdinger gab. flatland is bei bmx und skateboard leider immer weniger populär. dabei sind da echt "krasse moves" drin

also dem problem der karteileichen kann man dadurch herr werden das zugänge die länger nicht genutzt werden nach email benachrichtung gelöscht werden. is in anderen foren auch so.

will am fr eh mal mein "lager" ausmisten. wenn ich ihn finde kannst ihn schon haben...ftl sieht man sich ja sa an der lorenzkirche. jaaaaa habs immer noch vor

also jetzt mal ohne scheiss, das ist die beste seite die ich je gesehen habe...roll jetzt noch am boden rum

also ich hab noch einen, müsst ich mal suchen. laden kann ich dir den s.e.sc. in schattenhof schwabach empfehlen. banner is rechts oben. musst dich aber beeilen, glaub die ham nächste woche urlaub.

der fräser is erst zum fräsen eines drehschiebereinlasses ins kat gehäuse und dann als funktionsfreie getriebebeigabe zur besseren schmiermittelverteilung. ne mal im ernst, des kann doch net ernst sein...erst nen fremdzylinder verbauen und dann am montageort der wasserpumpe scheitern?

deswegen der fräser... is doch ganz klar

man das wärs ja gewesen, der geheimnisvolle fremde... also sa um 10 an der lorenzkirche? werd mal heftig versuchen auch zu kommen nachdem der michl meinen vergaser so wunderbar eingestellt hat, hoffe ich das nicht das übliche ausfahrt-steht-an-der-vergaser-läuft-aus-unerklärlichen-gründen-über-problem wieder auftritt. wie siehts eigentlich aus sind da auch fuffis am start?

hab den baby falc... ich mein hab mich schon durch die ersten seiten des topics gekämpft nur gibts da ja noch wenig technisches. möcht halt zB anregungen holen wieviel man am block planen oder generell bearbeiten sollte. muss ich mal mit meinem laserer reden inwiefern sich da was wegen dichtungen machen lassen würde...macht er halt auf arbeit.

hab jetzt eine aus alu...aber cu wäre ja kein ding ich frag mal meinen laserer ob er noch ein paar machen kann. für normale müsst ich halt erst noch ne zeichnung machen... ab welcher seite sollte ich den zu lesen beginnen um weng mehr über die motorbearbeitung zu erfahren? hab mich bis jetzt aus zeitgründen noch nicht sooo durchs topic gelesen...

so hab letzte woche mein auspuff gekriegt...werd dann in den nächsten wochen mal den block vorbereiten, also spindeln und planen. ach ja gibts eigentlich ne auspuffdichtung zu kaufen? hab mir jetzt eine gelasert, frag also nur aus interesse

hey kein umpfug im werkunterricht, ihr treibt alle viel zuviel umpfug, das is gefährlich klar...

hab grade mal die waage gequält um die gewichtsfrage von gestern zu klären... waage bis 120kg: gesamtgewicht mit schiene (6kg): 131kg, also quasi 11kg auf der anzeige => 125kg rollergewicht. hab dann mal vorne und hinten getrennt gewogen, und das jeweils andere rad auf entsprechend dickes holz gestellt: Vorne: 75kg Hinten: 62kg => 137kg. scheint also doch net zu gehen mit dem getrennt wiegen, glaub die 10 kg über der anzeigeskala sollten da genauer sein.