Cpt.Howdy

Wechselstrombatterie is auch nett

da schliess ich mich doch an...allles gute jan.

ich denk eher das es darum geht wenn man auf der rennstrecke vor der kurve die gänge runterhackt soll man net im ll landen (is der geschwindigkeit abträglich) und wird sich dann einfach wie viele andere dinge bei strassenkrädern auch durchgesetzt haben... also bei nem richtigen motorrad isses extrem schwierig vom 2ten in den ll zu schalten. bei der monkey z.b gehts ll - 1 - 2 - 3 - 4 - ll und wieder von vorne... ein ewig währender kreislauf

hab hier 2 spezial stehen mit 2-fach blinkern und blech am gasgriff... wusst garet dass das dafür is

naja 14-15 volt is ja normal.... aber werd mal durchmessen und dann ggf den spnnungskiller ranzuhängen, die 10 e sollens dann ja nu net sein. hab meinen übrigens gerade fertig verbaut...extrem geiles teil hab zwar jetzt auf A angeschlossen weil die noch vom koso drann war. hab aber auch das b kabel in rahmen eingezogen und werd im sommer das ganze mal erörtern wnn man die karre mal laufen lassen kann...im wohnzimmer stinkt a weng zu arg

bei mir gabs des teil auch zu weihnachten, nachdem vorletztes jahr mein daytona den vibrationstod gestorben ist. würde gerne variante B verwenden. hab in einem älteren topic (suche rules ) gelesen das die blackbox wie folgt belegt ist: Weiß - Masse Rot - Pick up Grün - Ladespule sollte ja bei der smallframe genauso sein. muss ich also wenn ich die anleitung recht verstehe auf rot? möchte ungern gleich an neuen kaufen müssen. hab ne baterie verbaut mit dem rollershop baterie adapter. meint ihr da besteht auch die gefahr der spannungsspitzen? hatte weder mit dem daytona noch mit meinem koso digitacho derartige probleme...

sieht man eigentlich recht gut welche seite dicker is...wenn net, dreck entfernen oder nachmessen. dann einfach mit am durchschlag ersatzweise auch an flachgeschliffenen nagel oder sonst was nehmen...hat bei mir astrein gefunzt...

hät hier nochn kurzen 4ten zirri ne is wohl eher net sinnvoll da recht teuer. also wie die vorredner sagen mehr hubraum oder übersetzung kürzer

also sieht sehr nach verdreht aus. die öffnung muss natürlich so stehen das der kulu zug auch zum hebel kommt. hab neulich an lenker gehabt, da war des rohr so festgegammelt, das ichs mitm schonhammer raushauen musste. dabei hat sichs auch verdreht. habs dann einfach in schraubstock und wieder in position geklopft. die backofenmethode dürfte aber bei weiten schonender dein

nein der kommt natürlich net in den dragster, des wär dann doch zuviel down-stroking ausserdem hab ich den falc 4t kopf auf der seite noch net gefunden. hab nochnet alle seiten des topics durch nur dann auf der letzten seite gesehen das da "spalt-probleme" gibt. dachte geb ich mal mein senf dazu . bei meinem sieht der fast noch ein bisschen grösser aus. falls bilder oder maße erwünscht sind kann ich des gerne machen.

so, ich habe mir jetzt auch einen gegönnt. einen v011. geplant is ihn mehr oder weniger p&p zu verbauen um im alltag sauber zu halten. hab das aber net alsp prio 1 projekt (vielleicht auch wegen der finalziellen seite). werde also in nächster zeit eher net zuviel zur wissenfindung beitragen können. muss also auch net unbedingt in die liste. wollt nur mal ansagen das ich einen hab um evtl. mal ein paar infos erfragen zu können. hab bei meinem jetzt genauer draufgeschaut. kupferkopfdichtung auch zu klein, keine macken auf der laufbahn aber die spalte im ass hab ich auch, sogar ziemlich ausgeprägt. sieht aber auch net besoders stören aus.

also ich hab den bei ebay gekauft...meiner is ein schliesser. hab den auf meinem dragster verbaut, geht einwandfrei. mach den dochmal auf und schau wie der schalter aufgebaut is. bei meinem wird ein blech von den kontakten weggeschoben wenn die rote kappe drauf is, masse also unterbrochen. wennst es schaffst da was umzubauen bei deinem kannst ihn evtl. auch verwenden...

meiner mag auch immer nur aufs 10te mal wenns kalt is. aber ansonsten bin ich damit sehr zufrieden. pressluftschrauber geht für leichtere sachen wie lüfterrad gut...radschrauben tut er sich schon schwer (vielleicht würde ein dickerer schlauch abhilfe schaffen). lackieren geht gut und zum ausblasen sowieso...

ham heut eh zu.... habs aber erst wieder vor verschlossener tür bemerkt

was brauchst für düsen? fahr morgen wahrscheinlich eh hin...könnt se dann zum stammtisch mitbringen.

düsen beim s.e.sc. ... lüfterrad wuchten entweder selbstmachen oder mal viertel motoren fragen die werden aber net billig sein. oder auch s.e.sc. fragen...

sieht grob gepeilt nach nem polini banane righthand aus...is leistungstechnisch ziemlich gleiche wie die normale schnecke nur für engländer halt rechts

sehr geil bestimmt von vorteil wenn mans auf der renne mal richtig krachen lässt

hat das ding ne ganganzeige oder was is das linke teil? Bild S55

wünsch allen an guten rutsch ins neue jahr... sehen uns m 7ten.

so nu isser endlich drinne...hat viel schweiss und getüftel erfordert. musste meine ganze elektrik ändern weil die im weg war (is aber kein schaden war ein heilloses durcheinander) werd die tage mal bilder machen und einstellen..

cool, hab meinen jetzt unten ein stück eingeschnitten, reicht aber immer noch net. muss also gabel und lenker auch noch bearbeiten...

So ich kram des jetzt nochmal hoch... hab heute meinen mmb bekommen . allerdings scheint der länger zu sein als der von helma. wie ich des auf den bildern seh, is da noch ein anständiger spalt zwischen "Tachboden" und zughalte blech. bei mir liegt der fast auf, sind vielleicht 5 mm platz. könntst du (helma) mal messen oder schätzen wie weit der tacho in den lenker ragt? krieg jetzt nämlich probleme mit der durchfürung der bremsleitung (auch stahlflex) ... bin noch am schwanken ob ich am lenker und lenkrohr oben sone nut einfräsen soll oder den tacho an der stelle eindrücken um platz zu schaffen... für die tachowlle werd ich mir morgen mal versuchen nen adapter zu fertigen und dann noch ne neue rendelmutter machen metallbearbeiter muss man sein

am besten ne zughülle oder sowas durchfädeln...is ein bisschen fummelig. dann den kabelbaum daran vorsichtig durchfriemeln.

also bei mir is am dämpfer garnix gemacht...