Cpt.Howdy

Ne eigentlich net, die zwei etwas unnötigen Aussagen mit Kackhobel und Lappenforum mal aussenvor, kam der recht gesittet und seriös rüber. Am Ende isses Aussage gegen Aussage die wir hier bewerten. Von uns kennt denke keiner die Sachlage.

Das mit dem Kill Kabel würde ich auch mal probieren, das führt auch gerne zu schwer reproduzierbaren Fehlern wenns nur in einer bestimmten Lenkerstellung passiert. Und Pannen kommen immer vor. Hatten schon Loch im Kolben hinter London, gebrochenes Schaltrohr im Lenker bei Nottingham, Kurbelwelle gebrochen zum Glück nur 30km nachm Start, Auspuff abgefallen an mehreren Locations und diverse Male Zündungen. Um nurmal die richtigen Hämmer zu nennen. Bisher immer auf Achse mim Gefährt wieder heimgekommen. Das klappt schon noch

Morgen, habe mit der AC Vape in der Kiste eines Kumpels das Problem, dass der Spannungsregler nicht wie erwartet auf 12V sondern auf über 18V regelt. Ist nicht die erste Vape die ich verbaut habe und hatte das Problem bisher noch nie. Das seltsame ist, dass wir es auch mit einem Kokusan Regler probiert haben und der exakt das Selbe macht. Ungeregelt sind es bis ca 50V, geregelt dann 18-19 V, bzw haben wir da halt nemmer weiter Gas gegeben. Masse hat der Regler und falsch anschliessen kann man den AC Regler ja eigentlich nicht. Frage ist jetzt halt, ist das ein bekanntes Problem, evtl Regler nen Treffer (was aber den Kokusan Wert nicht erklärt) habe in den Vape Topics nichts dazu gefunden. MFG Dave

Genau... Naja aber es müsste doch am Ausgang maximal 14v oder sowas rauskommen. Verstehe halt nicht wie das zustande kommt dass es mim kokusan die gleichen Werte bringt.

Der ac regler hat nur 2 Kabel, beide gelb. Einer Ein - einer Ausgang, egal wie rum angeschlossen. Geregelten Minus gibt es da entsprechend auch nicht. Masse gibt's übers Gehäuse. Der dc Regler hat 4 Anschlüsse.

Meinst du wenn man einmal das eine als Eingang nimmt und das andere, quasi Ausgang gegen Masse misst und dann umsteckt und nochmal messen? Habe ich auch schon probiert, war kein Unterschied. Standgas unter 12v, Halbgas bis auf ca 18v weiter haben wir dann net probiert. Wie gesagt sowohl mim vape regler als auch mim kokusan von ner vespatronik.

Morgen, habe mit der AC Vape in der Erstserie eines Kumpels das Problem, dass der Spannungsregler nicht wie erwartet auf 12V sondern auf über 18V regelt. Ist nicht die erste Vape die ich verbaut habe und hatte das Problem bisher noch nie. Das seltsame ist, dass wir es auch mit einem Kokusan Regler probiert haben und der exakt das Selbe macht. Ungeregelt sind es bis ca 50V, geregelt dann 18-19 V. Masse hat der Regler und falsch anschliessen kann man den AC Regler ja eigentlich nicht. Frage ist jetzt halt, ist das ein bekanntes Problem, evtl Regler nen Treffer (was aber den Kokusan Wert nicht erklärt) habe in den Vape Topics nichts dazu gefunden. MFG Dave

Der Motorständer is auch einfach zu perfekt. Bei diesem Gruppenbild sah es schon echt aus. War aber gleich nachm Aufstehen, mim Handy aufm Klo 😝da können einen die ollen Augen schonmal täuschen

Sieht irgendwie 3d Modell gerendert aus 🤨 Aber ich meine heute früh Bilder von Mehreren auf FB gesehen zu haben.

Ab 11 lässt der Regen doch nach 😝

Wollen Sie den dann aber schon noch neu lackieren?

Des rücklicht geht echt garnet.

Also ausm Gedächtnis weiss ich noch

Bitte schön: Ich hab meinen dann aber noch konsequent mit einem etwas leistungsstärkerem Aggregat aus selbem Hause aufgewertet.

Puh war das geil, aber irgendwie steckt man das nemmer so leicht weg wie früher. Freue mich auf alle Fälle riesig über BEST SMALLFRAME, vor allem weil die Konkurenz meiner Meinung nach absolut ebenbürtig war.

Bei mir funktioniert genau das setup seit einigen Jahren einwandfrei. Kann es sein das der Signalgeber defekt ist? Man kann ja das braune dzm Kabel vom sip Tacho auch direkt an die cdi der vape anschliessen. Da kommt dann zwar das falsche Signal bei raus aber zum Testen obs vielleicht am Tacho oder der Blackbox liegt. Ob das mit der Luftspule funktioniert weiss ich net, würde mich aber auch interessieren. Glaube aber dass da das Signal wohl zu schwach ist.

In der Beschreibung ist es ein Focus

Naja wenn du die Leistung aller Verbraucher addierst kommst du eher bei 50W raus. 35W Scheinwerfer 5W Rücklicht 10W Bremse da dann noch ggf Sachen wie Standlicht, Tachobleuchtung oder Sip Tacho und Blinker. Glaube mit 10W kommt man da nicht so weit. Mein Netzteil (Glaube hat 2 oder 3 A) bricht auf alle Fälle zusammen wenn der Scheinwerfer dazu kommt. Die 35W extra sind dann zuviel.

Kürzen und den Fuss dranlassen. Hab ich bei meinem aktuellen Cut Projekt auch gemacht. Einfach nen cm Ring rausgeschnitten und wieder zusammen geschweisst. Pulvern muss man dann neu, aber einen Tod muss man sterben.

Im Grunde siehts bei mir genauso aus. Ich hab einfach nen 1.5 mm Alustreifen genommen, die Enden bei Kennzeichenbreite abgekantet und DIESE BLINKER mit doppelseitigem Klebeband rangemacht. Für mit ohne Batterie kann man entweder den KOSO Gleichrichter mit nem lastunabhängigen Blinkergeber oder den SCK Hupengleichrichter mit Blinkerrelais nehmen. Vorne hab ich schon ein paar mal die BGM BLINKER im Beinschildgummi verbaut. Is a weng a gefriemel aber man kann das schon sauber und recht unauffällig verbauen. So sehen die Lenkerenden bei mir aus. Der Vespa blinkerschalter ist geschmackssache...ich finde es "ok" man könnte das ganze inzwischen natürlich mit mikrotastern machen...

WENN ICH NOCH EINMAL NOSTALGIE LESE RASTE ICH KOMPLETT AUS HIER!!!!!1!!!ELF!!!

https://www.fighters.bike/index.php?/category/lenkerenden-blinker Da steht alles zu Lenkerendenblinker drin. Mit drehen dürfen sich auch m-blase und kellermann nicht. Die haben einen definierten Abstrahbereich. Bemängelt wurde es bei mir aber noch nie. Ich hab aber auch an der Lamy zusätzliche Blinker hinten neben dem Kennzeichen. Das ist so simpel zu montieren und super unauffällig, sehe da keinen wirklichen Grund keine zu verbauen.

Naja da haben aber manche Kollegen in den 90er schlimmeres verbrochen. Mir gefällt des, hat was.

Klar...nur beim Mannol 10l Faß waren die entweder zu gross oder zu klein und der HighPerformer Kanister hat augenscheinlich das selbe Gewinde.

Naja...für passt auf PX Gabel gabs da aber noch einiges anzupassen und woher kam jetzt der Versatz aus dem Eingangpost, bzw warum ist der jetzt weg wenn Stella und PIaggio Aufnahme augenscheinlich gleich sind? Da saß die Scheibe ja nicht in der Mitte des Sattels.