Cpt.Howdy

Naja nach links und rechts schwingt ein Schwingsattel normalerweise nicht. Zumindest nicht so krass wie beschrieben. Das die nach 60 Jahren schonmal etwas mehr Spiel als neu haben ist schon klar, hat meiner auch, würde das aber nicht als unfahrbar bezeichen. Und das ein Schwingsattel nicht mit ner Sitzbank zu vergleichen ist sollte auch klar sein. Schau dir doch mal den Sattel genau, wo ist da das Spiel, sind vielleicht Nieten oder Streben locker oder gar gebrochen. Vielleicht kann man den Sitz ja überholen oder reparieren. Ansonsten muss wohl ein neuer/anderer her.

Deine hat aber eindeutig 3 Leitungen ohne Masse... Du hast Abblend- und Fernlicht und Standlicht. Masse scheint zu fehlen.

tatsache... Kannte ich noch nicht. Ich hab dafür ne PX alt Gabel, die ein grosses Auge eingeschweisst hat und dann eine grosse Schwinge die aber dann ne 16er Achse hat um die Suppenschüssel zu montieren war auf meinem cut...kannte ich auch noch net. Ein Kumpel hatte aber tatsächlich irgendnen Uraltkatalog in dem diese Schwinge drin war. Aber zu deinem Problem, ich würde die Zähne an Trommel und Schnecke zählen. Die müssen 0.75 ergeben, dann stimmt der Tacho mit 3.5ern.

Die Suppenschussel hatte doch immer ne 16mm Achse, wie passt die denn auf ne 20mm Pk Schwinge? Ist das wirklich ne Suppenschüsselbremsscheibe oder ne Grimeca NT mit Spinnennetz? Im Grunde sollten ja aber beide für 3.5 sein. Unterm Strich musst du für nen 3.5er Reifen auf ein Übersetzungsverhältnis von 0.75 kommen. Am besten also Ritzel und Schnecke zählen und schauen was Sache is.

Naja wenn du die originale Pk übersetzung (15/12) mit nem 3.5 er reifen statt dem 3.0 er fährst liegts daneben. Px hat 16/12 Das blöde ist das die schnecken zahnmässig alle gleich sind und scheinbar nur die trommeln unterschiedlich sind. hast du ne pk oder px trommel drauf?

Naja so ungewöhnlich finde ich das nicht. Sind ja normalerweise grosse Widerstände mit kühlrippen. Wenn die für die 21w Standart blinker last ausgelegt sind können die für so an mini led Wiederstand schon ordentlich Leistung verbrennen.

Des schaut eigentlich alles aus wie es soll. Der sicherungsring hält des Lager auf Position. Da sollte es passen. Bin mal gespannt wie des mit der neuen Aufnahme passt.

Genau das meine ich ja, wenn die baulich gleich sind und die Einpresstiefe der Lager keinen Einfluss hat (sind denn die Lager vom Innendurchmesser anders?) ,warum passt es dann nicht mit der Bremszange zusammen. Dann könnte ja nur noch die Trommel anders sein. Das macht aber ja auch keinen Sinn weil du ja die (richtige) Piaggio Trommel passend zur Piaggio Schwinge hast. Ausserdem verstehe ich den SCK Beschreibungstext so, dass im Endeffekt der einzige Unterschied zwischen Pia und LML der Tachoantrieb ist. Hast du das ganze jetzt schonmal mit der neuen Aufnahme montiert? Passt das jetzt dann? Sehr seltsam das ganze. Also du hast das ganze auch richtig zusammen gebaut, nur um sicher zu gehen bzw das auszuschliessen? Auf die Achse der Schwinge kommt die dünne Anlaufscheibe mit den entsprechenden Gummiringen, dann kommt der Bremssattelträger, dann kommt die D-Scheibe und die wird mit dem Wellensicherungsring gesichert. Nachdem dein Sattelträger ja zu weit Richtung Trommel steht, muss ja der Abstand zwischen Schwinge und Träger zu gross sein, da ist aber die richtige Anlaufscheibe? Dann könnte nur noch dein äusseres Lager in der Bremstrommel verrutscht sein. Ist da der entsprechende Sicherungsring verbaut? Das ist ja der Anschlag der die Trommel auf der Achse positioniert.

In wie weit sind die Lager selbst denn unterschiedlich? Die Einpresstiefe dürfte doch gar keinen direkten Einfluss haben. Der Anschlag bzw die Anlauffläche ist doch der Rand der Bremszangenaufnahme. Also die Aufnahme steht mit der Wulst um das Lager auf der Anlaufscheibe direkt an der Schwinge an, Innen kommt dann die D-Scheibe und der Wellensicherungsring der in die andere Richtung sichert. Liegt aber beides an der Aufnahme an und nirgends an den Lagern. Die Lager selbst haben ja auch keinen Anschlag in der Bremszangenaufnahme, das würde sich doch im Fahrbetrieb verschieben (können). Ist da die Stella Schwinge anders? Hab noch nie eine bewusst angeschaut. Also würde mich halt generell interessieren.

ja des mim mannol 7805 is echt schade. war da sehr zufrieden mit. hab jetzt mal high performer bestellt.

Kugeln dachte ich auch schonmal das eine fehlt weil die Abstände da recht gross wirken können. Muss man einfach zählen .

Zu fest wie ab? Sonst isses net zu fest. Aber Lenklager könnte natürlich zu locker sein. wenn du die kiste am Hauptständer hast, mal Rad und Lenker gleichzeitig packen und schauen ob da ein Spiel zu spüren ist.

Das hatte ich mal als die Muttern auf der Schwinge locker waren. Also die zwei M8 Muttern an der Seite für Drehachse und Stossdämpfer.

Ich zitiere mich mal selber.

Hab ich... Ein 20l Fass in Österreich zum abholen, sonst nix zu finden. Wo hast du es gekauft?

Kanns sein dass es das Mannol 7805 nemmer gibt? Finde das nichtmehr...

Kommt halt auf die Nebenwelle an ob das ein Regelgewinde ist.

total geil...finde auch die felgen geil...schauen finde ich klassisch und trotzdem brutal aus.

Alles Gute nop... Olli hatte ich ja schon

Daannnnkkkkeeee

ist normal ziemlich genau so lang wie der griff. Glaube bei Vespa sind das schon mehr als 100mm

schon geil...leider halt nur bedingt mobil ohne zulassung.

Da würde ich jetzt aber den Benzinhahnwechsel nicht zwingend dazuzählen. Man sollte nen Zug oder der gleichen mal tauschen können, aber deswegen muss man noch keine Bremsbeläge machen können. Auch wenn das auch kein Hexenwerk ist, übersteigt das meiner Meinung nach die Anforderung an einen "normalen" Fahrzeugnutzer doch etwas. Normalerweise ist ein Benzinhahn, wenn er einmal sauber gemacht wurde, ja auch keine Dauerveschleissstelle. Aber auf dem Bild sieht es tatsächlich so aus als ob da kein Dichtungsgummi zum Tank hin ist

I started a joke....