Cpt.Howdy

Und wo wurde das gemacht?

Viel war ja net los gestern

Ja schöne scheisse...und ich dachte mir schauste dir entspannt in der Mittagspause an

Jup bin dabei

Das sollte kein Problem sein, dass die Papiere auf spanisch sind. Alle für Deutschland nötigen Daten stehen im TÜV Bericht und die alten Papiere dienen ja "nur" dem Amt um die Besitzverhältnisse nachvollziehen zu können

Sowas komme ich auch mit meinem m1. mit dem 130er falc vorher war die kiste nach 46,2km trocken wie die jungfrau maria. mag auch am mieserabel abgestimmten vergaser gelegen haben

Klar bevor ich nichtmehr fahren darf würde ich auch umrüsten. Dennoch ist die Umfrage meinem Empfinden nach so Beschränkt von den Antworten, dass am Ende das Ergebnis lauten könnte "Bikern ist die Antriebsart egal, Hauptsache fahren" und das ist zumindest bei mir sicher nicht der Fall...ohne Verbrenner würde mir da einiges fehlen. Im Gegensatz zum Auto, da wäre es mir egal ob Benzin oder Strom (Hauptsache kein Diesel ), so lange es da ein ausgereiftes Konzept gibt und der E-Antrieb ne ordentliche/alltagstaugliche Alternative bietet.

Finde die Fragen und Antworten schon recht schwammig und zu allgemein. Zudem zu leicht in eine Richtung interpretierbar die eigentlich nicht meine Meinung widerspiegelt.

Dann mal noch was zum Thema...Magura HC1 auf nem PX Drop. Maximal im Lenker versenkt. Dazu nen Domino Gasgriff und Rizoma Griffe.

Vielleicht steht ja das HT für HengTong. Wie Grimeca sieht das von der Oberfläche her nicht aus...Gabs denn ausser den zweien noch andere Hersteller der Millenium Pumpe?

den vorteil verstehe ich jetzt net

ist dein speicher vielleicht voll?

Der Vergleich mim supersportler hinkt leider sehr gewaltig. Bin auch Jahre lang Ninja gefahren... Kürzer übersetzt, die geht dann wirklich böse (auch wenn die meisten einspritzer in den ersten Gängen gedrosselt sind, wegen Abgas und Lärm) .... Aber ne vespa mit über 30ps ist was komplett anderes. Von ü50 will ich da garnet reden. Falls du schonmal in den Genuss gekommen bist zu versuchen ne maico 500 zu beherrschen, stell dir den motor in nem puky Fahrrad vor... Dann weisste wie das wird. Man sollte da schon echt wissen was man tut... Beim Bau und beim Fahren. Ne gixxer is so gebaut das jeder Depp der netmal weiss wie ein Verbrennungsmotor funktioniert die fahren kann. Wenn du nen Motor selber baust sollte man schon wissen was man tut. Das gilt übrigens auch für top fueler. Reinsetzten, Schlüssel umdrehen und Bestzeiten liefern weil das Auto das Denken übernimmt is was für Audi Fahrer. Ausreden will dir des wohl keiner... Is ein freies Land, jedem das seine. Aber die meisten die hier abraten wissen wovon sie reden. Es gab hier auch schon genug Leute die meinten das die Ratschläge nur aus Missgunst kommen um dann hinterher zu merken dass einen aufsprechen doch einfacher war als zu liefern.

genau so ist das

Bin dabei

und dafür brauchts ein neues topic? dachte dafür is neuigkeiten, gerüchte und produktankündigungen

wenn dann zu übel verunstaltete rollern, das übel zugerichtete Teile ist doch eher für Teile

Bei mir war mal die mutter locker die die schwinge in der gabel hält...hat auch vibriert wie sau beim bremsen.

und zu meiner zeit (2000) hab ich den A mit dem B gemacht, der war natürlich zunächst auf die damals 0,16KW/kg beschränkt und nach 2 Jahren ohne jegliches zutun offen... es ist echt schwer da manchmal durchzublicken...von anhängern fangen wir da besser garnet an Aber das upgraden ist ja echt mal ne gute Sache, kenne einige die bislang nur den 125er hatten und keine lust wieder voll in die fahrschule zu gehen.

ich glaube brauchen im sinne von vorgeschrieben sind die fahrstunden nicht. es hängt halt von einem selber ab wie gut man noch umsetzten kann was ein prüfer sehen will. gerade die sachen auf dem hütchenplatz können kniffelig werden, dazu kommen dann sachen wie vor dem losfahren spiegel schauen, blinker setzen, schulterblick, in genau der reihenfolge sonst stellen sie das fahrzeug bitte wieder ab

Ich hatte alle 3, haben alle tadellos gepasst. Für den 3er musste ich zwar was am Hauptständer ändern. War aber ne eigenkonstruktion auf vnb Rahmen von daher net dem auspuff anzukreiden. 1 er und 3 er waren aber auch aus der ersten Charge, also recht früh gekauft. Halt Kommando zurück, waren fast alle für die 200er. Sorry vergessen das es um smallblock ging.

Wenns gegen Nachmittag losgeht bin ich auch dabei. Als Chinese zähle ich ja auch net mit

Fürth halt

Leersteigen ist meist die kupplung die rutscht. ich würde mal den kuludeckel aufmachen. kann gut sein dass die aufgegangen ist und nun irgendwo angeht. wie lässt sich die kupplung ziehen? normal oder fühlt es sich arg anders an.

Voll...gerade weils das ungeliebte kind unter den blechrollern is. Das ist für die meisten ja absolutes neuland und deswegen isses für mich auch echt interessant zu lesen. Die Maschinenbaugeschichte ist beruflich bedingt eh mein Fall