Cpt.Howdy

Selber schuld wer sich sowas kauft...

kann eigentlich net sein...wenn du mit dem schloss den strom wegnimmst isser aus, dann bewegt sich nixmehr. war vielleicht die leerlaufdrehzahl mal niedriger? so dass es so aussah als ob er auf null war?

Naja wenn du den Strom abschaltet, is kein Saft für den Antriebsmotor des zeigers mehr da, somit bleibt er da stehen wo er ist. Bei nem killtaster der nur die Zündung killt, ist dann noch lange genug Saft da, dass er auf Null zurück geht.

Naja weniger "Diebstahlschutz" als original geht ja kaum da ist das schon alles ne Verbesserung

Ich habe auch ne blue in meiner sf. Habe sie da im Handschuhfach zusammen mit ner LiFePo . Steuere auch alles damit. Lenker auf Taster umgebaut. Kriegt jetzt auch mein PX Cut Projekt, mit eigentlich dem gleichen Set up. Da wird sie wohl unter die Backe kommen. Stolperstein ist im Grunde wie schon geschrieben dass man, um den Funktionsumfang voll nutzen zu können, den Kabelbaum eigentlich komplett selber bauen muss. Finde auch das mit Schaltern etwas der Sinn dieses eh eher unsinnigen Umbaus verloren geht. Sowohl funktioniell als auch vom Style her. Des ganze Teil ist natürlich nur Spielerei... funktionieren tut die Simpelelektrik einer Vespa ja so auch... Die Zündung lässt sich ja nur mit plus 12V beschalten. Ich habe dafür also ein Relais am Zündungsausgang der M-unit verwendet, welches bei Zündung an, das Killkabel der CDI Zündung massefrei schaltet. Zusätzlich habe ich mittels Magnetschalter eine Kickstarter Abfrage eingebaut. Ich wollte halt dass man bei Zündung an nur Stand- und Rücklicht an hat und erst bei Motorstart das Abblendlicht zugeschaltet wird ohne nochmal nen Knopf drücken zu müssen...

ne motorrevision kostet bei unserem localen piaggio händler 900 Euro...so mal als anhaltspunkt bei den oldie vespa shops hier so 500 - 600 wenn der motor ausgebaut ist. sonst nochmal an guten 100er fürs ausbauen.

tja die krise macht halt auch vor betrügern nicht halt

genau das ist ja auch das thema... 90er jahre racer le mans sieger ´91

Now no one's knocked upon my door For a thousand years or more All made up and nowhere to go Welcome to this one man show In diesem sinne weiter im Programm Zunächst mal gabs ein dem Thema entsprechendes Emblem Dann kam die Aufnahme für den Hacken, mit dem ich den Blitz von der Kirchturmuhr direkt in den Flux Kompensator leiten kann um die benötigten 1.21 Giga Watt zu erzeugen. Andere spöttelten schon es wäre eine Aufnahme für die Bobby Car Schubstange. Aber...es ist der Tankstutzen Dann noch die Restlichen Knöppies in nem neuen Runderen Schaltergehäuse rechts und ne eigene Kupplungsamatur (danke an Phil für die Leihgabe der bisherigen) sowie ne Magura Radialbremspumpe am Lenker. nu fehlt nur noch die schaltraste und der tacho um denk Lenker fertig zu machen.

hatte die zunächst vorne in der rahmennase beim tank, da is recht gut platz. jetzt isse samt m-unit ins handschuhfach gewandert. aber normal gross? das ding is von den abmaßen doch eher ein besserer modelbauakku. wenns dir nur ums stützen geht für blinker und tacho, in meiner allstate hab ich tatsächlich nen modelbauakku vom conrad. geladen über ne vespatronik, der is da schon seit fast 5 jahren verbaut und hält einwandfrei. Der hier wars wenn ich mich net täusche.

Ich hab die mit 3, 5Ah...die funktioniert seit 2 Jahren tadellos.

...doppelt

zumindest die räder hat er falschrum, sonst wäre es wucher gewesen.

schaut sehr sauber aus als wäre es nie anders gewesen. ich hab ihn bei meiner sf auf den kill taster gelegt, dank zündschloss war der nichtmehr nötig.

Das wird aber beim drehen net sooo warm dass das was machen würde. Da wird das Teil am Motor wohl deutlich wärmer. Hatte noch kein Lüfterrad das nach dem Abdrehen mehr als Handwarm war.

also aufmachen sollte man das schon. aber was spricht denn dagegen das mit endfest oder jb weld zu flicken. drehschieber werden öfter damit gemacht. überströmer wurden damit zugemacht für malle zylinder. halten wird das.

naja zum manson fehlt mir ja das sonnige gemüht und das hackenkreuz auf der stirn... und haare schneiden ist nicht, du weisst dass das mein protest gegen die corona beschränkungen ist. das werden DIE DA OBEN schwer bereuen wenn sie sehen wie scheisse ich aussehe... wie sagte homer simpson zu gott: Du hast dir gerade einen sehr mächtigen feind gemacht na gut nächsten dienstag is der spuk vorbei.

nene die anderen...sind doch eindeutig schlafschafe ne das war lange bevor man sich mit dieser virus thematik rumschlagen musste.

Na dann mach ich auch mal mit Bei einer kleinen Ausfahrt in eine Demo gekommen. Der Vollständigkeit halber mal noch die Rückansicht ohne Lambretta.

Alter was soll der scheiss

das ist allerdings richtig

das wird doch bei rohrlenker/motorradlenker etc eh extra angebracht... ZAP zb.

-Für jeden sensor muss auf ext. gestellt werden -Für DIESEN SENSOR muss der reifenumfang und auf 01P gestellt werden. -Für DIESEN SENSOR muss der Reifenumfang mit eingerechnetem Übersetzungsverhältnis und auf 06P gestellt werden -Für DIESEN SENSOR sowie DIESEN SENSOR muss ebenfalls Reifenumfang mit eingerechnetem Übersetzungsverhältnis aber auf 01P (auch wenn die Anleitung was anderes sagt) -Für DIESEN SENSOR Reifen Umfang mit eingerechnetem Übersetzungsverhältnis zudem 06P.

auch bei den sonsoren für px pk gabel braucht man 01P nur der für die v50 gabel braucht 06P. da ist die anleitung leider seit jahren falsch. bei der elektronischen tachowelle musst du aber zusätzlich noch das übersetzungsverhältnis deines tachoantiebs mit einrechnen.

So nachdem ja hier mal wieder Stille herrscht, poste ich mal ein paar Bilder von meinem Px Cut Projekt... Geht so langsam vorran, Backen hängts noch, da habe ich aber zur Zeit auch keinen Elaan was zu machen. Ansonsten: Bremspedal für die Cosa Bremse...tut auch schon seinen Dienst. Koti Vorne ist jetzt eine Kombination aus nem CBR1000 Teil vorne und dem Hinterteil eines Buel XB12 Kotis hinten. Mit dem ungecutteten Beinschild sah der vom jockeys leider etwas verloren aus. Kaskade werde ich noch an den koti anpassen. Ich find ihn gut Dann den Lenker soweit verfeinert. Lenkkopfabdeckung gedroped, original Tacho verschlossen und einen Motogadget eingepasst, hier noch mit Alu Dummy. Kupplungsamatur von ZAP (noch ne Leihgabe vom Phillip) dazu eine selbstgedrehte und gefäste Tasteraufnahme. des war schon a weng a Arbeit. Auf der Gasseite wird ne Magura Pumpe verbaut die dann bis zum blauen Strich im Lenker sitzen soll. Und weil das Thema ja ein 24H Rennwagen wird, müssen natürlich die Taster für die Nachetappen bleuchtet sein Choke sitzt dann auch im Handschuhfach, genauso wie der Kippschalter für Zündung und den E-starter.