Cpt.Howdy

ja mich doch auch

Bisschen spät, die äktschn is lang vorbei.

Immer noch unterwegs oder thema durch?

ja der winter steht doch vor der tür

es geht vorran

zb s.e.sc., s&s oder jockey´s boxenstop sind da anlaufstellen für eintragungen. also falls das noch nicht kam

Bei mir gabs diesen hier BTTF

Ich erinnere mich... Da wars kalt.

naja der vergleich mit dem zylinder hinkt aber etwas. neuere teile können da ja meist etwas besser. es wäre eher so, als ob ich statt nem originalen 125er sf zylinder einen 50er zylinder aufbohre, die überströmer mim dremel mach und statt mit m7 stehbolzen mit m5 ern bau. klar kann man machen und lob fürs gebastel ernten, sinn machts aber net und ist in diesem fall der bremse halt auch echt noch sicherheitstechnisch fragwürdig.

ich glaube "fast nix" bezieht sich auf die ansonsten bekannten negativ beispiele für kisten aus der region...da fehlts ja oft schon an einfachen T´s

verstehe ich auch net. sinn macht des net.

je kürzer der dämpfer desto flacher der winkel und desto tiefer die fuhre. bis 30/35 mm kann man das sehr gut fahren.

na die schaut doch insgesamt sauber aus. keine frankensteinartigen rahmenverbrechen

Hallo Echooooooooooooooooooooo Grösser Fahren wars ja jetzt dann wohl und die Chance auf stammtisch ist jetzt auch wieder dahin. also was geht technisch so vorran? Ich werkel gerade etwas an den schwengbacken an meinem px cut....muss ich morgen mal bilder machen...

nein...20mm schwingen sind immer gleich. pk px und cosa.

wäre zu vermuten...ansonsten wo sollte der versatz bei pk plötzlich herkommen? wenn trommeln und achsen gleich sind, kann es keinen versatz geben. nicht zu verwechseln mit der stossdämpferstellung. da macht sich px und pk mischen durchaus bemerkbar. hat aber auch keinen einfluss auf irgendeinen spurversatz.

man kann auch jede buchstaben zahlen kombi in irgendne richtung drehen. HS 42 steht dabei für HITLERS SCHUHGRÖSSE 42 ... nur zu info

jain. mit den dürftigen informationen kann das alles sein. das modell wäre da erstmal interessant...wenns ne lusso mit tankanzeige ist, gibts keine reservestellung. die ist links zu und rechts auf. mittelstellung gibt es nicht.

Also bei mir läuft die px trommel mit rotem ritzel seit jahren problemlos. dank sip tacho kann ich mir die übersetzung ja frei einstellen.

hast du schonmal wegen der Länge geschaut? Hab mir den auch geholt, Zylinder is aber noch net vom Beschichten zurück, deswegen konnte ich das noch nicht checken. Wenns den Einlass nicht stört und nicht am Gehäuse etc angeht ist der längere Kolben doch eher von Vorteil oder nicht?

Was spricht denn gegen die angehängte Lösung? alternativ ne Tasche

Zur Info, es ist abgesagt.

das ist richtig, man bekommt keine antwort auf die e-mail, hab ich letzte woche bei einem veranstalter nachgefragt. von denen ist aber meines wissens keiner hier anzutreffen. zudem ist es ein anderer personenkreis als letzte woche. nachdem die veranstaltung letzte woche nur auf die whatsapp gruppe beschränkt war und aus aktuellen gründen nicht in anderen medien gestreut werden sollte, ist das verfahren nicht eigenartig, sondern nachvollziehbar.

dir ist aber bewusst, dass die bohrung für den konischen stift bei v50 und pk anders ist...dann steht die schaltwippe halt vollkommen falsch. warum sollte man das schaltrohr tauschen?

das problem ist nicht der vierte gang, den gab es ja bei der v50 auch. problem ist die kombination aus schaltgabel im lenker und schaltrolle des pk motors. entweder motor spalten und auf die schaltgabel der v50 umbauen oder die schlatrolle von zb sip verbauen. müsste dann DIESE sein.