Cpt.Howdy

hat meine mama aus den abgeschnittenen beinen einer meiner hosen genäht. den biohazard aufnäher hatte ich 96 auf nem konzert gekauft und seitdem auf ner anderen hose gehabt (die schon lange nichtmehr passt). zum glück net weggeworfen, passt besser denn je

für jemanden der fragt wie man den vorderen bremszug tauscht ist das schon eine herausvorderung würde ich meinen. immerhin muss für den hebel doch noch das eine oder andere drum herum weggebaut werden und richtig wieder zusammengebaut werden, so das die bremse hinterher auch wieder richtig geht. wie ich schrub, kein hexenwerk aber eben nicht nur nen zug tauschen.

der umbau auf t5 bremszug hinten ist aber mit ein bisschen mehr aufwand verbunden als nur das bremspedal zu demontieren. den hebel am motor tauschen und das widerlager am block anpassen sind jetzt zwar kein hexenwerk, aber für jemand unerfahrenen doch anspruchsvoll.

bibibbubib Roboter empfiehlt besten Trailer ja? Gut!

aber auch nur die...die richtige polizei kann sich schonmal an der nicht zugelassenen ankerplatte und dem sattel stören

würde ich auch so sagen. klar bremst die vier kolben besser...fand vor allem die dosierbarkeit bei gleichem geberzylinder angenehm. brauchen tuts das auf der strasse wohl eher nicht. habs bei mir verbaut weils geil ausschaut. man könnte jetzt als vorteil noch nennen, dass bei einem stoßdämpfer mit ausgleichsbehälter, die schraube des sattels nichtmehr verdeckt ist. den platz für die floater muss man ja immer in die trommel machen, egal ob 2 oder 4 kolben. am sattel hats bei mir bei beiden gepasst. der 4 kolben rpm sattel hat allerdings an mehreren anderen stellen geklemmt.

hmmmmmm white trash wäre ich ja genug dafür. den mullet bräuchte es noch aber sonst. Gott grütze America....

kommt da jetzt noch was? ich kriege mein geld kaum noch im geldbeutel unter, das zeug muss weg...will schnell einen guten trailer kaufen!

die für 9k war bei fb drinne oder? die sah schon gut gemacht aus. fand den preis jetzt echt nicht überzogen. beim sesc steht ne 788-100 (wenn ich mich jetzt nicht vertue und es ist ne 101) , also ohne lenkschloss, die soll doch deutlich mehr kosten, wenn sie denn zu verkaufen ist. bin halt immer noch der meinung, allstate sind nieschen fahrzeuge in einem nieschen markt. es ist wirklich sehr schwer da nen "pauschalen aktuellen" preis zu nennen. mal von den normalen faktoren wie zustand abgesehen, muss man halt immer wen finden der auf sowas steht. ich wage mal zu behaupten die nachfrage ist nur geringfügig höher als das angebot welches ja hier in D nicht als üppig zu bezeichnen ist. somit kann man sich dann tatsächlich streiten ob so ne kiste von der es nur ein paar tausend gibt mehr oder weniger wert ist als eine vergleichbare LU aus italien die in wesentlich grösseren stückzahlen produziert wurde.

wie gesagt stp is vorhanden. wie gross is denn diese vertiefung um den zug beim 28er? beim 36 ist der durchmesser 16 und das ist damit auch der maximal mögliche umfang der umlenkung. man braucht dazu wie gesagt eine schraube mit M6x0.75 gewinde, am besten inbus und hohlgebohrt. ausser man schneidet ein m6 gewinde in den deckel.

so nachdem jetzt doch einige leute gern ein bild von meiner eigenbau zugumlenkung sehen wollten, poste ich jetzt mal eins. hatte zuvor einen von mir entworfenen deckel modifiziert dass er auf den smartcarb passt, der war aber recht wuchtig und deshalb nicht schön drehbar. habe dann mal nen gravedigger deckel von nem kumpel befingern dürfen und der war von der konstruktion um einiges schlanker. hab den dann also im cad so umgemodelt, das er auf den smartcarb (36) passt. ist jetzt vorne ca 200° drehbar und baut flacher als das einstellrad. der untere teller wird mit einer selbstgedrehten (die lieferung aus china findet zwischen dem 22.04 und dem 15.08.2040 statt) m6x0,75 schraube gehalten. die is hohl, da läuft dann auch der zug durch. bevor fragen kommen, ich kann keine nachfertigen. habe nur meinen und den prototypen gemacht, mehr kann ich auf arbeit nicht nebenher machen. zudem ist es halt eine gravedigger konstruktion die ich nicht kommerziel kopieren werde. falls gravie interesse an den cad daten hat, gebe ich die gerne raus. es ist aber auch keine grossartige modifikation, ich denke anhand von bildern sollte er wissen worum es geht.

ich schisste mal eins Vorher nachher

Ich wills wissen.... Heinemann is gut.

Wann und wo is morgen Treffpunkt

Welche Zündung? Welcher Wert eingestellt?

Ist stets auch meine größte und erste Sorge bei nem gebrauchten Auto

Vermutlich nicht. Die eine ist links, die andere rechts angeschlagen. Wird mit der Krümmung der schwinge wohl nicht toll klappen.

Danke für das zusammenfassen des Beitrages bei gleichzeitigem zitieren von 200 Zeilen So macht forum Spaß, danke tolles dings

wegen dem klemmen würde ich mal die getrenntschmierung anschauen...vergaser saubermachen ist ja eh klar. naja ne menbran allein auf den ds motor zu packen ist zwar möglich, aber weder sinnvoll noch leistungssteigernd. zudem ist es, mal von der si membran die auch kein leistungspotential hat, nicht kostengünstig. da kommen ja noch welle und ein entspechender vergaser dazu. am kostengünstigsten ist sicher o-tuning, das verlangt aber ein bisschen know how. am einfachsten isses nen polini oder malossi zylinder aufstecken und vergaser passend bedüsen. probiers erstmal einfach mit nem box auspuff ala sip road oder bgm. der bringt schon einiges.

So nen Lager Adapter hab ich mir damals auch gebaut. Hab aber einfach ne Hülse gedreht und die in die Schale geschweißt. Damit gab's keinen Versatz zur originalen und xl1 ging perfekt rein

klingt nach zuviel abgedreht oder, was aber weniger wahrscheinlich ist, lenker ausgeschlagen. mal nen anderen lenker probiert? meiner meinung nach einzige nicht "russische" lösung wäre aufschweissen und nochmal passend drehen. eine xl1 gabel hätte übringens von den maßen p&p gepasst. lenkanschlag, schloss und klemmung natürlich analog xl2

Lambrettas sind einfach schöne roller

also ehrlich gesagt, sieht das so aus als ob da einer der vorderen teil des gehäuses abgeschnitten hat. da sollte ja noch platz für die niete des deckels sein. ob man das so einfach reparieren kann? also selbst wenn man das gehäuse neu kriegt (meine das mal irgendwo gesehen zu haben) ist das ja am rohr zwischen den lagerschalen verschweisst, dazu müsste die kaskade ab und vermutlich das rohr raus. das wäre schon extrem aufwändig. evtl könnte man da vorne was anschweissen...aber erstmal das passende Teil kriegen oder machen.....

Bei den wideframes ist die Rahmennummer normal oben an der vergaser Klappe. Kann natürlich sein dass es bei den deutschen Modellen anders war.

Sollte passen.... Zur Not mal hs1 belegung googeln. Da stehts nochmal. Kriegs nur mim Handy net verlinkt.