Cpt.Howdy

is doch original so...

ich hab den shoei...guter helm. shoei halt. aufgrund der bauform natürlich nicht gerade leise, finde aber shoei da eh etwas laut, hab auch nen xr1100 oder wie der hieß. im vespa tempo bereich gehts aber mit den windgeräuschen. das visier ist eher als bonus zu sehen. hilft gegen zu viele fliegen und bei nacht ein wenig wenn man keine klare brille dabei hat. ein vollwertiges visier ist es nicht. regen zb kriegt man weiterhin ungehindert auf alles unterhalb der nase. ich fahr den meist offen mit sonnenbrille. für mich is der helm ein jethelm plus. ähnliches feeling beim fahren aber eben doch besser geschützt. und style hat er finde ich.

Aufschweissen und neu reiben. Oder nen Bolzen fertigen der in der Mitte dicker ist.

Auf Hundertstel mim messchieber ist aber schon auch optimistisch Der Bolzen sollte mit bügelmessschraube 16,00 haben. Vermutlich ist das Auge beim aus und einpressen beschädigt worden. Lässt sich generell schon auch reparieren. Wird sich aber wenn mans nicht selber kann nicht lohnen.

Tippe auf die feder. Die setzten sich gern mal.

Wärs mir net wert... Glaube nicht das da Die grosse Leistung liegt. Ausser du willst eh mal klaue und so checken.

auch hier sehe ich einen klaren benefit in kontinuität

auf den letzten metern gas zu geben kann aber jahrelangem konstantem hippem geschüttel einfach nicht das wasser reichen...

ach net streiten...für mich haben alle die in diesem topic was schreiben gewonnen..... ......fuck

Sorry für offtopic, aber das ist schon ne geile leistung, angemeldet in 2005 und dann zu diesem thema den ersten beitrag. soll definitiv keine pfrotzelei oder stänkerei sein, finde es nur verblüffend scheint schon echt eine sehr besondere thematik zu sein

so nachdem bei der sprint meiner freundin seit ein paar monaten die tankanzeige immer an war, hab ich mich da gestern mal drum gekümmert. wie bei einem meiner benzinhähne (alle omg) wollte auch hier der schwimmer nichtmehr schwimmen. geschaltet hat der reed kontakt noch einwandfrei. ich hab dann mal einfach ganz plump nen korken genommen, ein loch reingebohrt und den über den schwimmer geschoben. und siehe da, es funtioniert wieder einwandfrei. werde jetzt mal beobachten wie sich der korken im benzin verhält. bis jetzt ist er einfach gesteckt, wenn jetzt der korken irgendwie aufquilt oder zerbröselt isses nicht die beste lösung, wird sich zeigen... wenns denn tut, ist das ja auch die lösung um den schwimmerstand einzustellen. einfach den korken weiter über den vorhandenen schwimmer schieben, so das es länger schwimmt und somit der kontakt später kommt. das ganze lässt sich geilerweise sogar im eingebauten zustand montieren. hab das loch mit einem 10,5er bohrer gebohrt. der korken gibt beim bohren etwas nach so dass das loch dann effektiv kleiner ist. der schwimmer hat 10-10,2 mm durchmesser. den korken dann in eine passende nuss gesteckt und mit der verlängerung durch die tanköffung vorsichtig aufschieben. wenns zu schwer geht vorsichtig, hab beim ersten versuch das loch im korken zu klein gehabt und damit zuviel druck gebraucht, was dazu führte dass ich den schwimmer über den unteren anschlag (da ist das röhrchen etwas gequetsch und eine scheibe darüber) gedrückt habe und deswegen den hahn nochmal ausbauen musste. der korken passt auch gerade so durch die mutter des benzinhahns demontage des hahns somit weiterhin ganz normal.

hab den bgm pro...vorher den yss für zip sp.

kanns sein das die verbogen ist? schaut so nach hinten gebogen aus ich hab bei meiner nix gekürzt...kurzen dämpfer und gut.

und ein lurch lugt hervor...

...weil dir halt wohl einfach der intellektuelle zugang dazu fehlt.... ein klassiker

tüv ist ja das eine, da findet man schon noch einen der ne empfehlung zur ausnahmegenemigung austellt...nur das die zulassung die auch anerkennt wenn nicht gerade die eigene mutter am schalter sitzt is dann doch inzwischen sehr sehr unwahrscheinlich. finde auch in der heutigen zeit mit der ganzen led technik kann man das derart unaufällig verbauen, dass das ganze durchaus vertretbar ist. cool finde ich dann die leute die nen 4000€ motor aufbauen und dann beim tüv als grund für die fehlenden blinker die wirtschaftlichkeit angeben wenn du diese mini taster findest bitte bescheid geben, suche die nämlich auch schon länger für meine sf. motogadget hat die ja auch in ihren bedienteilen verbaut, die sind allerdings net billig und bei der vespa auch net wirklich ergonomisch anzubringen.

naja man muss aber sagen dass er doch einige vorteile gegenüber anderen modern classic projekten hat. 1. er besteht zum grossteil aus blech 2. er hat bewährte, haltbare großserientechnik 3. er kostet weniger als die anzahlung die für manche fällig ist 4. er ist tatsächlich, real existent da fällt doch der automatik antrieb auf der contra seite kaum auf

das rohr sieht nach sprint etc aus...das hat 24mm...vnb hat 22. beim vnb lenker is das fräsen für hydraulik eh so seine sache, weil die bremshebelaufnahme ja nur auf ein im lenker eingepresstes stahlrohr geschrumpft ist. wenn man da zu viel material wegnimmt kann sich das natürlich negativ auf die presskraft auswirken. wäre ich jetzt gerade an der bremse eher vorsichtig. von daher ist die mmw variante schon die beste. ich hab noch nen defekten lenker liegen bei dem ich das schaltergehäuse so ausgefrässt habe, das man einen normalen bremsgeber vom moped auf das rohr im lenker montieren kann. muss man zwar die klemmung des gebers etwas aufbohren, passt aber sonst top. und dürfte tüv technisch die sauberste lösung sein. hat hier im gsf auch schon wer gemacht. zufällig auch ne mattgraue kiste wie meine

Lenkanschlag, lenkschloss und lenkerklemme, wenns kein vba blechlenker ist, müssen auch angepasst werden. Ansonsten passt die xl1 Gabel von den lenkrohrlängen p u p. Kürzen kann man, ich bin der Meinung bis 30mm kürzeres federbein isses aber nicht nötig. Fahr ich seit jahren so, alles top.

hui...starker tobac...weiss net ob ichs geil oder furchtbar finden soll. wobei besser als die basis auf alle fälle und der preis ist finde ich auch net vollkommen überzogen wenn man bedenkt was da ne arbeit drinsteckt.

also ich kenne mich nur mit vnb/vbb lenkern aus, aber bei denen ist auf der gasseite ein stahlrohr in den lenker eingepresst auf dem dann die bremshebelaufnahme/lichtschalter sitzt. in dem läuft dann das gasrohr. wenn das abgebrochen ist wird die reperatur durchaus aufwändig.

sollange da nichts am gehäuse schleift würde ich auch meinen is egal...nicht schön aber technisch nicht relevant. hatten allerdings schon zangen die so aussermittig waren, dass die scheibe am sattel anstand und sich nichtmehr bewegen lies. scheint bei den sip teilen leider etwas von glücksspiel zu haben....

HURTZ

voila, das ist französisch für tada das ist schon lange nichtmehr verboten...warum auch. wird ja nichtmehr alle 10 min mit nem neuen topic gepostet und dokma ist den meisten ja eh kein begriff mehr.

Bitte nur kurze und knackige tips.... Also : nein!!1!!elf!