Cpt.Howdy

ich fahr hin...allerdings mit der harley

Überm hinteren Koti, am Rahmenrohr mit gefrästen Halteplatten. Gibts zb von TD Customs zu kaufen.

killer die kiste...ein helix in ultra zukunfts design...könnte ja direkt aus demolition man oder back to the future 2 kommen

Beide?!

man könnte bald den thementitel ändern: GSF bald genau so schlimm wie facebook!

grosse klappe ist 2te serie...

Steht das denn jetzt so?

Hat er ja aber vorher auch gemacht. Es waren halt 115 drin. Jetzt is selbst bergab bei 105 Ende. Und finde es halt seltsam wenn ein Motor mit Resoauspuff so dicht macht. Dass und weil es eben durch den Wechsel der Zündung zustande kam, gibt mir den Eindruck dass da irgendwas nicht passt.

ihr habt beide recht... mit plateau meinte ich natürlich den bereich in dem die zündung quasi auf einem niveau bleibt. das ist wie rainer schreibt zwischen 3500 und 4000 so ca. dieser bereich ist nochmal um 1 grad höher als der mit "Timing" gekennzeichnete wert bei ca 2000. meinst du denn dass da 1 grad hin oder her die kiste dann bei den 8000 gegen die wand laufen lässt? ich mein is ja kein high end motor. nur ein 195er rt 60 hub, 30er pwk, curly auspuff... die frage ist eben, lässt sich die plötzliche wand technisch mit der zündung erklären, muss ja mehr oder weniger da dran liegen, ist ja das einzige was geändert wurde. oder sollte dass unverändert weiterlaufen und der grund für die wand ist ein defekt an der zündung.

Ja ok der Ausdruck Plateau is hier weng unangebracht...hab ich noch so von der Variotronik im Ohr. Also bei 2000 geblitzt auf 24° dann verschiebts bei 6500 so ca auf die angepeilten 19°.

So, bin meine Kiste jetzt mal ein paar Km gefahren und kann sagen, insgesamt ist die Zündung definitiv ein Gewinn. Sauberes, stabiles Standgas, dabei ein flackerfreies Licht. Einzig die billig led Blinker hinten flackern im Stand, die Kellermänner vorne brennen konstant brutal hell. Sauberer Durchzug übers ganze Band mit gefühlt weniger Ruckeln und Spotzen im Mittelgasbereich, eigentlich komplett ohne. Auch oben raus läufts sauberer, ABER sie dreht nur noch bis ca 7500/8000, somit sind bei 105 km/h Ende. Vorher warens, wenn auch zäh und etwas unsauber laufend gute 9000 und damit über 110. Kann das jetzt am ZZP liegen? Vorher waren es ja statische 19° . Jetzt 24° bei Einstelldrehzahl 2000, somit sollte ich bei ca 6500 bei 19° landen. Da peakt der Motor laut letztem Prüfstandslauf. Jetzt natürlich die Frage woran liegts? ZZP falsch? Wenn ja welche Richtung könnte Besserung bringen und was wäre die technische Erklärung dafür? Passt jetzt der Vergaser bei Vollgas nemmer weil durch die neue Zündung endlich mal ein sauberer Funke bei hohen Drehzahlen anliegt? Oder hat die Zündung nen Treffer weg und steigt da plötzlich aus, auch wenn man beim blitzen nichts sehen konnte. Die Kiste läuft wie vor ne Wand. Muss jetzt gestehen, habs nicht zb im dritten getestet (dann könnte man ja ggf die Zündung ausschliessen wenns da höher dreht), dass müsste ich dann noch machen. Als Signalfilter würde ich den von MOTOGADGET empfehlen. Der lässt sich einfach nur schöner montieren als der von KOSO, Funktion ist bei beiden gleich.

Jup denke bin dabei...

Hast du es denn noch nicht gehört?

bei mir gehen auch keine, hatte schon unsere IT im verdacht

is der absolute killer...unbedingt kaufen. aber ohne scheibenbremse hinten bringts net viel, die sollte schon auch dazu. läuft denn der quattrini schon?

naja wenn du die gabel ausbaust um die schraube rauszubekommen, kannst du ja auch gleich ein stückchen flachstahl mit gewinde anschschweissen. falls sich die schraube so rausfummeln lässt, vielleicht reichts ja den koti locker zu machen, hätte ich da keine bauchschmerzen mit ner mutter zu fahren.

Rechtsschreibfehler sehe ich immer noch.... naja die engländer und ihr teilweise etwas spezieller humor...mag sie aber eigentlich trotzdem. Weils vielleicht etwas zweideutig rüberkommt. ich mag die Engländer. Die Karre finde ich unterirdisch und mir gehts nicht in den Kopf wie man für einen Custom Roller so ein Thema nehmen kann.

gehts da um die konterung oben? unten wäre ja der platz etwas eng. problem am kontern mit mutter wäre einzig die etwas fummeligere handhabe beim ausbau. aber sehe ich das richtig, dass die schraube von der koti seite her kommt? der muss ja dann runter um den dämpfer auszubauen...hätte ich jetzt andersrum montiert.

overrev hat die bohrungen für den lüfterkranz wie v-tronik. da wird das tool unter 2 schrauben mit angeschraubt. meins is aber noch gerade. schätze mal dieses stützt sich dann an irgendner schraube der lüfterradabdeckung ab.

was ich mir gestern so gedacht habe, es wäre cool wenn man eine datenbank für seine fahrzeuge anlegen kann. also für jedes dann verbaute teile, -einstellwerte wie düsen, primär etc, evtl rahmennummer und sowas -wartungsarbeiten, also bei wieviel km/datum habe ich öl, reifen, brems oder kulubeläge getauscht -tüv erinnerung von motogadget gibt es so was für motorräder, die is auch ziemlich cool, nur leider auf 4 oder 5 fahrzeuge begrenzt (ausser die kostenpflichtige pro). ausserdem hat die doch einige einstellungen und auswahlpunkte die für 2t oder vespa überflüssig sind, dadurch wirds halt etwas ausladent. aber generell is das ne geile app.

muss man echt sagen, rainers gl is super gelaufen. gute 90 und das teilweise über kilometer hinweg. durchzug auch anständig.

Die Kiste war in der Tat mal richtig krass. Tiefsten Respekt dem Erbauer. Die technische Umsetzung ist mir im Detail immer noch ein Rätsel.

die geht doch viel schneller... hab an platz im zelt.

so die kiste vom sip läuft wieder. damit treffpunkt 0900 autohof schwabach west, abfahrt gegen 0915.

Könnten Ausserirdische mit dem TÜV und den Bigfoots seit Jahrhunderten unter einer Decke stecken um die Gesellschaft zu unterwandern und dem kleinen Mann seine Banane nicht zu gönnen? Präastronautiker sagen ja!